Двигател 405 ("Газела"): спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Двигателят 405 принадлежи към семейството на ZMZ, което се произвежда от Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Тези двигатели се превърнаха в бензинови легенди на местната автомобилна индустрия, тъй като бяха инсталирани не само на автомобила GAZ, но и на някои модели на Fiat и това вече е показател, че са признати от известни световни производители на автомобили.

История

След като в завода беше решено да се откаже от използването на двигателя 402 на Gazelle, дизайнерите бяха инструктирани да разработят ново поколение бензинови двигатели, които ще станат по-ефективни и по-мощни. Така се роди двигателят ZMZ-405. Сега Газела и Волга са оборудвани с него.

Двигателят 405 получи система за впръскване, което направи възможно по-ефективното потребление и разпределение на горивото в цялата система. Дизайнът беше различен от своя предшественик, тъй като беше решено да се монтира 16-клапанна цилиндрова глава.

Обща информация

Този двигател е модифициран двигателинжекторна система за впръскване карбуратор ZMZ-406. В съвременния свят се използва двигателят 405 Euro-3. Това направи възможно достигането на ново ниво на продажби, тъй като двигателят беше разрешен да се монтира на чуждестранни автомобили. Автомобилите Fiat бяха първите, които изпитаха това. Производителят беше доволен, което позволи на ZMZ да сключи нов договор за доставка на двигатели и резервни части за тях.

Има и двигател 405 ("Газела"), който се монтира само на камиони и леки автомобили. Моделът е с каталожен номер 405.020. Този мотор ще се настрои повече към развитието на тяговата мощност, отколкото към скоростта.

Спецификации

Двигател 405 ("Gazelle", "Sable") има следното:

• Обем - 2, 484 литра.
• Мощност - 115-140 к.с с.
• Диаметър на буталото - 95, 5.
• Ход на буталото – 86.
• Брой клапани - 16 (4 за всеки цилиндър).
• Брой цилиндри – 4.
• Тегло - 184 кг.
• Екологични стандарти - 0-4 евро.
• Среден разход на гориво - 9,5 л / 100 км (градско - 11 л, магистрала - 8 л).

Една от конструктивните особености на двигателя 405 е, че той е перфектно адаптиран за използване във всеки климат и може да издържа на температури от -40 до +40. В същото време системата за течно охлаждане се справя с всички натоварвания и двигателят не прегрява.

Поддръжка

Както другаде, леките автомобили се обслужват на всеки 12 000 км по препоръка на производителя. Основните операции включват смяна на маслото и масления филтър. Но двигателят 405, за да се увеличи експлоатационният живот, трябва да се обслужва на всеки 10 000-11 000 км на бензин. Но ако е инсталирано газобалонно оборудване, тогава това ще трябва да се прави на всеки 8500-10 000 км.

Двигател 405 ("Газела") се препоръчва да се обслужва на всеки 8-9 хиляди км, тъй като двигателят работи в интензивен режим. В този случай маслото губи свойствата си по-бързо и химическият състав се променя.

Заслужава да се отбележи, че на всеки 15 000 км клапаните трябва да се регулират и да се монтират подложки с подходящ размер. Трябва също така да наблюдавате състоянието на газоразпределителния механизъм. Ненавременната смяна на ремъка и ролката може да доведе до счупване и деформация (огъване) на клапаните, което ще доведе не само до скъп ремонт, но и до смяна на цилиндровата глава.

Друг елемент, който трябва да държите под око, е уплътнението на капака на клапана. Препоръчително е да се сменя на всеки 20 000 км. Смятаме, че не си струва да напомняме за смяна на въздушния филтър след 25 хиляди км, тъй като всеки шофьор знае това сам.

Ремонт

Ремонтът на двигател 405 е доста лесен. Дизайнът му е прост, а подмяната на резервни части е лесна. Проблемът може да бъде създаден от блока на цилиндъра и коляновия вал, които трябва да бъдат отегчени.

Нека запишем основните манипулации, които трябва да се извършат по време на основния ремонт на 405-тадвигател:

1. Разглобяване.
2. Диагностика на състоянието на силови агрегати и части. Определяне на необходимите операции и резервни части.
3. Доставка на всички необходими части и резервни части.
4. Завъртете и монтирайте коляновия вал до размера на новите облицовки.
5. Хониране на цилиндров блок.
6. Смяна на части в цилиндровата глава, шлайфане и кримпване за пукнатини.
7. Измиване на всички части.
8. Първоначално сглобяване и идентифициране на допълнителни части и материали.
9. Окончателно сглобяване.

Често, когато монтирате коляновия вал, той трябва да бъде балансиран, за това се купува нов съединител, тъй като няма смисъл да се извършва тази операция на стария.

Тъй като двигателят 405 е оборудван с хидравлични повдигачи, те трябва да се сменят при ремонт на главата на цилиндъра.

Настройка

Много шофьори искаха да се възползват от възможността за настройка. По този начин двигателят 405 е модифициран. Помислете какво може да се направи за модернизиране:

1. Смяна на главата на цилиндъра. Разбира се, ще бъде трудно да се намери такава, но JP разработи подобна глава за настройка, която може да бъде инсталирана вместо стандартната.
2. Инжектор (двигател 405). Пълната подмяна на инжекционната система ще увеличи малко мощността, но в същото време разходът на гориво ще бъде в рамките на 15 л / 100 км и не всеки собственик ще го хареса.
3. Смяна на изпускателния колектор и изпускателната система. Разбира се, възможно е да се подмени цялата система, но си струва да направите точно изчисление за това подобрение.
4. Пробиване на буталото. Дълъг процес и не винаги ефективен. Увеличаването на размера на буталото от 95,5 на 98 мм ще добави 20%.

Всички тези подобрения намаляват живота на двигателя с 30%, което съответно ще доведе до бърз основен ремонт. Професионалните състезатели съветват да се извършват такива операции в тунинг студио, където специалистите ще направят всички изчисления и ще подобрят работата на двигателя без увреждане на състоянието и загуба на ресурс.