Схеми на системи за охлаждане на двигателя, принцип на действие

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Схемите на системите за охлаждане на двигателя са почти идентични на всички машини. Съвременните автомобили използват хибридна система. Да, така е, защото не само течността, но и въздухът участва в охлаждането. Издухват клетките на радиатора. Поради това охлаждането е много по-ефективно. Не е тайна, че при ниски скорости циркулацията на течността не спестява - трябва допълнително да инсталирате вентилатор на радиатора.

Вентилатор на радиатора

Нека поговорим за домашни автомобили, например Lada. За да се осигури по-добър топлопренос, охладителната система на двигателя ("Калина"), чиято верига има стандартна конфигурация, съдържа вентилатор. Основната му функция е да издухва въздух в клетките на радиатора, когато течността достигне критична температура. Работата се контролира от сензор. При домашни автомобили той е инсталиран в долната част на радиатора. С други думи, иматечност, която отделя топлина в атмосферата. И трябва да има температура от 85-90 градуса в тази точка на контура. Ако тази стойност е надвишена, е необходимо да се извърши допълнително охлаждане, в противен случай вряща вода ще влезе в кожуха на двигателя. Следователно двигателят ще работи при критични температури.

Охлаждащ радиатор

Служи за отделяне на топлина в атмосферата. Течността преминава през клетките, които имат тесни канали. Всички тези клетки са свързани с тънки пластини, които подобряват преноса на топлина. При движение с висока скорост въздухът преминава между клетките и допринася за бързото постигане на резултата. Този елемент съдържа всяка верига на охладителната система на двигателя. Volkswagen, например, не е изключение.

По-горе се смяташе за вентилатор, който е монтиран на радиатор. Той издухва въздух, когато се достигне критичната температура. За да се подобри ефективността на елемента, е необходимо да се следи чистотата на радиатора. Клетките му са запушени с отломки, топлопреминаването се влошава. Въздухът не преминава добре през клетките, топлината не се отделя. Резултатът - температурата на двигателя се повишава, работата му се нарушава.

Системен термостат

Това не е нищо друго освен клапан. Той реагира на температурни промени в охладителната верига. Повече за тях ще бъде обсъдено по-долу. Схемата на системата за охлаждане на двигателя UAZ се основава на използването на висококачествен термостат, който е направен отбиметална плоча. Под действието на температурата тази плоча се деформира. Можете да го сравните с прекъсвач, използван в захранването на къщи и предприятия. Единствената разлика е, че не се управляват контактите на превключвателя, а клапанът, който подава гореща течност към веригите. Дизайнът има и възвратна пружина. Когато биметалната плоча се охлади, тя се връща в първоначалното си положение. И пролетта й помага да се върне.

Сензори, използвани в хладилната техника

Само два сензора участват в работата. Единият е монтиран на радиатора, а вторият е в кожуха на блока на двигателя. Да се върнем към домашните автомобили и да си припомним Волгата. Веригата на охладителната система на двигателя (405) също има два сензора. Освен това този, който се намира на радиатора, има по-опростен дизайн. Също така се основава на биметален елемент, който се деформира с повишаване на температурата. Този сензор активира електрическия вентилатор.

При автомобили от класическата серия VAZ преди това се използваше директно задвижване на вентилатора. Работното колело е монтирано директно върху оста на помпата. Въртенето на вентилатора се извършваше постоянно, независимо от температурата в системата. Вторият сензор, монтиран в кожуха на двигателя, служи за една цел - предава сигнал към индикатора за температура в кабината.

Помпа за течности

Да се върнем на Волга. Охладителна системадвигател (406), чиято верига съдържа циркулационна помпа за течност, не може просто да функционира без нея. Ако не дадете движение на течността, тогава тя няма да може да се движи по контурите. Следователно ще се появи стагнация, антифризът ще започне да кипи и двигателят може да заседне.

Дизайнът на течната помпа е много прост - алуминиево тяло, ротор, задвижваща шайба от едната страна и пластмасово работно колело от другата. Монтажът се извършва или вътре в блока на двигателя, или отвън. В първия случай задвижването се осъществява като правило от ангренажния ремък. Например при превозни средства VAZ, започвайки от модел 2108. Във втория случай задвижването се осъществява от шайбата на коляновия вал.

очертание на печка

Някои автомобили, произведени преди десетилетия, имаха двигатели с въздушно охлаждане. В този случай има само едно неудобство: трябваше да използвам бензинова печка, която „изяде“много гориво. Но ако се използват течни вериги на системите за охлаждане на двигателя, можете да вземете горещ антифриз, който се подава към радиатора. Благодарение на вентилатора на печката, горещ въздух се подава към купето.

Във всички автомобили радиаторът на печката е монтиран под арматурното табло. Първо се монтира електрически вентилатор, след това върху него се монтира радиатор, а отгоре се поставят въздуховоди. Те са необходими за разпределението на горещия въздух в кабината. При новите автомобили разпространението му се контролира от микропроцесорни системи и стъпкови двигатели. Те се отварят или затварятамортисьори в зависимост от температурата в кабината.

Разширителен резервоар

Всеки знае, че всяка течност се разширява при нагряване - увеличава обема си. Така че трябва да отиде някъде. Но от друга страна, когато течността се охлади, обемът й намалява, следователно трябва да се добави отново към системата. Невъзможно е да направите това ръчно, но с помощта на разширителен резервоар тази процедура може да бъде автоматизирана.

Повечето съвременни автомобили използват херметични системи за охлаждане на двигателя. За тези цели на разширителния резервоар е предвиден щепсел с два клапана: един за входа, вторият за изхода. Това позволява налягането в системата да бъде близо до една атмосфера. С намаляване на неговия индикатор въздухът се засмуква, с увеличаване се изпуска.

Охлаждащи тръби

За да се осигури циркулация на течността, охладителните вериги на двигателя съдържат гумени тръби. С тяхна помощ течността се прехвърля между възлите. Тръбата е гумена тръба. Вътре има подсилване, което увеличава здравината на продукта. Тръбите имат различни дължини и форми. Тези параметри зависят от модела на автомобила.

Дюзите са закрепени с метални скоби тип червей. За да се осигури максимална непропускливост, могат да се използват силиконови уплътнители. Разумно е да ги използвате в случаите, когато има такивамалки дефекти. Благодарение на уплътнителя всички неравности се запълват. Когато работите с автомобил, е необходимо внимателно да следите състоянието на тръбите. Пукнатини не са разрешени, в противен случай течността ще изтече и системата няма да уплътни.

Заключения

След задълбочен анализ можете да видите, че схемата на системата за охлаждане на двигателя, въпреки конфигурацията, е една и съща на всички автомобили. За ефективна работа на системата е необходимо да се следи състоянието на всички нейни елементи. Не само повреда на термостата, но дори и неизправност на клапана в капачката на разширителния резервоар може да доведе до повишаване на температурата на охлаждащата течност. Ето защо е необходимо да се извършва поддръжка на системата своевременно, така че в неподходящ момент да не се повреди. В противен случай може да възникне неизправност на двигателя. Прекомерното прегряване на цилиндровия блок може да доведе до напукване, както и до заклинване на буталната група.