Какво показва сензорът за налягане на горящото масло?

Какво показва сензорът за налягане на горящото масло?
Какво показва сензорът за налягане на горящото масло?
Anonim

Механизмът на автомобила включва много системи, всяка от които играе огромна роля в работата му. Неуспехът на единия може да доведе не само до провал, но и до повреда на другия. Ако не следите състоянието им, това е изпълнено с негативни последици. За да избегнете това, трябва постоянно да следите тяхната изправност.

сензор за налягане на маслото
сензор за налягане на маслото

За да се следи колата, тя има много инструменти и сензори, които показват състоянието. Един от тях е сензорът за налягане на маслото. Системата за смазване на автомобил използва три вида подаване на масло към частите: пръскане, гравитация и налягане. Логично е да се предположи, че първият и вторият вариант просто не могат да се провалят, тъй като първият се използва за смазване на стените на цилиндъра, а вторият - механизми и зъбни съединения.

Остава само една неизправност от това естество: спад на налягането в системата за смазване. За определянето му се използва сензор, който се завинтва в блока на двигателя. Неговите показания се показват на таблото. Може да има и само контролна лампа или може би устройство с кантар. Всеки автомобилен ентусиастзнае, че светещата предупредителна лампа за налягането на маслото няма да ви помогне. Ако сензорът за налягане на маслото е включен, трябва спешно да започнете да търсите причината. Може да има няколко.

превключвател за налягане на маслото
превключвател за налягане на маслото

Възможно е самият сензор за налягане на маслото, който е завинтен в блока, или устройството да е повредено. Това се проверява от индикаторите на тестерите, проверява се за съпротивление, последното просто трябва да бъде изправно. Ако сензорът за налягане на маслото все още свети, тогава разглобяването на двигателя е неизбежно. Възможно е също така да има повече от една неизправност в самия двигател. Първо трябва да стигнете до масления филтър и да проверите затягането му, както и да разберете дали е запушен. Ако случаят е такъв, тогава маслото просто не се подава към системата, а се изпуска през клапана за намаляване на налягането на помпата в картера.

Ако всичко е наред с филтъра, тогава трябва да помислите за състоянието на самата помпа. Има моменти, когато някое дребно нещо попада под клапана за намаляване на налягането и то замръзва. Помпата, дори и най-продуктивната, не може да осигури необходимото налягане при такива условия, тя просто обезвъздушава. Рядко е, но се случва. Ако всичко е наред, тогава трябва да разглобите помпата и да се уверите, че не е износена. Това се прави с помощта на манометър, който измерва разстоянието на кръстовището на зъбните колела, както и между зъбните колела и стените на помпата. За всяка кола такива индикатори са различни, те могат да бъдат намерени в ръководството за експлоатация.

превключвател за налягане на маслото
превключвател за налягане на маслото

Ако след такива операции сензорът за налягане на маслото покаже налягане, по-ниско от нормалното, тогава оставаопция - износване на облицовките и шийките на коляновия вал. Ремонтът му се свежда до смяна на първия или шлайфане на втория, като в този случай все пак трябва да смените самите облицовки. Този ремонт не е твърде скъп, но може да има проблеми с качеството на частите, така че си струва да обърнете специално внимание.

Като правило сензорът за налягане на маслото започва да гори първо на топъл двигател, а след това само такава неизправност се появява на студен агрегат. Факт е, че при високи температури вискозитетът на маслото спада значително, а при нормални температури остава на правилното ниво. Ако не обърнете внимание на това на първия етап, тогава на втория етап ремонтът може да бъде много по-скъп, до смяна на коляновия вал.

Препоръчано: