Неизправности на главния спирачен цилиндър, възможни причини и решения

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Всяка кола трябва не само да ускорява добре, но и да забавя. Тази функция се изпълнява от подложки, барабани и много други елементи. Изправността на всеки от тях е гаранция за безопасността на водача и пътниците. Всяка спирачна система има главен спирачен цилиндър. Неговите неизправности, дизайн и принцип на работа са по-нататък в нашата статия.

Характеристика

Този цилиндър е централният елемент на спирачната система. Целта му е да преобразува механичните сили от педала на спирачката в налягане. Този елемент работи благодарение на течност под високо налягане.

Устройство

Всички съвременни автомобили са оборудвани с главен цилиндър от две части. Ако това е превозно средство с предно задвижване, първата верига комбинира спирачните сили на предното дясно и задното ляво колело. Вторият - десен заден и преден ляв. Що се отнася до превозните средства със задно предаване, тук са контуритеработят по различен начин. Първият отговаря за предните колела, а вторият, съответно, за задните.

Къде се намира главният спирачен цилиндър? Този елемент е прикрепен към вакуумния капак. Отгоре на елемента е пластмасов двусекционен резервоар със спирачна течност (между другото, той също се излива в системата на съединителя, ако се управлява от хидравлично задвижване). Контейнерът е снабден с байпас и компенсационни отвори. Самият резервоар служи за компенсиране на нивото на течността в случай на загуба. Може да е изпарение или теч. Има маркировки за ниво. Винаги го дръжте под око и го дръжте максимално. Някои автомобили имат сензор за нивото на течността, който отива към главния спирачен цилиндър VAZ-2106. Неизправностите, свързани с изтичането му, ще бъдат показани на арматурното табло под формата на аварийна лампа. Преди да откриете признаците на неизправност на главния спирачен цилиндър, помислете за неговата структура и алгоритъм за работа. Този елемент се състои от две последователни бутала. Първият от тях лежи на пръта на усилвателя, а вторият е в свободно положение. Тъй като те работят под високо налягане, тялото е изработено от метал, а като уплътнения се използват гумени уплътнения. Също така в дизайна има възвратни пружини, които връщат и държат двете бутала в първоначалното им положение.

Как работи?

Когато водачът натисне педала на спирачката, вакуумната пръчка избутва буталото. При движение блокира дупката в цилиндъра (компенсаторно). Налягане впърво, а след това във втората верига, се увеличава значително. Течността започва да тече в кухините, които са се образували поради движението на първото и второто бутало. Движението на последния се извършва, докато във веригата на спирачната система се генерира максималното налягане, необходимо за работата на дисковете и накладките.

Когато педалът се освободи, буталото се връща в първоначалното си положение под действието на връщащата пружина. Преминавайки през специален отвор, нивото във веригата пада до атмосферно налягане. Случва се много бързо. Но дори и при рязко освобождаване на педала, вакуум в работната верига не се образува поради наличието на хидравлична течност. Той запълва пространството зад буталото с целия си обем. При всяко ново спиране течността тече плавно и се връща през преливния отвор към пластмасовия резервоар.

Авариен режим

Заслужава да се отбележи високата надеждност на системата. И дори ако има неизправности на главния спирачен цилиндър (VAZ не е изключение), колата ще спре правилно. Това осигурява втора аварийна верига. Ако има теч в първия, буталото ще се движи в цилиндъра, докато влезе в контакт с втория. И тогава той ще започне да се движи, осигурявайки правилната работа на спирачните механизми. Но ако има течове във вторичната верига, работата на механизма ще бъде малко по-различна. Първото бутало ще избута второто, докато не удари горната част на металния корпус. Освен това нивото на налягането в първи контур се увеличава и колата започвада спирам. И въпреки факта, че системата работи в авариен режим, колата ще има време да се забави, ако е необходимо.

Когато има теч във вторичната верига, работата на главния спирачен цилиндър е различна. Първото бутало изтласква второто, след което се придвижва към горната част на металния корпус. Нивото на налягането в първи контур се повишава. Колата започва да намалява. Разбира се, имайки такива неизправности на главния спирачен цилиндър, е просто опасно да управлявате автомобил без ремонт. Но е възможно да стигнете до най-близкия гараж или сервиз.

Причини и средства за отстраняване

Какви са признаците за повреда на главния спирачен цилиндър на UAZ? Неизправностите могат да се състоят в спадане на нивото на течността. Да, тя постоянно идва и си отива оттам. Но това е позволено само когато системата работи, тоест когато водачът е натиснал и освободил педала.

Ако, докато стоите на паркинг или гараж, отворите капака и видите минималното ниво, струва си да помислите защо това се е случило. Това се дължи основно на износени накладки - буталото се нуждае от повече течност, за да осигури работа на компресия. Също така причините за неизправност на главния спирачен цилиндър са в разпадането на тръбите. Могат да бъдат направени от мед или алуминий. В местата на огъване те са гумени. Ако това са метални елементи, тогава те не могат да бъдат огънати - запомнете това, когато инсталирате. Случва се колелото да разтрие тръбата. При някои превозни средства, ако магистралата минавапрез арката е обвита от защитна пружина. Не позволява на колелото да избърше материала със земята. При ниско ниво на течността внимателно проверяваме херметичността на цялата система, включително работния и главния спирачен цилиндър. Ако има теч, тръбата трябва да се смени.

Нисък праг на чувствителност

Има и други признаци за лош главен спирачен цилиндър. Например, педалът започна да работи твърде ниско, почти до пода. Това се случва, ако така нареченият „магьосник“е заседнал - регулаторът за разпределение на спирачното усилие. Топката може да се е износила или дупката да е запушена.

Лечение - почистване на вътрешността на цилиндъра.

Мек педал

Друг симптом, който показва неизправност на главния спирачен цилиндър, е твърде мек педал. Това означава, че в системата се е натрупал въздух. Невъзможно е да управлявате кола с такава неизправност. Съществува риск от прегряване на системата, тъй като сгъстеният въздух отделя огромно количество топлина. Спирачната течност просто ще заври. Премахването на въздушността е много просто - трябва да "обезвъздушите спирачките". За да направите това, развийте клапана за освобождаване на въздуха в цилиндъра и натиснете педала, докато идеалната течност изтече от него. Това не означава цвета, а липсата на мехурчета в него. В края на работата клапанът се затваря. Изтеклата течност трябва да се напълни отново в системата.

Но ако проблемътсе случва постоянно, може да е дефектен вакуумен бустер или снижаване на налягането в системата.

Педалът потъва на пода

Това е значителна разбивка. В този случай неизправността на главния спирачен цилиндър е неактивни бутала, които не могат да генерират желаното налягане. В резултат на това подложките (особено ако е барабан) не могат да се компресират нормално. Колата забавя лошо. Също така често срещана причина е износването на накладките. Но това може да се определи от сценария. И най-добре е да си водите отчет за смяната на консумативи. Това спестява много време.

снижаване на налягането в цилиндъра

Ако колата спира лошо и нивото на течността в резервоара непрекъснато пада, възможно е течът да е в самия цилиндър. Внимателно проверете изходите на двете вериги и техните съединения. Не трябва да има течове в ставите. Много е лесно да го идентифицирате по мазни петна около цилиндъра и по специфична миризма. И ако в други случаи можете да "слезете" чрез изпомпване на системата и почистване на каналите, то тук е необходима само смяна.

Особено ако повредата се отнася до самия метален корпус. Също така старият елемент се сменя на нов, ако има драскотини по буталото. Цената на нов елемент е около 1-1,5 хиляди рубли. Ако течът се появи през уплътнението, се купува комплект за ремонт на главния цилиндър. Всички технологични елементи се сменят - пружини, ластици, маншети.