Какво е изпускателен колектор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Изпускателният колектор е една от частите на закрепването на двигателя (или двигателя с вътрешно горене), предназначена да събира изгорелите газове в една тръба от няколко цилиндъра.

Структурата на изпускателния колектор Изпускателният колектор е направен както обикновено от чугун. От една страна, той е прикрепен към катализатора (или към изпускателната тръба), от друга страна, директно към двигателя с вътрешно горене. Поради особеността на местоположението колекторът работи в екстремни условия. По време на работа на двигателя с вътрешно горене отработените газове се нагряват до температура от няколко хиляди градуса. След изключване на двигателя те се охлаждат доста бързо, което неизбежно води до образуване на кондензат. В резултат на това бързо се появява ръжда върху колектора.

Какви функции изпълнява изпускателният колектор:

- отстраняване на отработените газове от горивната камера;

- пълнене и продухване на горивната камера. Това се осигурява от резонансни изпускателни вълни. Когато всмукателният клапан се отвори, налягането в колектора е в нормални граници, а работната смес в горивната камера е под налягане. След отваряне на изпускателния клапан се образува вълна поради голямата разлика в налягането. Отразява се от най-близкото препятствие (в конвенционалните автомобили товакатализатор или резонатор) и се връща в цилиндъра. След това, в средния диапазон на скоростта, тази вълна се приближава към цилиндъра в началото на изпускателния ход, като по този начин помага на следващата порция отработени газове да напусне цилиндъра. Резонанс (стоящи вълни) се появяват в ICE тръбата при доста широк диапазон на скоростта. В този случай вълната се разпространява със скоростта на излизане от цилиндъра, а не със скоростта на звука. Поради тази причина, колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-бързо излизат газовете, толкова по-бързо се връща вълната и се движи във времето за по-кратък цикъл.

За да се създадат благоприятни и еднакви работни условия за всеки цилиндър, е необходимо всеки цилиндър да има лична изпускателна тръба (за образуване на стоящи вълни и отделни цилиндри).

За предотвратяване на изгаряния и подобряване на пожарната безопасност, изпускателният колектор, обикновено затворен с метален щит.

Тръбни или тръбни колекториТръбните колектори могат значително да подобрят мощността на двигател с вътрешно горене, но те не винаги са най-добрият избор за усилен двигател. Въпреки че именно тези колектори са по-ефективни в средните скорости. Въпреки това, ако двигателят работи при ниски скорости, тогава чугунените (твърди) колектори могат да дадат добра производителност. Те са по-компактни и по-малко податливи на течове.

Автонастройка и спорт

В областта на автонастройването и моторните спортове изпускателният колектор е важен. "Паяк" - това е името, което получи за външния си вид. Понякога при състезателните автомобили няма изпускателен колектор - всеки цилиндър има собствена изпускателна тръба без шумозаглушител и катализатор, с определена дължина. За автонастройка сега се произвеждат много модели колектори с различни характеристики, които значително влияят на работата на двигателя. Също така е възможно да направите свой собствен изпускателен колектор. Почти всички тези части са изработени от керамика или неръждаема стомана. Керамичният изпускателен колектор е по-лек, но при силна топлина върху него могат да се появят пукнатини, което ще се отрази негативно на работата на двигателя с вътрешно горене.