Устройство, диагностика и ремонт на задно окачване VAZ-2106

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Автомобилът ВАЗ-2106 има повече от 40-годишна история. Започва да се произвежда през 1976 г. и най-накрая е свален от поточната линия през 2006 г. През целия този период задното му окачване е съществувало в оригиналната си версия. Това се дължи на простотата и надеждността на дизайна, както и на неговата поддръжка.

Повече от 10 години след края на производството, "шестицата" може да бъде намерена по пътищата. До момента той си остава "най-меката" кола. Благодарение отчасти на задното си окачване.

ВАЗ-2106 устройство за задно окачване

Този дизайн е тип зависимо окачване, при което вертикалното движение на едното задно колело води до промяна на позицията на другото.

Задната ос е прикрепена към тялото с помощта на четири надлъжни пръта: две къси, две дълги. Пръчките са свързани към конзолите на тялото чрезгумени безшумни блокове.

Вибрациите, които възникват при движение на автомобила, се гасят от пружини и хидравлични амортисьори. Пружините са монтирани с долните си краища в чашки, заварени към ръбовете на задната ос чрез полиуретанови или пластмасови уплътнения. Горните краища се опират в тялото чрез гумени вложки.

Ходът на задното окачване на VAZ 2106 съответства на дължината на амортисьора. За да се предпази пружината от максимална деформация по време на компресия, нейното движение е ограничено от гумени буфери. Друга гумена възглавница, която предотвратява удрянето на задния мост в тялото, е монтирана над корпуса на скоростната кутия на задния мост.

Всеки амортисьор е фиксиран в две точки. Чрез гумени панти горната част е прикрепена към ушите на тялото, а долната е закрепена с болтове към скобите на оста.

Как неизправно окачване влияе върху движението на автомобил

Окачването може да има няколко неизправности. Всеки от тях влияе върху поведението на автомобила на пътя по свой начин.

• Люлеене при спиране и при потегляне - дефектни амортисьори водят до това. Тяхната задача е да гасят вибрациите на пружините. Освен това неработещият амортисьор кара автомобила да се търкаля прекомерно при влизане в завой със скорост.
• Удари в областта на задното окачване на VAZ 2106 показват износване на гумените вложки. Ако звукът се появи в момента на стартиране и спиране, тогава това може да са безшумни блокове от надлъжни пръти. Чукането на неравности показва необходимостта от смяна на гумените втулки на опорите на амортисьора. Трети сортчукане се получава при завиване, в момента, в който колата тръгва в занос с гърба. Това показва необходимостта от смяна на втулките на надлъжната тяга. Неговата функция е да държи задния мост в точно положение спрямо тялото. Но центробежната сила, която възниква в момента на плъзгане, измества тялото спрямо моста, което води до почукване.

Диагностика на пружини и амортисьори

Основната част от повредите на задното окачване на VAZ 2106 могат да бъдат открити по време на пътуването. Неизправностите обаче трябва да бъдат потвърдени чрез диагностични методи.

Диагностиката започва с външен преглед на машината върху равна площ. На първо място, трябва да обърнете внимание на пружините. Ако потънат, тогава клиренсът на колата ще бъде по-нисък от очакваното.

За да направите първоначално заключение за състоянието на амортисьорите, трябва да натиснете върху задния калник в областта на колелото. Теглото на каросерията е достатъчно, за да може колата да увисне под тежестта си. Ако амортисьорите работят, тогава колата ще се люлее веднъж и трептенето веднага ще спре. В противен случай люлката ще продължи. Амортисьорите често се отказват поради течове на масло. Износените уплътнения водят до видими маслени ивици по външната повърхност.

Проверка на състоянието на гумените части

Следващата стъпка в диагностиката е да се провери състоянието на гумените втулки в прътите. За да направите това, трябва да повдигнете колата на асансьор. След това в пролуката между монтажната скоба и пръта се поставя монтаж. Трябва да положите усилия и да видите колко сцеплениесе движи под въздействието на сила. Големият луфт ще бъде знак за износени втулки и безшумни блокове. Тази процедура трябва да се извърши последователно с всички рамена на задното окачване на VAZ 2106.

Визуалната проверка на гумените части също може да каже много. Износените втулки често са напукани и смачкани.

Сменни амортисьори

Ако диагностиката разкри неизправност на пружините и амортисьорите, тогава е по-добре да ги смените. Невъзможно е сами да ремонтирате пружините, защото изисква термична обработка, а цената на амортисьорите на задното окачване VAZ 2106 е достатъчно ниска, за да се опитате да ги възстановите.

Амортисьорите се сменят, докато колата е на земята. По-удобно е да направите това в дупка за наблюдение. За да направите това, машината е монтирана на ръчната спирачка. От страната на задните колела се отвива долният монтажен болт на амортисьора. За да направите това, имате нужда от два отворени гаечни ключа за 19.

Горният монтаж е отстрани на колелото. Върху тялото е заварена шпилка, която се вкарва в горното око на амортисьора. Фиксиращата гайка трябва да се развие със същия гаечен ключ.

След това се монтира нов амортисьор и всичко се сглобява в обратен ред. Ако просто трябва да смените гумените втулки на амортисьора, тогава работата е същата.

Замяна на пружина

За да смените пружините на задното окачване на VAZ 2106, е необходимо задната ос да е в окачено състояние. Можете да направите това алтернативно, като повдигнете колата с крик ивъзможно по едно и също време на асансьора.

Окачването е необходимо, за да се увеличи максимално пространството между моста и тялото. Това улеснява премахването и поставянето на пружината. Колелото трябва да се свали първо. Размерът на хода на амортисьора е по-малък от дължината на пружината, така че за отстраняването му са необходими специални дърпачи. Монтират се отстрани на пружината симетрично и я затягат.

Горната част на пружината е в контакт с тялото чрез гумено уплътнение. Има жлеб, в който горната намотка се вписва точно. Следователно, когато инсталирате отново, трябва да се уверите, че формата на уплътнението съответства на бобината.

ВАЗ 2106 ремонтът на задното окачване е много лесен. Просто трябва да следвате последователността и да внимавате.