"Renault Duster": спецификации, отзиви на собственици, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Всеки автомобилен ентусиаст е добре запознат с компактния кросоувър Renault Duster. За първи път е публикуван в края на 2009 г. Производството му продължава успешно в продължение на девет години.

Това е много популярна кола. През 2014 г. милионният екземпляр слезе от поточната линия, а малко преди това се появи "двойник" - Nissan Terrano.

В нашата статия ще говорим за този популярен автомобил, неговите предимства, най-известните модификации и, разбира се, отзивите на собствениците.

Описание на модела

Renault Duster е базиран на същата платформа, на която е базиран известният Nissan Beetle - Nissan B0. Той, разбира се, беше значително променен, за да се използва системата за задвижване на всички колела (въпреки че има опции с предната част) и други оси.

Сред другите характеристики на модела:

• Обемът на багажника е 475 литра, но може да се увеличи до 1636 литра чрез сгъване на задните седалки.
• Стоманен картер.
• Къси надвеси и 21 см просвет.
• Три режима на предаване - 4x2, заключване и автоматично.
• Bosch 8.1 ABS с електронно разпределение на спирачното усилие и спирачен асистент.
• ESP. Предлага се във всички нива на оборудване, с изключение на основата. Системата е оборудвана с контрол на сцеплението и опция за контрол на недозавиване.
• 3-точкови предпазни колани с обтегачи и 2 предни въздушни възглавници.
• 5 избор от бензинови двигатели (102 и 135 к.с. с различни спецификации) и един дизелов двигател (90 к.с.).

В продължение на 9 години Renault Duster се произвежда в оригиналния си вид. През 2013 г. компанията извърши лек рестайлинг, като леко модернизира кросоувъра. Предният панел претърпя промени, те също направиха външния вид по-модерен и разшириха списъка с оборудване. Но останалата част от кросоувъра остана същата, каквато беше.

Дизайн

Разработчиците се опитаха да направят кросоувъра възможно най-привлекателен, като добавиха динамика към неговия пакет. От визуалните характеристики могат да се отбележат следните подробности:

• Хромирана решетка с голямо лого на Renault. Проектиран е в нов стил. Долната и горната част на решетката се състоят от малки клетки. Това предпазва радиатора от повреда.
• Задната и предната броня успешно подчертават бруталния външен вид, а масивните релси на покрива увеличават функционалността.
• Актуализираната двойна оптика с LED дневни светлини има оригинален светлинен модел. Такива фарове правят кросоувъра много по-забележим в потока от други автомобили.
• 16-инчовите лети джанти изглеждат много изгодни. Налична е и Cast Black Thema.

Разработчиците също свършиха добра работа с интериорния дизайн. Интериорът на този кросоувър е замислена, компетентна, ергономична комбинация от функционалност и комфорт. Благодарение на използването на изкуствени и естествени материали беше възможно да се увеличи износоустойчивостта на повърхността. Не може да се отрече фактът, че същото решение има положителен ефект върху естетиката.

Ето някои акценти на салона:

• Удобно табло, включително централна конзола с добре поставено арматурно табло и ключове на „собствените“им места. Индикаторите се четат удобно по всяко време на деня. Трябва да се отбележи, че щитът също така показва режима, в който е разположен круиз контролът, и информация за температурата зад борда. Има и индикатор за смяна на предавките.
• Ключовете за управление на круиз контрола са удобно разположени на волана.
• Седалките са с подобрен профил, изразена странична опора, както и удължена възглавница и облегалка. Важно е да се отбележи, че столовете са оборудвани с програмируема деформация. Това ще работи в случай на злополука. В допълнение, столовете бяха оборудвани с нов механизъм за регулиране.
• Акустичният комфорт е на прилично ниво. Това беше повлияно от използването на подобрени уплътнения и звукоизолиращи елементи.

Ако сгънете задните седалки и предната пътническа седалка, можете да увеличитепространство с дължина до 2,65 м. Това ще ви позволи да транспортирате големи и дълги предмети. Този факт прави кросоувъра Renault Duster един от най-просторните в своя клас.

Офроуд представяне

Производителят твърди, че Renault Duster е в състояние да се справи със сериозни препятствия, които човек трябва да срещне по пътя. Висок просвет (21 см), къси надвеси, широки арки на колелата, надеждна защита на възлите, както и висококачествено окачване, готово за тестване, всичко това допринася за това.

Системата за задвижване на всички колела на тази машина е три отделни режима, които ви позволяват да се движите удобно на всяка повърхност. Ето техните кратки характеристики:

• 2WD. Въртящият момент се разпределя само между предните колела. Задвижването също се извършва по една ос. Това помага за оптимизиране на разхода на гориво.
• АВТОМАТИЧНО. Въртящият момент се разпределя между задните и предните колела автоматично. Пропорциите зависят от избраната от водача скорост и пътните условия.
• ЗАКЛЮЧВАНЕ. Разпределението на въртящия момент отива към двете оси еднакво. В този режим автомобилът може да се движи със скорост до 80 км/ч. Следователно, дори и извън пътя, Renault може да шофира уверено и бързо.

Автомобилите със задвижване на всички колела са оборудвани с 6-степенна механична с къса първа предавка, както и автоматична трансмисия, адаптирана към руските условия. Разработчиците оборудват "Автоматичната" система със система за контрол на въртящия момент и охлаждане.

С избрано полекарането е удобно. Всяка скоростна кутия улеснява стартирането дори на много стръмен наклон с абсолютно натоварване на кросоувъра.

Използвани технологии

На тази тема също трябва да се обърне внимание, тъй като говорим за Renault Duster. Renault Duster е уникален с това, че оборудването, с което е оборудван, е разработено специално за руския пазар. Шофирането на кросоувър е удобно и безопасно при всякакви метеорологични условия, защото е оборудван със следните опции:

• Мултимедийна модерна система Media Nav, също така информираща водача за задръствания. Има функция за излъчване на изображения директно от камерата за задно виждане.
• Темпомат.
• Иновативна система за дистанционно стартиране на двигателя.
• Индикатор за смяна.
• Отопляемо предно стъкло (покрива цялата повърхност).
• ISOFIX котви.

Не можете да пренебрегнете удобния интериор, внимателно обмислените седалки, висококачествените довършителни материали, изискан акустичен комфорт и друго модерно оборудване.

Допълнително оборудване

Какви опции се предлагат в други нива на оборудване на Renault Duster? Renault Duster (в допълнение към всичко по-горе) е оборудван със следните опции срещу допълнителна такса:

• Rails.
• Електрически и отопляеми огледала.
• Аудио система с CD-MP3/AUX/USB и Bluetooth. Осигурен е джойстик на кормилната колона за управление.
• Предни и задни електрически прозорци.
• Централно заключванес дистанционно управление.
• Дръжки и огледала в цвят на тялото.
• Chrome протектор за броня.
• Подобрена тапицерия (кожа на някои нива на тапицерия).
• Оптика за мъгла.
• Приставка за ауспух.
• Пътен компютър.
• Климатик.
• Тониране.
• Задни сензори за паркиране.

Има четири конфигурации общо, с изключение на основната. Това са Expression, Adventure, Privilege и Luxe Privilege.

Двигатели

Техническите характеристики на "Renault Duster" заслужават специално внимание. Ето всички предлагани двигатели и техните кратки спецификации:

• 1.6L, 102L. С. Ресурс 400 000 км. Разход - 12 литра в града. Често тризнаци. По правило проблемът е в свещите, инжекторите и запалителната бобина.
• 1.6L, 114L С. Ресурс над 250 000 км. Разход - 9 литра в града. Често има проблеми с генератора (проявяващ се в „свиркването“на двигателя), той често спира, има изгаряне на пръстена на изпускателната тръба и вибрации на самия двигател..
• 2.0L, 135L С. Ресурс над 300 000 км. Разход - 10,3 литра в града. Характеризира се с повишен разход на масло, краткотрайни запалителни бобини, дроселната клапа често е запушена, задното уплътнение на коляновия вал тече.
• 2.0L, 143L С. Ресурсът, потреблението и проблемите са подобни на предишния. Освен това скоростта на двигателя „плува“, но това не е страшно.
• 1,5 л. dCi (86, 90 и 110 к.с.). Ресурс над 300 000 км. Разход - 5, 9 литра в града. Надежден дизел, но и той има своя "болест". товтулки на биелни пръти. След 100-150 хиляди километра рискът от тяхното завъртане се увеличава. След 100 000 км е по-добре да ги смените предварително.

Двигателите на Renault Duster представляват малка гама. За щастие има много информация за всеки мотор. Препоръчително е шофьорите да се запознаят с подробната информация за всеки мотор, преди да закупят автомобил. По-добре е да научите предварително за характеристиките, неизправностите и спецификата на ремонта на двигателя. Тогава въпросът кой двигател е по-добре да изберете ще изчезне автоматично.

Поведение на пътя

Тъй като това е кросоувър, на тази тема трябва да се обърне специално внимание. Автомобилистите уважават окачването на Renault. Достатъчно балансиран е за шофиране както извън пътя, така и по асфалт. Дупки, ями, неравности - всичко това колата "гълта" на скорост без проблеми. Хората, които не се страхуват да поемат рискове, отбелязват със задоволство, че е невъзможно да се пробие окачването до броните.

На тротоара в същото време кросоувърът се държи като лек автомобил. Няма превъртания, а стабилността на валутния курс радва със своята стабилност.

Задвижването на четирите колела с блокиране, разбира се, не е панацея срещу подхлъзване, но при шофиране по пясък и в планината наистина помага. Опитните автомобилисти съветват да увеличите скоростта и мощността (откажете се от газта) повече при старта, въпреки че колата ще се движи бавно от плавен старт. Стръмните изкачвания се правят най-добре на 1-ва предавка и при скорости, близки до празен ход. "Рено" върви силно, но в началото може да изглежда, че е на път да спре.

Отпускат обикновените гумивпечатлението за "път", от офроуда в него само дизайн, така че се препоръчва да инсталирате нещо по-добро.

Достойнство

Сега можете да обърнете внимание на оставените отзиви за Renault Duster. Коментарите на истинските собственици помагат да се разбере дали колата наистина е толкова добра, колкото я позиционира производителят.

Автомобилистите приписват следните характеристики на предимствата на този кросоувър:

• Той е дълъг и широк и следователно стабилен на всяка повърхност. Същото важи и за големите колела, които повишават увереността при потегляне.
• Пълно задвижване. В Русия тази опция не може да бъде надценена.
• Просвет и геометричен кръст. Собствениците казват, че Renault Duster („Рено“) наистина може да се справи с офроуд. За брони и прагове не е страшно. Основното нещо е да не продължавате необмислено. Тогава кросоувърът ще продължи дълго време.
• За автомобил от икономична класа, той има добра комбинация от двигател и трансмисия. Ако например го сравним с Niva, тогава предимствата са много ясни.
• Удобно прилягане както за водача, така и за пътниците. Можете да карате много дълго време и да не се уморявате докрай.
• Колата е добре сглобена. Никакви части не падат с времето.
• ABS като стандарт, тази система работи много адекватно, което спестява в някои ситуации.
• Редовно автоматично стартиране от ключа. Всички оценяват тази функция. През зимата, в условията на руския климат, това помага много.
• Темпоматът е идеалният вариант захора, които трябва да пътуват много по магистралата.
• Изобщо няма проблеми с резервните части. Често можете да закупите оригинални части за автомобил Renault Duster по-евтино от аналозите.
• По принцип машината подлежи на ремонт за самообслужване.
• Тялото не ръждясва.

За мнозина е много важно Renault Duster, чиято снимка е представена в статията, е чужда кола. Колата наистина може да премине от MOT в MOT без внезапни повреди, дори офроуд и с ремарке.

Недостатъци

Всяка кола има своите недостатъци. Renault Duster не прави изключение. Отзивите на собствениците говорят както за предимствата на тази машина, така и за недостатъците. Автомобилистите приписват следните характеристики на автомобила към минусите:

• Спирачките не са достатъчни при силно спиране. Много автомобилни ентусиасти казват, че инсталирането на дискови спирачки отзад или по-големи дискове отпред може лесно да реши този проблем.
• Отопляемите задни и предни огледала се активират с натискане на един бутон. Това създава голямо натоварване на генератора. Би било много по-удобно, ако предното стъкло се отоплява отделно.
• Мултимедийната система не е практична. Ако това е сензорен екран, тогава е много неудобно да гледате нещо под ъгъл. В случай на конвенционално радио възниква друг проблем - голямото колело управлява не силата на звука, а настройките на честотата. Постоянно е объркващо.
• Цялото меню се превърта в кръг с натискане на един бутон. Ако шофьорът случайно пропусне aартикул, няма как да се върнем. Трябва да превъртите всичко отначало.
• Отделен момент е багажникът на Renault Duster, по-точно неговият рафт. Дрънка дори при преминаване на малки неравности.
• Тенденцията към псевдо-цени е друг недостатък. Офроуд издатините на арките на колелата, според автомобилистите, изобщо не спасяват от пръски, летящи върху страничните прозорци. Те нямат смисъл. А камъните изпод предните колела винаги се изпращат направо към перваза на задната арка. Друг недостатък е евтината пластмаса, която в началото след покупката мирише много силно на формалдехид. Шофьорите казват, че тези "извивки" изглеждат, меко казано, не на място.
• По неизвестни причини при версиите с предварителен стайлинг клаксонът не е на волана. Автомобилистите предполагат, че това е грешка на производителя. След рестайлинг всичко беше разпределено на мястото си, но предишните модели имат такива недостатъци.
• Много висока консумация на всеки бензинов двигател. Renault Duster има средни характеристики, но достатъчно за града. Все пак над 12 литра за двигател със 102 конски сили е твърде много. Такъв разход ще бъде дори ако човек реши да се придържа към най-икономичния стил на шофиране.
• Предната част на колата е много "хлабава" и се нуждае от допълнителна защита.
• Къса скоростна кутия е недостатък за много собственици на Renault Duster. Renault смята това за добро развитие, но шофьорите казват, че отнема много време, за да свикнат с такава кутия. А за начинаещи някой друг показва как се работи с това предаване и на какво основаниепревключване на предавките.
• Без блокировка на диференциала. Поради това колата не се движи по размит път и кална кал. Знаейки това, шофьорите "пропускат" такива места с ускорение.

Отделен проблем е двигателят, особено 102-силния, който буквално огъва клапана. Ремонтниците не обичат да работят с този K4M. Въпреки това, както показва практиката, всички проблеми се дължат на неправилна или ненавременна поддръжка. Ако не осигурите на двигателя качествена грижа, тогава ще трябва да смените термостата с Renault Duster и да решите други проблеми.

Разходи

Цената на Renault Duster започва от около 700-750 хиляди рубли за нова кола. Но това е базовата цена. Версията с нов 2-литров двигател със 143 конски сили, автоматична трансмисия и пакет Dakar Black Edition ще струва около 1,1-1,2 милиона рубли.

Използвана версия с пробег от 50 до 150 хиляди километра може да се намери на цена от 300 до 450 хиляди рубли. Преди закупуване е препоръчително да проверите такава машина за наличие или отсъствие на скрити дефекти.

Заслужава ли си колата парите? Повечето хора, които го притежават, казват „да“, въпреки че има и такива, които не са съгласни. Като цяло шофьорите са съгласни, че Renault Duster е най-добрата комбинация от цена, качество, комфорт и проходимост.