8-цилиндров (V8) двигател: спецификации, характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Развитието на автомобилната индустрия никога не е спирало. Частите винаги са били сменяни с по-усъвършенствани и подобрени. V8 двигателите се появиха на бял свят благодарение на други нискомощни и заеха почетното си място в автомобилната верига.

В момента тези двигатели заемат гордо място в моделната гама, предлагана от производителите, и няма да напуснат тази ниша. Името V8 говори само за себе си: това е начинът, по който цилиндрите са подредени в блока.

Историята на V-двигателите

Появата на V8 двигатели беше предшествана от факта, че преди тях имаше редови двигатели, които не се различаваха по висока теглителна мощност. Първият V8 двигател е разработен и проектиран през 1902 г. от дизайнера Левасар, който проектира и разработва двигатели за кораби и кораби. Но още през 1905 г. светът видя първите двигатели с вътрешно горене Rolls-Royce, които бяха инсталирани на автомобили.

Освен това, тази технология беше възприета от такива добре известни производители като Oldsmobile, GM, Chevrolet и Cadillac. Тази технология заля Съединените щати и буквално се превърна в цяла ера. Европейските производители винаги са се опитвали да преминат към по-икономични опции,което направи V8 двигателя силно специализиран.

В СССР, започвайки от 50-те години, модифицирани и подобрени двигатели от този клас започват да се използват за камиони, а по-късно и за автомобили. Дори сега в Русия много представители на местни превозни средства имат V8 конфигурация.

Американски V8

V8 двигателната технология придоби доста широка популярност, която продължи дълго време, от 1910 г. до началото на деветдесетте. Тези двигатели станаха идеални за инсталиране на мускулни автомобили и обикновени автомобили, в които средният потребител се е влюбил.

Разбира се, имаше някои подобрения. В средата на 70-те GMC лансира няколко линии супермощни V8 двигатели наведнъж върху няколко модела, които се превърнаха в класика на американската автомобилна индустрия. В същото време легендарният Ford, заедно с Shelby, пуска две великолепни творения - GT350 и GT500. Тези модели и до днес се считат за едни от най-добрите в света според автомобилистите и експертите.

Автомобилите с V8 двигател като Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda и Oldsmobile Toronado станаха широко известни в света. Всички тези модели са доста добре познати в САЩ, а също и в ОНД.

V8 идва от Германия

BMW V8 и Audi V8 двигатели станаха видни представители на производството. Всеки човек е чувал от детството си, че това са класически немски спортни автомобили.продукции, които очароваха и изумяваха със своята сила. Друга отличителна характеристика беше звукът на V8 двигателя, който мнозина все още разпознават днес.

По време на гангстерските 90-те години в Руската федерация много членове на бандите караха автомобили от тези марки. Те имаха предимства пред останалите, благодарение на силния си мотор, с който се измъкваха от преследване. Двигателят на Audi V8 имаше доста дълъг ресурс, приблизително 700-800 хиляди километра, така че много шофьори, които все още го управляват, се влюбиха.

Разработване на местен осемцилиндров двигател

Разбира се, всички технологии дойдоха в Съветския съюз късно. Почти всички разработени автомобили и двигатели са практически копирани от чуждестранни аналози. И така, първият двигател GAZ V8 беше инсталиран на 13-ия модел, който много хора познават като "Чайка".

Този двигател придоби особена популярност благодарение на два автомобила - ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. Те се смятаха за най-надеждните и лесни за поддръжка. Ремонтът на техните двигатели с вътрешно горене беше лесен и не причиняваше неудобства. Разбира се, с годините те загубиха предишната си сила и станаха обикновени, такива, че нищо не изненадва.

Съвременната местна автомобилна индустрия може да се похвали само с няколко двигателя. Сред тях са двигателите ZMZ V8, които са инсталирани на Volga и Gazelle. Те показаха високи технически характеристики и бяха признати за един от най-добрите двигатели, произведени в постсъветското пространство.

Техническиспецификации и характеристики на V8

V8 (двигател) - двигател с вътрешно горене, който като цяло е сглобен от два четириредови, окачени на един колянов вал. В този случай свързващите пръти, които бяха разположени срещуположно, бяха поставени върху едната шийка на мотовилката на коляновия вал. В конфигурацията V8 (двигателят) е небалансиран по отношение на инерцията на буталата и горната част на свързващия прът в щифтовия монтаж. Това е придружено от вибрация, която може да се чуе в кабината.

За балансиране на тази сила са необходими два допълнителни вала, които ще се въртят 2 пъти по-бързо от коляновия вал и в същото време в различни посоки. Тази технология се използва при Ferrari или други високоскоростни двигатели с вътрешно горене.

В съвременния свят се използват няколко ъгъла на цилиндъра един спрямо друг: 60, 90 и 180 градуса. Разбира се, първият е най-често срещаният. При по-бързи версии на автомобили и мускулни автомобили има 90 градуса. И само производителят "Subaru" се отличи: при вариантите на спортни автомобили моделът на двигателя V8 има ъгъл на завъртане на цилиндъра от 180 градуса.

Cargo V8 като основно условие за мощност

В началото на Втората световна война, когато имаше спешна нужда от увеличаване на мощността на камионите и увеличаване на тяхната проходимост, беше решено да се инсталират двигатели от клас V8. Това направи възможно пренасянето на повече боеприпаси, както и пътуването през райони, където преди това липсваше теглителна сила.

През 60-те години всички американски камиони бяха оборудвани стакива двигатели. В Европа двигателят на Scania V8 заслужаваше специална популярност, който според техническите си данни можеше да тегли до 40 тона товар, а лекотата на поддръжка и надеждността му спечелиха любовта на шофьорите на камиони.

Разбира се, днес V8 се монтира на автомобили с товароносимост до 10 тона, тъй като няма смисъл да се поставя по-висок от икономическа гледна точка. Така че по съвременните пътища можете да срещнете следните представители на автомобилната индустрия с инсталиран V8 двигател: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW и други. Най-популярната конфигурация на камиона е 4,2-литровият V8 двигател.

Поддръжка на V-8

Двигателят на всеки автомобил трябва да се обслужва редовно, за да функционира правилно и дълго време. Какво е включено в този процес? Нека разгледаме по-отблизо:

1. Сменете маслото и филтърните елементи.
2. Промиване на горивната система и ремонт на инжекционната помпа.
3. Смяна на свещи и подгревни свещи.
4. Регулиране на клапана.
5. Смяна на уплътнението и карето на капака на клапана.
6. Регулиране на запалването.
7. Подмяна на неуспешни части.

Поддръжката на V8 двигателя за всеки автомобил има свои собствени условия, но не бива да ги отлагате, защото ненавременната подмяна или ремонт може да доведе до различни последствия, включително пълна подмяна на буталната група или агрегата на двигателя.

Общи концепции за ремонт на 8-цилиндрови двигатели

Всеки двигател има свой собствен ресурс за използване и когато е изчерпан,трябва да го ремонтира. Ремонтът на такива двигатели трябва да се извършва на специални станции, тъй като само те имат оборудването, което ще позволи това да се направи. Всеки може да има инструмент, но не и специално оборудване.

Има няколко вида ремонти на V8: редови, планови и основен ремонт. Първите две винаги са планирани, защото вече е ясно, че частите вътре в захранващия блок се повредят, но последният може да се появи изведнъж.

Ремонт на главата

Един от видовете ремонтни операции, които се извършват основно с износване на основния захранващ блок - цилиндровия блок. Помислете за основните операции и резервни части, като използвате двигателя ZMZ V8 като пример:

1. Разбира се, първата стъпка е да демонтирате цялата цилиндрова глава. За да направите това, изключете всичко, което е в съседство с него. По-подробни инструкции можете да намерите за всеки модел на производителя поотделно.
2. Разглобяване на главата на цилиндъра.
3. Проверка и измерване на части, които са били иззети. Определяне на годност за по-нататъшна употреба.
4. Рязане, полиране, шлайфане и подготовка за монтаж.
5. Процес на директен монтаж.
6. Монтаж на колата и свързване.

Заслужава си да запомните, че тези операции трябва да се извършват в автосервиз, тъй като много от тях не могат да се извършват у дома. Двигателите ZMZ V8 са доста лесни за ремонт, в сравнение с камионите, в които има много нюанси.

Списък на основните части, които се повредят в главата на цилиндъра:

1. Всмукателни и изпускателни клапани.
2. Седалки и уплътнения на клапани.
3. Разпределителни валове в някои случаи.
4. Клапани за клапани.

Пружините на клапаните и корпусите на цилиндровата глава почти никога не се чупят.

Ремонт на цилиндров блок

Ремонтът на задвижващия агрегат е един от най-сложните в целия автомобил. Той съдържа най-голям брой възли, без които функционирането на автомобила е невъзможно. И така, разгледайте общия технологичен процес на ремонт на тази част:

1. Най-отнемащото време и най-безопасно е демонтирането на цилиндровия блок. Струва си да изключите всички възли, свързани с него, както и да разглобите някои от помощните. В зависимост от типа V8 и превозното средство, процесът може да отнеме 8-16 часа.
2. Разглобяването на захранващия блок се извършва на специална стойка, която ви позволява да го увиете около оста на 360 градуса.
3. Диагностика на разглобени части. Проверка и измервания. Те измерват основно дебелината на шейните на коляновия вал и размера на канала на буталото.
4. Изборът на резервни части се извършва от специалист в магазин или мениджър на резервни части въз основа на първичните данни на двигателя, както и измерванията.
5. Следващата стъпка в ремонта е шлайфането на коляновия вал на специална машина. Цилиндровият блок е отегчен с машина за хонингиране.
6. Измиването на частите се извършва след всяка операция. Преди монтажа всички части се почистват добре от стърготини, мръсотия и други чужди частици.
7. Процесът на сглобяване може да отнеме от 16 до 48 часа, в зависимост от версията на двигателя.
8. В края на всичкоманипулациите се тестват първо на специална стойка, а след това на автомобил.

Основните резервни части, които се използват при ремонта на цилиндровия блок:

1. комплект бутало или комплект ръкави. Могат да бъдат закупени заедно или поотделно.
2. Вътрешни и биелни лагери.
3. комплект уплътнения.
4. Маслена помпа.
5. Жлези към/вал.
6. Задвижване на скорости.

Заслужава да се отбележи, че ремонтът на захранващ блок тип V8 е доста скъп. В някои случаи дори много. Много специалисти по ремонт на двигатели препоръчват да обслужвате колата си навреме, тъй като това е много по-евтино от основен ремонт.

Настройка на "осем"

Като цяло никой не е изобретил специална настройка за тези двигатели. Разбира се, през 70-те и 80-те години те се опитаха да преработят нещо върху мускулните коли, за да добавят мощност, но не се получи. Съвременните инженери са направили единственото усъвършенстване - инсталирането на турбокомпресор, което добави сцепление.

Както разработчикът на Dodge Challenger призна: "защо да подобряваме нещо, което вече е перфектно?". Никой производител, особено старите американски "зверове", не вярва, че е необходимо да се настройват двигателите на тяхното производство, тъй като всичко, което може да бъде вече инсталирано и настроено на максимална мощност.

V8 дизелови двигатели

V8 дизеловите двигатели замениха неикономичните бензинови двигатели. Ярки представители в пространството на ОНД е YaMZ-238. През годините той доказа своетонадеждност. Инсталира се основно на автомобили MAZ и някои селскостопански машини. Доста лесен за ремонт, а изобилието от резервни части ви позволява да изберете най-добрия вариант за покупка.

Дизеловият двигател V8 има повече мощност от бензиновия двигател, така че повечето производители на автомобили са преминали към него. Също така голям плюс е по-ниският разход на гориво, а ресурсът на използване се увеличава с 40%.

Най-важното постижение в развитието на двигатели от този тип е изобретяването на електронно разпределение на горивото с деактивирани цилиндри. За първи път е използван на Dodge Challenger. Сега много известни автомобилни производители използват тази технология в G8.