"Renault Master": спецификации, отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Пазарът на товарни превози непрекъснато се развива. Търсенето на търговски превозни средства расте. Особено актуални са леките камиони с товароподемност до един и половина тона. Тези машини са идеални за ежедневна доставка на продукти и малък багаж до адреси. За мнозина лекият камион се свързва с Газелата. Но има редица аналози-чуждестранни автомобили, които се справят много по-добре с тази задача. Един от тях е автомобилът Renault Master. Ревюта, спецификации и снимки - по-нататък в нашата статия.

Описание

"Master" е цяло семейство леки автомобили от Renault. Автомобилът е известен и в Европа под името "Opel Movano". Автомобилът се произвежда в различни каросерии. Може да бъде ван, шаси, както и версии за пътници. Но все пак най-популярната модификация на Renault Master е товарен ван. Тази версия се отличава с огромно и просторно тяло.

Външен вид

Дизайнът за търговски превозни средства не е първата характеристика, но екстериорът на "Master" се справя добре. Колата изглежда прилично и може да се конкурира с такива „флагмани“като Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter.

Отпред колата има огромни капкообразни фарове, които се простират през предната част до C-колоната, както и огромна решетка. Бронята на всички версии на Renault Master не е боядисана в цвят на каросерията. Това не е целта на производителя да пести пари. Всички шофьори знаят на какви натоварвания е изложена предната броня по време на редовна работа в транспорта. Камъни летят по бронята, лесно можете да я смилате, паркиране до мястото на разтоварване в магазина и така нататък. Матовата черна пластмаса се справя добре с всички тези натоварвания.

Какво казват отзивите за Renault Master? Каросерията на колата е много практична и добре боядисана. Автомобилът не се страхува от сол и други пътни реагенти в Русия, а чиповете не са покрити с ръжда, тъй като металът е претърпял предварителна процедура за поцинковане. Задните врати издържат дълго време и не се разхлабват след няколко години редовна употреба.

Cab

Вътре товарно-пътническият "Renault Master" изглежда не по-малко привлекателен, отколкото отвън. Автомобилът е с модерен и ергономичен преден панел. Волан - три спици, с малък набор от бутони. Табло - стрелка, с дигитален одометър. Централната конзола има стойка за товарителници.

И отгоре -просторен багажник. Друга жабка се намира в краката на пътника. Също така в колата има огромен брой ниши и скривалища, в които можете да скриете различни дреболии. А под двойната пътническа седалка има огромен "сандък", където можете да скриете всички необходими инструменти. Подът в колата е равен. Лостът за превключване на скоростите се намира в предния панел, точно под ръката на водача. Кацането е високо, видимостта е добра. Седалките са удобни с добра лумбална опора. Има регулиране както по дължина, така и по височина (все пак при всички версии е механично). Но има и недостатъци. Това е твърда пластмаса на кабината и лоша звукоизолация. Mercedes Sprinter е малко по-добър в това отношение, казват отзивите.

Капацитет

В зависимост от модификацията и дължината на междуосието, колата може да поеме на борда от 0,9 до 1,6 тона товар.

В този случай максималното тегло е от 2,8 до 4,5 тона. Ако вземем предвид микробуса, обемът на каросерията е от 7,8 до 15,8 куб.м.

Спецификации

Бензинови двигатели не са предвидени в линията. И така, машината е оборудвана с три електроцентрали с редово разположение на цилиндрите. Тези двигатели са продължение на двигателите на Nissan MR. Всички захранващи агрегати са оборудвани с Common Rail директно впръскване и отговарят на екологичните стандарти Euro 4.

Базата за "Renault Master" е 2,3-литров двигател със 100 конски сили. Въртящият момент на агрегата е 248 Нм. междиненсписъкът е агрегат със 125 конски сили със същия обем. Въртящият му момент е 310 Нм. Е, флагманът в линията е турбодизелов двигател със 150 конски сили. Забележително е, че французите успяха да развият такава мощност, без да увеличават обема на горивната камера. И така, общият обем на двигателя е все още същите 2,3 литра. Въртящият момент също се е увеличил и е 350 Нм. Без изключение всички агрегати са оборудвани с шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Отзиви

Какво казват отзивите за двигателите и скоростните кутии в Renault Master? Динамичните характеристики на тези двигатели са отлични. Дори и със 100 конски сили, можете да се чувствате уверени в потока сред колите. Много доволен от наличието на шеста предавка. При обороти на двигателя от 2 хиляди, колата се движи със скорост от 90 километра в час и изразходва минимум гориво. Друг плюс на дизелите на Renault е сцеплението. Колкото и товар да носи колата, тя лесно се изкачва на всеки хълм. Също така на "Master" е лесно да се изпревари. По отношение на управлението колата изобщо не прилича на камион. Това е същата лека кола (въпреки че кацането е по-високо). На "Master" можете лесно да преодолявате дълги разстояния. Няма силно чувство на умора след шофиране.

Среден разход на гориво на магистрала - 8 литра. В града колата консумира от 11 до 13 литра. Стартира добре през зимата, някои модели дори имат предварителен нагревател. Но най-големият проблем е горивото. Ако започне да действа (няма значение дали е горивна помпа с високо налягане или дюзи), ще трябва да отделите много за ремонт. В този план"Газела" е по-приемлива. Ето защо, за да не сте редовен клиент на автосервизи, трябва да зареждате с висококачествен дизел и да сменяте филтъра навреме.

Ходова част

"Renault Master" има задвижване на предните колела и е оборудвано с независимо предно окачване. Отзад - греда с телескопични амортисьори. Окачването се държи различно в зависимост от степента на натоварване. Празната кола е малко твърда, но щом 300 килограма товар е отзад, колата става мека.

В приключване

И така, разбрахме какво е Renault Master. Това е добро търговско превозно средство, което при правилна поддръжка ще зарадва със своята надеждност и стабилна работа. Renault Master има удобен салон и е лесен за управление. Въпреки това, по отношение на поддръжката, тази машина няма да бъде по-евтина от Sprinter и Crafter (по-скоро на същото ниво).