UMZ-421, двигател: спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Двигателят UMZ-421 има богата история. Има няколко модификации на това устройство. Те се инсталират активно на автомобили от серията UAZ. Усилвателите в тях се използват вакуумен тип. Според експертите устройствата се отличават с висока височина. В същото време обтегачите са в състояние да издържат на тежки товари. За да разберете двигателя в детайли, се препоръчва да вземете предвид неговата производителност.

Общи настройки на устройството

Модел 421 (двигател) има следните характеристики: четири цилиндъра, диаметър на пръстена 100 мм. Степента на компресия е 8,2. При честота от 4000 оборота устройството произвежда мощност от 82,4 kW. Максималният въртящ момент е 221 ks на метър. Максималната скорост достига 2500 в минута. Специфичният разход на гориво зависи от вида на модификацията.

Устройство на двигателя

Модел 421 (двигател) включва цилиндров блок, карбуратор и помпа. Освен това се използва демпферно устройство. Задвижването е съчетано с вентилатор. В долната част на модификацията има фитинг. Освен това си струва да се отбележи, че моделът има проходен клапан. Валът на двигателя се използва с диаметър 2,4 см. Свързващият канал е свързанс маркуч. Фиксиращият блок се намира в горната част на устройството. Под карбуратора има филтър. Обтегачът на модификацията се използва с резервоар.

Масло пълнител

Масленият пълнител за модел 421 (двигател) е монтиран отстрани на устройството. Рециркулационният клапан е проектиран за високо налягане. Отработените газове излизат през отвора. Използва се наслагване, за да се избегне износването на блока. Долната шайба в устройството е защитена от газове. Има маркуч за източване на отработеното масло. В този случай няма филтър.

Входен отдел

Отделът за дросел на двигателя се намира под централното задвижване. Има два вала, които са свързани чрез диск. Клапанът в устройството прилага ниско налягане. Изходната тръба се намира под карбуратора. За преградата се използва багажник. Ако разгледаме двигателя UAZ-421, тогава неговият картер се използва с маркуч. Има общо три филтъра.

Резервоарът е фиксиран със скоби. Ако разгледаме долната част на модификацията, има малки дупки. Горната шайба в устройството е фиксирана под скобата. На стойката на двигателя има облицовка. Ако погледнете горната част на устройството, има въздушен филтър. Под него има блок за конектора. Под резервоара е монтирана макара за двигател 421 ("Газела"). Трябва също да се отбележи, че моделът има маркучи за захранване, които са необходими за охлаждане на системата.

стартер на двигателя

Стартерът за двигателя UMZ-421 е монтиран със заключващ механизъм. Има общо три блока. Експертите твърдят, че моделът е в състояние да работи при ниски скорости. За затваряне на веригата се използва контактор. Три проводника са свързани към стартера на устройството.

Охладител на устройството

Радиаторът на модела е свързан към стартера. Конекторът за модел 421 (мотор) се поставя под блока. Макарата в този случай се прилага с 3 мм. Единият маркуч излиза от разширителя. Ако разгледаме горната част, тогава трябва да споменем наличието на телени канали за изпускане на газове. Има и специални скоби, които са прикрепени към гайките. За да ги изключите, се използват ключове. В този случай валът трябва да бъде добре фиксиран. След като изключите помпата, ще можете да проверите стартера.

Модификация 421.10

Посочената модификация 421 (двигател) има следните характеристики: максимален въртящ момент 221 ks на метър, средна скорост достига 2500 в минута. Произвежда се модел с удължен щифт. Тя има карбуратор със задвижване. Клапанът се използва директно с обтегач.

Трябва да се отбележи също, че устройството се откроява с широката си мощност. Имайки предвид двигателя UAZ-421, можете да видите, че неговият обтегач се използва с тръба. Каналите се правят с наслагвания. Модифицираният стартер заслужава специално внимание в модификацията. Филтърът се намира пред амортисьора. Ако говорим за недостатъците, трябва да се отбележи, че маркучите от карбураторалетят често. Освен това може да има проблеми с конектора. В този случай той е фиксиран под устройството. Вентилаторът на модела може да работи на висока скорост за дълго време.

Двигател 4215.10

Представената модификация 421 (двигател) е направена с вентилационен картер. Задвижването се прилага към два изхода. Ако говорим за предимствата на модификацията, важно е да се отбележи, че тя може да издържи на големи претоварвания. Маслената помпа е с високо качество, а дренажната тръба рядко се замърсява. Също така експертите посочват добрата проводимост на каналите. Нагар върху тях се наблюдава много рядко. Карбураторът е стандартно използван с рейка. Също така си струва да се спомене, че конекторът е инсталиран в долната част на двигателя.

модификация на двигателя 4218.10

Представеният 421 двигател (инжектор) е изработен с издръжливи уплътнения. Цилиндрите в този случай са отстрани. Ако вземем предвид предимствата на модела, тогава дългите канали заслужават внимание. Масленият блок в устройството е добре защитен. Експертите посочват широкото гърло на модификацията. Радиаторът се използва с допълнителни стелажи. Въздушният филтър е фиксиран близо до багажника. Моделът има общо три шайби.

Трябва да се отбележи също, че вентилаторът е в състояние да поддържа високи скорости. Помпата се използва с конектор. Обтегачът е монтиран в долната част на двигателя до лоста. Задвижването е фиксирано върху гайката. За да поправите устройството, първо трябва да премахнете радиатора. Следостава само да фиксирате горната шайба и да завъртите болта по посока на часовниковата стрелка. Разширителят се сваля от двигателя с ключ. Подплатата на капака е избрана с малка дебелина.

Ремонт на стартера

Стартерът на тази модификация като правило се проваля поради прекъсване на връзката на контактите. За да ги проверите, съединителният блок се отстранява с ключ. Следващата стъпка е да проверите повърхността на резервоара. Ако по него се виждат течове на масло, трябва да се намери пробит маркуч. Също така, проблемът може да се крие в изместването на резервоара. В този случай разклонителят се затваря.

Доставката се проверява последна. За да изключите стартера, трябва да подготвите отвертка Phillips. Фитингът в този случай не трябва да се докосва. За отвиване на маркучите може да се използва отвертка. Първият стартер се намира близо до разширителя. В този случай маркучите не трябва да се докосват. След като премахнете болтовете, остава само да премахнете стартера. Можете да направите това сами, без помощта на други. За да проверите работата на контактора, защитният капак се развива. Ако затягащите плочи не прилягат плътно към проводниците, те трябва да бъдат затегнати. Можете да го направите ръчно.

Смяна на подложката на конектора

Смяната на наслагването на конектора е доста проста. Ако възникне теч, първо трябва да се промие двигателя. След това е важно да се уверите, че проблемът е в конектора. Освен това, за да ремонтирате двигателя 421, е необходимопреминете директно към проверката на детайла. За да направите това, трябва да завъртите горната ролка. Следващата стъпка е да проверите резервоара на устройството. Капакът на модела се сваля с ключ.

Витлата на двигателя са отстрани. Струва си да се отбележи, че капакът трябва да се повдига много внимателно. Облицовката не трябва да пада през филтъра. Трябва също да се отбележи, че ще трябва да държите резервоара. Подплатата трябва да е чиста и еластична. Ако е видимо потъмняване, тогава ще трябва да се смени. След операцията капакът се поставя на първоначалното си място. Крепежните елементи се навиват постепенно. В този случай е необходимо непрекъснато да се следи позицията на облицовката. Ако не е затегнато правилно, тогава капачката трябва да се свали отново.