Неизправности на главния стартер и как да ги поправите. Ремонт на стартер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Стартерът е важен елемент от всеки двигател с вътрешно горене. Той е този, който се върти след завъртане на ключа в запалването, след което двигателят стартира. Стартерът създава необходимите обороти за коляновия вал, така че в цилиндрите да се образува степен на компресия, достатъчна за запалване на горимата смес. Ако този механизъм е дефектен, стартирането на модерна кола вече няма да работи с ключа. Нека научим за неизправностите на стартера, диагностичните методи и методите за отстраняване на неизправности.

Устройство

Този комплект е малък електрически мотор. Характеристиките му са достатъчни, за да осигурят възможността за движение на буталата вътре в цилиндрите. Електрическият двигател се захранва от постоянен ток и получава енергия от батерията. Производителите правят стартери със или без скоростна кутия. Всеки стартер има двигател, прибиращо устройство, щепсел, бендикс.

Първите се препоръчват от много експерти. Това се дължи на факта, че уредът консумира по-малко енергия от подобен стартер без скоростна кутия. Устройството осигурява необходимата скорост на коляновия вал за стартиране дори при нисък заряд на батерията. Едно от важните предимства на такива устройства са постоянните магнити. Те свеждат до минимум повредите на стартера, свързани с намотката. От друга страна, ако въртите такъв механизъм за дълго време, тогава бендиксът може да се провали.

Вторите стартери, в чието устройство не е монтирана скоростната кутия, влияят директно върху предавката. Собствениците на такива агрегати се възползват от факта, че дизайнът е по-опростен и в случай на повреда уредът лесно се ремонтира на ръка. След подаване на електричество към релето на прибиращото устройство, зацепването с маховика става моментално. Това гарантира бързо запалване. Трябва да се отбележи, че такива стартери са по-издръжливи и вероятността от повреди, причините за които са свързани с електротехника, е минимална. Но устройството може да не работи добре поради ниски температури.

Принцип на действие

Познавайки принципа на действие на това устройство, е по-лесно да се диагностицират неизправностите на стартера и начините за отстраняването им стават по-достъпни.

Когато собственикът на автомобила завърти ключа в запалването, ток се подава към соленоидното реле. Той затваря контактите на двигателя и в същото време движи бендикса - предавка, която е зацепена с електрическия мотор. След това стартерният двигател започва да се върти. Двигателят стартира.

Неизправности

Няма толкова много основни неизправности на стартера. Често собствениците на автомобили са изправени пред няколко популярни повреди.

Така че двигателят се върти твърде бавно. Освен това друг проблем е, че стартерът се върти, но коляновия вал не се върти. Следващата повреда - вместо обичайното бръмчене се чува само щракване и нищо друго не се случва. И накрая, елементът може изобщо да не се върти и щракванията на релето няма да се чуят.

Тези повреди имат както електрически, така и механични причини. Ще разгледаме всички неизправности на стартера и начините за отстраняването им по-долу.

Стартерът се върти бавно

Може да има няколко причини за тази неизправност. Така че най-често елиминирането е да се зареди батерията. Стартерът черпи много ток и може лесно да изтощи слаба батерия. Също така често е възможно да се наблюдават окислени контакти на батерията, клемите и връзките. Контактните болтове на соленоидното реле може да са разхлабени. Случва се колекторът да изгори. Четките могат да висят, възможни са счупвания в намотката на стартера или котвата. Освен това затваря държача на четката към земята, възникват къси съединения между завоите.

Ремонтът на стартера се състои в почистване на всички електрически връзки и контакти, подмяна на изгорели никели и контакти.

Как да проверя?

За да се уверите, че стартерът работи, първото нещо, което трябва да проверите, е релето на прибиращото устройство. За да направите това, към захранващата верига на намотката на прибиращото устройство е свързано измервателно устройство. Между ограничителния пръстен и задвижващото зъбно колело се поставя уплътнение. Дебелината му трябва да бъде от 12,8 до 15 милиметра. Дебелината на това уплътнение зависи от вида на стартера. След това стартирайте релето. Токът на намотката не трябва да бъде по-висок от 23 ампера. Напрежението трябва да бъде 9 волта. Ако стойностите са по-високи, тогава се откриват причините за неизправността на стартера - това е намотката. За да се диагностицира по-точно намотката, тя се проверява за късо съединение.

Направете го по следния начин. Вземете тестова лампа или мултицет. Необходимо е да изключите намотката от соленоидното реле, след това леко да повдигнете четките, да откачите проводника на шунтовата намотка, да издърпате четките от държачите. Чрез лампата 12 волта се подават към намотката на възбуждането и тялото на блока. Ако лампата свети, значи има късо съединение към маса в намотката.

Същият метод е подходящ, когато трябва да проверите дали има късо съединение на корпуса на четкодържача. В този случай напрежението се прилага към държача на четката и корпуса. За да се уверите, че няма късо съединение към масата на котвата, трябва да повдигнете четките, да приложите напрежение към колекторните плочи и към корпуса на стартера. Ако лампичката свети, има късо съединение и е открита неизправност на стартера. Счупени или износени части трябва да бъдат заменени.

Ами ако стартерът се върти, но коляновият вал не?

Обикновено подобна неизправност е свързана с приплъзване на свободния ход. Може да има и повреди на лоста за захващане на съединителя, лостът може да изскочи от оста. Същите симптоми могат да се наблюдават, ако пръстенът на съединителя е счупен или буферната пружина не работи. Може би стегнатопреместете задвижването върху винтова резба на вала на котвата.

Стартерът не се изключва след стартиране на двигателя

Сред причините за тази неизправност може да бъде заседнал лост на задвижването, заседнало задвижване на вала на котвата, "залепване" на контактите на релето на соленоида. Често възвратната пружина на превключвателя за запалване се поврежда, връщащата пружина на свободния ход или на релето на прибиращото устройство е отслабена или счупена. При блокирано реле могат да се появят същите симптоми на неизправност на стартера.

Ако двигателят стартира, но стартерът не се изключи, запалването трябва да бъде изключено незабавно. След това отворете капака и извадете проводника, който отива към релето на прибиращото устройство. В този случай причината може да е изкривяването на уреда на неговото място. Препоръчително е да коригирате несъответствието и да затегнете болтовете.

Ако е невъзможно да завъртите двигателя

Необходим е стартер за завъртане на коляновия вал при определен брой обороти. Ако има мръсотия във връзките или има корозия по проводниците, това може да доведе до забавяне или по-сериозни неизправности на стартера. Трябва да се уверите, че терминалите са идеално чисти и достатъчно сигурни.

Друга причина може да е, че предавката не се захваща с коляновия вал, съединителят се плъзга или двигателят е блокиран от нещо.

Щракнете върху стартиране

Ако след активиране на електрическата верига се чува щракване при включване на стартера, тогава сред възможните неизправности на стартера може да се отбележи липсата на реленапрежението, необходимо за работа на елемента. Трябва да проверите цялото окабеляване в управляващата верига. Ако има проблеми, те се отстраняват. Ако напрежението е достатъчно, те проверяват дали контактите на релето и никлите вътре в прибиращото устройство не са изгорели. Те също така проверяват напрежението на акумулатора - често такива признаци на неизправност на стартера могат да бъдат причинени от ниско напрежение на акумулатора.

Стартерът не се върти, релето не щрака

Това може да се дължи на изтощена батерия. Следваща - популярна причина е свързана с контакти.

Неизправността може да бъде отстранена чрез възстановяване на контакта на соленоидното реле. Можете също да го свалите, разглобите и изперете добре.

Заключение

Повечето проблеми със стартера могат лесно да бъдат решени чрез разглобяване на устройството, почистване от прах, мръсотия, смяна на износени части и смазване, което препоръчват производителите. Ако периодично извършвате поддръжка на стартера, тогава няма да има проблеми с него. Естествено, това е вярно, ако това е оригинален стартер, а не китайско копие. Ремонтът на стартер, произведен в Китай, може да бъде сериозно труден - има много дефекти.