Соленоидно реле на стартера: как да проверите и поправите

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Стартерът спира да изпълнява функциите си, когато соленоидното реле се повреди. За разлика от други устройства с подобно предназначение, той не само затваря електрическа верига със своите контакти, но също така осигурява механично зацепване на бендикса и пръстена на маховика по време на стартиране на двигателя. Такава двойна цел може би не е повече от един възел на автомобила. Предвид важността на релето на стартерния соленоид за нормалната работа на машината, познаването на неговото предназначение и устройство изобщо няма да е излишно, а теорията за ремонт със сигурност ще бъде полезна на практика.

Устройство

Структурно тяговото реле, както го наричат във всички ръководства, е мощен електромагнит. Той се различава от повечето соленоиди по наличието на две намотки, прибиращи се и задържащи. Релето има мощни, нормално отворени контакти и стебло, върху което е фиксиран метален щепсел.

Прибиращото устройство е направено под формата на цялостна, независима единица и се монтира на стартера. Корпусът на релето е цилиндричен, изработен от метал. На гърба е покрита с капакдиелектричен материал, върху който са фиксирани 3 клеми. Два от тях са предназначени за захранване на стартера, третият е соленоидната намотка на релето. Калъфът може да бъде сгъваем или не, в зависимост от производителя и модела. Соленоидното реле на стартера се връща в първоначалното си положение чрез мощна пружина.

Принцип на работа

Защо трябва да инсталирате тягово реле? Факт е, че стартерът консумира много ток. Това са десетки или дори стотици ампера в режим на пълно спиране. Следователно няма да работи директно да го свържете към ключа за запалване, контактите му веднага ще изгорят. Трябва да използвате допълнително реле. Той трябва да има мощни контакти, което означава голяма консумация на енергия, което ще създаде допълнително натоварване на батерията. Освен това биха възникнали въпроси при свързването на стартерни проводници с голямо напречно сечение. Стартерното соленоидно реле, поради своята конструкция, е без тези недостатъци.

Сега директно принципът на действие. Когато ключът за запалване се завърти в положение, което включва стартера, върху прибиращата се намотка се прилага положителен ефект. Релето се активира и затваря захранващата верига на стартера със своите контакти. Но това не е всичко. Конструктивно е направено така, че прибиращата се намотка е свързана последователно със стартера. Това предотвратява прекомерната консумация на ток в първия момент. След това прибиращата се намотка се шунтира от собствените си контакти и се изключва, а релето остава в действие благодарение на задържащото. Не е толкова мощен, което означава, че консумира по-малко ток. Поради факта, че прибиращото устройство е монтирано директно върху стартера,успя да реши проблема с връзката, отне само един дълъг проводник с голямо напречно сечение.

Едновременно с електрическата част започва да работи и механичната част на релето. Прибиращият прът се движи назад заедно със сърцевината. В същото време вилицата се движи напред, бендиксът се захваща с короната на тресчотка. Стартерът започва да върти коляновия вал на двигателя.

Неизправно прибиращо устройство

Всички повреди на тяговото реле обикновено са свързани с продължителна работа и големи механични и токови натоварвания. На първо място, могат да се разграничат следните неизправности:

1. Износване на електрически контакти, "пятаков", както ги наричат специалистите. Най-често те "изгарят" под въздействието на високи токове.
2. Отваряне или късо съединение на намотката на релето.
3. Неизправна възвратна пружина.
4. Повреда на движещи се части.

В случай на някоя от изброените неизправности, стартирането на двигателя ще бъде трудно или изобщо невъзможно. Вярно е, че някои от тях могат да бъдат фиксирани без значителни разходи. Например, при автомобили VAZ, релето на стартерния соленоид е сгъваемо и следователно подлежи на ремонт.

Признаци за неизправност

Тракционното реле е онзи рядък случай, когато можете почти надеждно да определите причината за неизправност по симптоми. Основните са:

• липса на реакция на стартера при завъртане на ключа;
• соленоидът на стартера щрака, но няма въртене на коляновия вал;
• стартерна котвавъртящ се "на празен ход";
• bendix не се връща в неутрално положение след стартиране на двигателя.

Въпреки факта, че в повечето случаи причината за неизправността е очевидна, желателно е да се уверите в това.

Проверка на прибиращото устройство

Диагностиката на елемента е доста ефективна и не изисква оскъдни инструменти и сложни измервателни уреди. Освен това няма да отнеме много време, тъй като можете да проверите соленоида на стартера, без да го демонтирате. Помислете за основните методи за проверка:

1. Когато завъртите ключа, не можете да чуете характерното щракане на прибиращото устройство. В този случай, в допълнение към тяговото реле, ключът за запалване и електрическото окабеляване може да са повредени. Това може да се настрои точно с помощта на тест лампа. С единия контакт той трябва да бъде свързан към "масата" на автомобила, а с другия - към прибиращата се намотка (плосък контакт на капака на релето). Преместете ключа за запалване в позиция "стартер". Ако лампата свети, проблемът е в тяговото реле. В противен случай трябва да потърсите други причини. Ако имате мултицет, можете да проверите релето, като измерите напрежението. За да направите това, трябва да свържете неговите сонди вместо контролна лампа.
2. Често, когато се опитате да запалите колата, се чуват щракания на прибиращото устройство, но стартерът не се върти. Може да има и няколко причини, вариращи от изтощена батерия до контакти на релето. Лесно е да се провери това. Достатъчно е да затворите контактите на веригата на стартера (два големи терминала на капака на прибиращото устройство). Специалистите правят това точно на колата, но при липса на умения е по-добре да премахнете стартера, това е по-удобно и най-важното - по-безопасно. Ако прикогато контактите са затворени с проводник от съответния участък, стартерът започва да работи, което означава, че „пятаците“са изгорели, ще се наложи демонтаж или смяна на прибиращото устройство.

Премахване на реле

След като неизправността бъде локализирана и неизправността на прибиращото устройство е надеждно установена, можете да продължите към демонтажа му. Произвежда се в следната последователност:

1. Отстранете клемите на батерията.
2. Разглобете стартера.
3. С помощта на ключ 13 развийте гайката на кабелния извод на четката.
4. Развийте 2-та болта, разкачете прибиращото устройство от стартера. В този случай трябва да се уверите, че ядрото остава вътре.

Сега можете да започнете ремонта на релето на стартерния соленоид. Вярно е, че това е възможно само ако е сгъваемо.

Ремонт на реле

Сложността на този процес зависи до голяма степен от модела на автомобила и естеството на повредата. В този случай възстановяването на работоспособността на контактите ще бъде разгледано като се използва примера на релето на стартерния соленоид 2109. Последователността на ремонта е както следва:

1. Извадете релето от стартера.
2. Развийте двата болта на задния му капак.
3. Разпояйте двата контакта на капака.
4. Премахнете го, достъпът до контактите се отваря.
5. Извадете ги, като развиете двете гайки с 13.
6. Контактите са добре почистени от сажди. Ако е необходимо, коригирайте деформацията, причинена от прегряване.
7. Сглобяване в обратен ред.

Заслужава да се отбележи, че горният пример е единедин от малкото случаи, когато си струва да ремонтирате прибиращото устройство. Факт е, че е доста трудно да се намерят резервни части за него. Следователно в повечето случаи проблемът се решава чрез замяна на релето на стартерния соленоид с ново.

Заключение

Сега в продажба има така наречените стартери за предавка. Те не са монтирани в завода, но няма гаранция, че предишният собственик на автомобила не е направил това. Соленоидните релета на тях не са взаимозаменяеми. Ето защо, преди да купите нов, първо трябва да уточните кой стартер е на колата.