2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Модерният двигател може да работи самостоятелно само при определена скорост на коляновия вал. Процесът на вътрешно горене не може да започне без външно въздействие върху механизма. Следователно стартерите се използват директно за стартиране на двигателя.
История на приложението
Електрическите стартери не бяха използвани веднага, въпреки че в началото на 20-ти век имаше дори електрически превозни средства. Първоначално двигателите се стартираха чрез просто завъртане на коляновия вал на ръка. Първите стартови устройства за автомобила бяха пневматични и задвижвани от сгъстен въздух. Такова устройство, например, беше оборудвано с Rolls-Royce на руския император Николай II. Пневматичната верига на стартера обаче беше тромава и капризна. И веднага щом електрическите двигатели започнаха да отговарят на нуждите на автомобилната индустрия по отношение на техните размери и мощност, дизайнерите преминаха към дизайна на електрически стартери. Те все още се използват днес.
Какво е това
Електрически стартер е елемент от системата за стартиране на двигателя, който върти коляновия вал до скоростта, необходима за независима верижна реакциягоря.
Структурно стартерът се състои от електродвигател, свързан със съединител и подвижна вилка, която осигурява зацепване на предавката на двигателя (бендикса) със зъбите на маховика на двигателя. Стартерната верига е следната: към релето на прибиращото устройство се подава електрически ток, след което той издърпва вилката към себе си и валът се движи по шлиците, зацепвайки се с вала на двигателя. В същото време напрежението се подава към четките на двигателя и стартерът завърта бендикса, който върти маховика на двигателя. Веднага след като двигателят започне да работи сам, релето на прибиращото устройство с помощта на възвратна пружина измества вала по шлиците в първоначалното му положение. Необходима е доста сила, за да завъртите коляновия вал през маховика. Следователно стартерите имат мощност от около 3 киловата и повече. За осигуряване на такава мощност е необходим не само повече ток, но и големи размери на самия електродвигател. В същото време размерите на двигателното отделение стават по-компактни. в по-малък обем се изискват все повече и повече единици, за да се поберат. Тук е полезен стартер с предавка. Отзивите на автомобилистите казват, че устройството се представя добре в действие.
Устройство за стартиране на предавка
Дизайнът на елемента не се различава от обичайните, с изключение на един елемент - редукторът. Това е специален механизъм, който ви позволява да преобразувате въртящ момент и скорост. Повишаващата скоростна кутия увеличава скоростта и намалява въртящия момент, понижаващата скоростна кутия - обратно. В такъв стартер този възел се намира междуелектрически мотор и бендикс.
Физически те са свързани само чрез редуктор. Въпреки че в някои дизайни те са разположени коаксиално. Иначе такъв стартер е напълно идентичен с обикновения.
Отличителни характеристики
Скоростната кутия в такова устройство обикновено е планетарна, компактна и надеждна. Това е централна предавка на вала на двигателя, сателитни зъбни колела, които се въртят свободно около него, и зъбен пръстен, който се задвижва от тези сателити. Така пръстенът се върти много по-бавно, но с повече въртящ момент. В допълнение към наличието на скоростна кутия, такъв стартер е много по-малък по размер, както и по-малко мощен. Освен това някои части са пластмасови. Това значително намалява разходите за производство и намалява теглото на устройството.
Предимства на пренасочените стартери
Основното предимство на такъв стартер е възможността да получите еднаква възвръщаемост с много по-ниска мощност на електродвигателя. Второто предимство е високата скорост на бендикса по време на неговата работа, което означава, че има големи шансове за стартиране на двигателя. В допълнение, редукторният стартер, поради по-ниската си мощност, консумира малко ток по време на работа. Устройството работи уверено с разредена батерия. И накрая, компактният размер ви позволява да планирате двигателното отделение по нов начин.
Недостатъци
Стартерът има един недостатък. Това е сложността на дизайна на самата скоростна кутия. В такива елементи обикновено се използват компактни планетарни зъбни колела, които на практика не го правятса ремонтирани, но подлежат на подмяна като цяло.
Въпреки това, този недостатък е повече от компенсиран от положителните аспекти. Следователно може да се твърди, че бъдещето принадлежи на стартерите за скорости. Тяхното развитие е ограничено само от качеството на компонентите.
Къде се използва задвижващият стартер
Такива устройства се използват почти навсякъде, във всякакви автомобили, камиони и дори трактори. Малкият размер и тегло, високата производителност с разумна консумация на енергия правят тези механизми почти универсални. Друго предимство на този дизайн е, че тези стартери могат да бъдат инсталирани на стари модели двигатели като VAZ "класика". Така че много често автомобилистите инсталират скоростен стартер на VAZ 2106.
Именно в този двигател той е най-търсен. Предлагат се нови редуктори за много двигатели и са напълно взаимозаменяеми със стари, класически зъбни колела по отношение на точките на закрепване и комутация.
Редуктори на различни превозни средства
В допълнение към факта, че можете да инсталирате стартер на VAZ-2106 и други модели VAZ, този елемент се предлага и за други видове оборудване. Можете да го купите на всеки автомобилен пазар. Така например се произвежда скоростен стартер за GAZ-53 и е в постоянно търсене.
Това име, разбира се, е остаряло, но все още се използва. Такъв стартер е на легендарните двигатели ZMZ-402,които бяха инсталирани на Волга и след това на Газела. Естествено, собствениците им имат желание да сменят своя стартер с по-усъвършенстван, с който стартирането на двигателя в студено време става лесно, както през лятото.
Трактор
Заслужава да се спомене и инсталирането на зъбни стартери на селскостопански машини. За стартиране на дизеловия двигател на трактори бяха инсталирани специални стартови двигатели. Например, на популярния трактор MTZ-80 беше инсталиран стартов двигател ("стартер") PD-10. Беше напълнен с бензин, смесен с масло и работеше, докато главният двигател стартира.
Основният му недостатък беше, че изисква същата поддръжка като самия дизел - ремонт, настройка, зареждане. Следователно има смисъл да инсталирате технически по-усъвършенстван стартер (предавка) на MTZ-80. Характеристиките му показват, че това е доста достоен заместител на пусковата установка: мощност от 3,5 до 9 kW и необходимия капацитет на батерията от 190 Ah са напълно съвместими с двигателя MTZ-80. В зависимост от модификацията на трактора, стартерите са пригодени за 12 или 24-волтова електрическа система. Но като цяло такова решение е много изгодно и също толкова лесно за изпълнение, както при автомобилите, тъй като има адаптерни плочи за инсталиране на механизъм вместо стартов двигател и всички необходими превключвания.
Стартер: рецензии
Защо са толкова популярни? Собствениците на автомобили, които инсталираха стартер на скоростна кутия VAZ, единодушно твърдят тованищо освен плюсове, подобно усъвършенстване носи - уверен старт в студено време, лесен старт дори с изтощен акумулатор, малки размери и тегло.
Ресурсът на тези предястия е доста голям. Те не изискват поддръжка и работят безупречно при всякакви студове. Цената, разбира се, е малко по-висока, отколкото при конвенционалните модели без скорости. Но тази разлика напълно се изплаща. И когато избирате такъв стартер, трябва да се съсредоточите върху приемлива и оптимална мощност, сравнима с мощността на конвенционален, стар модел.
Заключение
По този начин стартерът е съвременен етап в еволюцията на стартовите устройства, които имат утвърдена репутация като надеждни, удобни и ефективни устройства, предназначени да улеснят живота на шофьора на автомобила. Инсталирането на стартер на VAZ с предавка е много полезно подобрение.
Препоръчано:
Как да изберем приемник за кола? Как да свържете приемник?
Статията е посветена на автомобилните приемници. Дават се препоръки за избор на устройство, монтаж и свързване
Какво е кошница за съединител и как да изберем правилния?
Кошницата на съединителя е най-сложният технически детайл, без който не може нито един автомобил, независимо дали е на 5 или 20 години. Именно тя, заедно с трансмисията, изпълнява функцията за превключване на предавките в колата. Но, както е типично за всеки механизъм, съединителят понякога се проваля. Най-добрият вариант за ремонт е да закупите нов продукт. Подмяната на тази част е много дълъг и отнемащ време процес, който се подчинява само на квалифициран механик
Неизправности на главния стартер и как да ги поправите. Ремонт на стартер
Стартерът е важен елемент от всеки двигател с вътрешно горене. Той е този, който се върти след завъртане на ключа в запалването, след което двигателят стартира. Стартерът създава необходимите обороти за коляновия вал, така че в цилиндрите да се образува степен на компресия, достатъчна за запалване на горимата смес. Ако този механизъм е дефектен, стартирането на модерна кола вече няма да работи с ключа. Нека да научим за неизправностите на стартера, диагностичните методи и методите за отстраняване на неизправности
Какво е миене на фарове и как да изберем?
Навярно всеки собственик на автомобил се е сблъсквал с проблема с мръсните фарове. Това е особено забележимо при дълги пътувания, когато в пълен мрак шофьорите постепенно се нареждат зад следващия камион с надеждата да го изпреварят. До момента, в който на пътя няма идващи коли, превозното средство, прикрепено зад камиона, обгръща голям слой мръсотия, а това е особено опасно, когато остане на фаровете на основната светлина. Как тогава да бъде?
Какво е лагер на задно колело, как работи и как да го сменя?
Работната система изпълнява много функции, основната от които е да осигури управляемост на автомобила. За да направи машината маневрена и безопасна, тя е снабдена със специален кормилен кук и главина между осите. За да бъдат максимално надеждни, включват по два лагера. И двете части могат да се различават по размер и цена, но дизайнът им остава непроменен
