2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
През първите години от съществуването си заводът на ВАЗ произвеждаше автомобили по така наречената "класическа" схема. Първото поколение на "класиката" се основаваше на елементи от външния дизайн на Fiat 124 и само няколко години след началото на производството изглеждаше вече остаряло. Това беше особено забележимо на експортните пазари.
Второто поколение "класика"
Създаването на напълно нов модел беше нереалистично, тъй като заводът и държавата нямаха средства за пълно преоборудване на заваръчните и монтажните линии. При тези условия оптималното решение беше създаването на автомобил със силова рамка от предишния модел и нови детайли на външния комплект за тяло. Точно такъв автомобил стана ВАЗ-2105, който влезе в продажба през 1979 г. Когато се изнася в капиталистически страни, колата е обозначена като Lada Nova Junior.
Мотор 1300 и 1200
За намаляване на шума и подобряване на други технически характеристики, при версията VAZ-21051 беше използван модернизиран двигател с 1298 cc цилиндри. виж. Основната иновация в дизайна на двигателя с мощност 69 конски сили беше задвижването на разпределителния вал, направено от гъвкав ремък. Това решение направи възможно намаляването на теглото на двигателя VAZ-2105 иОпростете поддръжката и обслужването. Моторът се доставя само с четиристепенна скоростна кутия и те се произвеждат в непрекъснато намаляващ брой до 1994 г.
Основната версия на двигателя направи възможно пълното реализиране на техническите характеристики на VAZ-2105, но моделната гама беше разширена чрез използване на двигатели с по-малък кубичен обем. Автомобилите, оборудвани с 1,2-литров задвижващ агрегат и четиристепенна скоростна кутия, получиха обозначението VAZ-21050. Издаването на такава версия с 64 конски сили беше прекратено в началото на 1994 г. Двигатели 1197 и 1298 кубчета бяха оборудвани изключително с карбураторна захранваща система.
Мотор 1500 и 1600
Допълнително увеличение на техническите характеристики на VAZ-2105 беше постигнато чрез използване на един и половина литров двигател със 77 конски сили от третия модел. Именно тази версия на петия модел (под индекс 21053) стана най-разпространената. Ранните автомобили идваха с четиристепенна скоростна кутия, по-късно "петиците" започнаха да използват модернизирана скоростна кутия с пета предавка. Двигателите от 1,5 и 1,6 литра впоследствие получиха по-модерна система за захранване от инжектора. ВАЗ-2105 с конвенционална карбураторна система издържа на поточната линия до 2006 г.
Въз основа на блока на този двигател, в Барнаул е произведен дизелов агрегат с мощност 50 конски сили, оборудван с петстепенна скоростна кутия. Техническите характеристики на VAZ-2105 с такъв двигател се оказаха много противоречиви - с нисък разход на гориво, автомобилът имаше много бавендинамика. Пускането на VAZ-21055 (моделът имаше такова обозначение) продължи само шест години и приключи през 2004 г. Машината не получи разпространение.
"Петиците" с най-мощния двигател от 80 или 82 конски сили от VAZ-2106 с обем от почти 1,6 литра станаха леко разпространени. Тази опция беше обозначена като VAZ-21054 и беше доставена само с петстепенна скоростна кутия. Поради добрите динамични данни, тези машини бяха използвани с желание от различни правоприлагащи органи.
Версии за инжектиране
През втората половина на 90-те години за първи път е инсталирана система за подаване на бензин на един и половина литров двигател, използвайки впръскване през дюзи, което леко повишава техническите характеристики на VAZ-2105. Масовото инжектиране започва да се използва едва след 10 години. Такава система позволи да се поддържа най-благоприятното съотношение на компонентите на работната смес, като значително се намали количеството на вредните емисии. Инсталирането на инжектор на превозни средства VAZ-2105 доведе до използването на специални преобразуватели, които изгарят вредни компоненти в отработените газове. Някои производители на гаражи инсталират собствено впръскване на двигатели с ранно пускане (включително 1197cc двигатели).
Ротационен двигател
От 1992 г. най-мощната „петица“21059 се произвежда в малки серии, оборудвани с ротационен 1,7-литров двусекционен двигател VAZ-4132. Този двигател развива до 140 сили, което е повече от два пъти повече от конвенционалните двигатели VAZ-2105. Ротационният двигател беше инсталиран само в комплект с петстепенна скоростна кутияпредавки. За захранване на двигателя е използван стандартен карбуратор.
Препоръчано:
Стартиране на двигателя дистанционно. Система за дистанционно стартиране на двигателя: монтаж, цена
Със сигурност всеки от автомобилистите поне веднъж се замисли за факта, че загряването на двигателя е извършено без негово присъствие, дистанционно. Така че самата кола стартира двигателя и загрява интериора, а вие просто трябва да седнете на топъл стол и да тръгнете на път
Какъв е животът на двигателя? Какъв е животът на двигателя на дизелов двигател?
Избирайки друга кола, много хора се интересуват от оборудване, мултимедийна система, комфорт. Моторният ресурс на двигателя също е важен параметър при избора. Какво е? Концепцията като цяло определя времето за работа на агрегата до първия основен ремонт в живота му. Често цифрата зависи от това колко бързо се износва коляновия вал. Но това е написано в справочници и енциклопедии
Грешка на двигателя: декодиране, причини. Как да нулирате грешка на двигателя?
Вероятно всеки собственик на автомобил с инжекционен двигател е срещал различни грешки в работата на това устройство. Такава неизправност се съобщава от съответния знак на арматурното табло - "грешка на двигателя". Мнозина веднага ще отидат в сервиза за диагностика, докато други ще отидат с този проблем. Но третата група хора определено ще се интересуват от причините и декодирането на кодовете
Средство за почистване на двигателя. Как да измия двигателя? Автохимия
Статията е за почистващи препарати за двигатели. Разглеждат се средствата, предназначени за измиване на това устройство, както и техниката на грижа
Пръстени, заседнали в двигателя: какво да правя, без да разглобявате двигателя?
Често се казва, че двигателят е сърцето на автомобила. Наистина е. Основната характеристика, която определя надеждността на двигателя, е ресурсът. Въз основа на това може да се прецени дали автомобилът като цяло е надежден или не. В крайна сметка ремонтът на двигателя винаги е сложна и скъпа операция. Често собствениците на автомобили се сблъскват с такова явление като появата на пръстени в двигателя. Какво да направите в такава ситуация, каква е причината за неизправността? Всичко това и още - по-нататък в статията
