Видове спирачни системи, устройство и принцип на действие

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Невъзможно е безопасното управление на автомобили без спирачни системи. В допълнение към основната задача (а именно спиране на автомобила), спирачната система е проектирана да намали леко скоростта и да задържи автомобила на място. В зависимост от предназначението, както и за подобряване на безопасността, съвременният автомобил има няколко такива системи. Също така в различните автомобили спирачките могат да имат свой собствен тип задвижване. Помислете за основните видове спирачни системи, използвани в автомобилната индустрия.

Как са класифицирани?

И така, системите са разделени на следните типове. Това е работеща система, резервна, ръчна спирачка, а също и спомагателна.

Под работник трябва да се разбира най-основното средство за спиране. С него можете да забавите скоростта или да извършите пълно спиране. Системата се пуска в действие чрез натискане на педала. Това е най-ефективнотосистема, която ви позволява да забавяте сред всички инсталирани в колата. Но нека видим какви други видове спирачни системи съществуват.

Някои модели са оборудвани с резервна спирачка. Тази система работи в случай, че основният работник по някаква причина откаже. В повечето превозни средства ръчната спирачка действа като резервна спирачка.

Използва се в колата, за да задържи колата в нейната позиция след пълно спиране. Необходима е ръчна спирачка, за да се предотврати връщането на машината назад, докато е паркирана. Управлява се от кабелен лост. Обикновено такава система се намира на стари автомобили или нов бюджетен клас. В съвременните модели (особено в скъпите автомобили) се появи електронна ръчна спирачка.

Допълнителните спирачки най-често се монтират на камиони. Те са необходими, за да се намали износването на основната система при продължително натискане на педала. Например, могат да се разграничат някои видове спирачни системи на трактори и автомобили. Тракторите използват механизъм с двоен ремък като допълнителна спирачка.

Ремаркетата също са оборудвани с подобни системи. Този механизъм се нарича спирачка за надминаване. Механизмът се активира, когато ремаркето се преобръща над превозното средство.

Дизайн и принцип на работа на системата

Работната спирачка е подредена по следния начин. Състои се от главен спирачен цилиндър, вакуумен усилвател и спирачни механизми. Последните са на предните и задните колела. Има два вида спирачни задвижващи механизми. В случай на хидравлична спирачна система, дизайнътвключени тръби, които съдържат спирачна течност. Пневматичните спирачки са подредени почти по същия начин. Но вместо течност, в тръбите има въздух.

GTZ е необходим, за да се създаде необходимото налягане в хидравличния задвижващ механизъм, когато водачът натисне педала на спирачката.

Усилвател

Улеснява водача да стъпи на педала. Елементът създава допълнителна сила. Повечето модели използват вакуумен усилвател. Има и хидравлични елементи, но това вече е рядкост. Усилвателят най-често се монтира между педала на спирачката и GTZ. Не носи никаква допълнителна задача - просто увеличава силата на натискане на педала.

Вакуум усилвател

Това устройство работи на принципа на диференциалното налягане в камерите. Камерите са разделени от гъвкава диафрагма. От едната страна камерата е под вакуум от всмукателния колектор.

От друга страна, атмосферното налягане. Поради тази разлика в налягането, диафрагмата провисва в посока на камерата, където се създава вакуум. Диафрагмата действа върху стеблото. Колкото по-голяма е площта на тази диафрагма, толкова по-голяма е разликата в налягането в камерите. Съответно, усилвателят ще може да създаде допълнителна сила.

Работен спирачен цилиндър

Налягането от GTZ през мрежа от тръбопроводи се предава хидравлично към работните цилиндри. Тези елементи са разположени директно в спирачните механизми на предните и задните колела. Течността притиска цилиндрите и те оказват натиск върху буталата в шублера. Силите на буталотопреместете подложки.

Спирачен механизъм

Разграничаване между барабанни и дискови механизми. И дискът, и барабанът са монтирани на главината на колелото и се въртят директно с колелото. Други части в спирачния механизъм са неподвижни.

В допълнение към барабаните и дисковете, накладките се използват в повечето видове спирачни системи. Блокът е фрикционна накладка върху метална основа. Когато буталото притисне фиксираната подложка към диска или барабана, се извършва спиране.

Хидравлично задвижване

Хидравличното задвижване се състои от две отделни вериги - първична и вторична. Това се прави, за да се гарантира безопасността. Ако една от веригите не успее, втората все пак ще позволи на машината да спре.

Разширителният резервоар се намира под капака над GTZ. Вътре в резервоара има сензор, който следи нивото на спирачната течност. Оборудвани са с всички видове спирачни системи на автомобили. Ако нивото падне до минимално допустимото, тогава ще светне съответната светлина на таблото.

Ръчна спирачка

Този дизайн може да има два вида задвижване - ръчно и крачно. В случай на ръчно задвижване механизмът се задейства от лост, разположен вдясно от водача. Във втория случай активирането се извършва от педала. Обикновено педал на ръчната спирачка може да се види при модели с автоматична скоростна кутия - няма педал на съединителя, а педалът на ръчната спирачка зае неговото място. Но е отлявоспрямо останалата част от педала. Ярък пример за това е автомобилът "Мерцедес".

Механизмът на ръчната спирачка може да варира. Има два механизма. При първата версия лостът действа директно върху буталото, а накладките на работната спирачка се притискат към спирачния диск. Вторият вариант включва използването на специални полукръгли подложки, които действат от вътрешната страна на диска.

Електромеханична ръчна спирачка

Ето видовете спирачни системи, които все още съществуват. В този случай процесът на спиране се състои в натискане на бутон. Като задвижващо устройство се използва електродвигател със скоростна кутия. Тези елементи са свързани със спирачния механизъм на задната двойка колела.

Когато водачът натисне бутона, двигателят действа върху буталото на работната спирачка. Той натиска подложките. Когато ръчната спирачка вече не е необходима, двигателят се върти в обратна посока.

Пневматични системи

Тези видове спирачни системи се монтират основно на камиони. Той се основава на принципа на прилагане на мощността на сгъстен въздух. Той е в специални контейнери и се изпомпва там с помощта на компресор. Това е разликата.

Въздухът се подава от цилиндрите към компресора под определено налягане. След това, след като водачът натисне педала на спирачката, силата се прехвърля към спирачния клапан. Неговата задача е да създава налягане в спирачните камери.

Камерите се включватпосредством лост в спирачния механизъм. Той също така извършва процеса на намаляване на скоростта. Когато водачът спре да натиска педала, натискът върху лоста ще намалее. Процесът на спиране ще спре.

Заключение

Разгледахме предназначението и видовете спирачни системи за леки и товарни автомобили. Дори тази основна информация ще бъде достатъчна, за да разберете как работи. Много е важно да знаете за спирачките - безопасността зависи от това.