Устройството на кормилния механизъм на автомобила

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Мнозина биха се съгласили, че двигателят е гръбнакът на автомобила. И наистина е така. Въпреки това е трудно да си представим кола без кормилно управление. Това е важен и необходим елемент във всеки автомобил. Задачата на кормилното управление е да осигури движението на превозното средство в дадена посока. Този възел се състои от няколко компонента. Това са волан, колона, задвижване и кормилно устройство. За последното ще говорим днес.

Функции

Управляващият механизъм има няколко основни задачи:

• Предаване на силите към задвижването.
• Увеличаване на силата, приложена от водача към волана.
• Автоматично връщане на волана в неутрално положение, когато товарът се отстрани.

Разновидности

Този елемент може да бъде от няколко вида. Днес има следните видове кормилни механизми:

• Rack.
• Червей.
• Винт.

Каквопредставлява всеки от тях? Ще разгледаме всички тези видове механизми поотделно.

ракета

В момента е един от най-разпространените. Инсталира се основно на автомобили и кросоувъри. Кормилният механизъм зъбна рейка и пиньон изисква следните части:

• Gears.
• Рейки.

Първият беше монтиран на кормилния вал. Пиньонът е в постоянно зацепление с релсата. Този механизъм работи доста просто. Когато воланът се завърти, багажникът се движи надясно или наляво. В същото време прътите, които са прикрепени към задвижването, завъртат управляваните колела под определен ъгъл.

Сред предимствата на такъв механизъм си струва да се отбележи простотата на дизайна, високата ефективност и високата твърдост. В същото време обаче такъв механизъм е много чувствителен към неравности по пътя, поради което бързо се износва. Често собствениците на употребявани автомобили се сблъскват с проблема с чукащ багажник. Това е следствие от износването на кормилния механизъм. Следователно елементът се монтира само на определени видове автомобили. По принцип това са автомобили с предно предаване и независимо предно окачване. Ако говорим за VAZ, тогава релсата се намира на всички модели, като се започне от G8. На „класиката“е инсталиран малко по-различен механизъм за управление.

Червей

Този тип се използва на местни жигули, както и на някои автобуси и лекотоварни автомобили. Този възел се състои от:

• Глобоиден тип червей спроменлив диаметър.
• Кормилният вал, към който се свързва червеят.
• Макара.

Извън кормилния механизъм има двунога. Това е специален лост, който е свързан към задвижващите пръти. Кормилният механизъм на GAZ-3302 е подреден по същата схема.

Сред предимствата на такъв възел си струва да се отбележи по-малката чувствителност към ударни натоварвания. Следователно този кормилен механизъм, инсталиран на VAZ-2107, е практически вечен. Собствениците рядко изпитват почукване и вибрации по волана. Въпреки това, тази схема на проектиране има повече връзки. Следователно механизмът трябва периодично да се коригира.

Винт

Това е по-сложен възел в устройството. Дизайнът му включва:

• Винт. Намира се на вала на волана.
• Ядка. Придвижва се над предишния елемент.
• Назъбена релса.
• Селектор на скоростите. Свързан е с релсата.
• Обратно рамо. Намира се на вала на селектора.

Основната характеристика на този механизъм е начинът, по който гайката и винта са свързани. Закрепването се извършва с топки. По този начин се постига по-малко износване и триене на двойката.

Принципът на винтовия елемент е подобен на червея. Воланът се завърта чрез завъртане на винта, който движи гайката. Последният движи зъбния сектор с помощта на рейка, а с него и кормилното рамо.

Къде се използва винтовият механизъм? Често се използва за тежки търговски превозни средства -камиони и автобуси. Ако говорим за автомобили, то това са само модели от представителен клас. Механизмът е по-сложен като устройство и скъп, следователно значително увеличава цената на самия автомобил.

Усилвател

Сега почти всички автомобили използват усилвател на волана. Той служи за намаляване на усилието, необходимо за завъртане на предните колела. Този елемент позволява висока прецизност и скорост на управление. В момента има няколко вида усилватели:

• Хидравличен.
• Електрически.

Първият тип е по-популярен. Става както за леки, така и за камиони. Устройството на усилвателя има помпа, която създава определено налягане в хидравличната система. В зависимост от страната на волана, тази течност притиска първата или втората верига на рейка. По този начин силата, необходима за завъртане, се намалява. Сред предимствата на хидравличната система си струва да се отбележи високата надеждност. Усилвателят рядко се поврежда. Въпреки това, тъй като механизмът на помпата се задвижва от коляновия вал, част от мощността се взема от двигателя с вътрешно горене. Въпреки че при съвременните двигатели е напълно невидим.

Електрическият усилвател се състои от отделен двигател. Въртящият момент от него се предава на самия вал на волана. Дизайнът се използва само за леки автомобили, тъй като не е предназначен за големи натоварвания.

EUR е оборудван с отделна електроника, коятоуправлява този двигател. Понякога усилвателят е оборудван с адаптивни системи, които са насочени към повишаване на безопасността при шофиране по лентата.

Сред иновативните решения заслужава да се отбележи динамичната система за управление на Audi. Тук предавателното отношение се променя в зависимост от текущата скорост на автомобила. Така при високи скорости кормилното управление е твърдо и съборено, докато при паркиране става леко. Предавателното отношение се променя с помощта на двойна планетарна предавка, която се добавя към вала. Тялото му може да се върти в зависимост от скоростта на автомобила.

Заключение

И така, разбрахме какъв е този механизъм. Това е много отговорен възел в управлението. Независимо от вида, той трябва да се проверява периодично. В крайна сметка загубата на контрол при скорост е най-опасното нещо, което може да се случи на шофьор.