Скутер "Мравка" - история и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Малко история. През 1945 г. Агостино Д'Асканио, известен италиански конструктор на самолети, който работи във фабриката на Пиаджо, проектира необичайна и невероятна машина за онези времена, която скоро става известна като "мотор скутер". Самата тази дума е била използвана преди, но е била използвана за обозначаване на моторни скутери, които са построени самостоятелно от млади техници. Тогава нямахме скутери. Това чудо на технологиите беше малко, евтино и маневрено. Авторът на това изобретение доразви идеята, направи няколко модификации на скутера, най-популярната от които беше малък триколесен камион. Започвайки през април следващата година, през 1946 г., заводът на Piaggio започва масово да произвежда този чудо-автомобил. И две години по-късно колата вече се произвеждаше в много страни.

След известно време тази кола привлече вниманието на съветското ръководство. През 1956 г. е прието Постановление на Министерския съвет за започване на производството на такива машини в Съветския съюз. И вече на 7 юли 1956 г. заводът в Тула получи инструкция да произведе 2500 автомобила до края на годината. Направена е експериментална партидатакива скутери, наречени "T-200 Tulitsa". Тук трябва да се отбележи, че тази марка все още беше двуколесна, а не товарен модел.

През 1957 г. дизайнерите И. Г. Лерман и В. С. Махонин проектират товарен скутер на базата на Т-200. Направиха го в два варианта. "TG-200K" - с каросерия, "TG-200F" - модификация с ван. След това беше пусната експериментална партида устройства в размер на 999 броя. Тези товарни скутери започнаха да се използват за вътрешнозаводски транспорт, където стана ясно, че са отлични за тази цел. Тогава машините бяха доставени от икономическите служби на града. Те се показаха перфектно и станаха търсени. На следващата година производството на тези машини е включено в държавна поръчка.

През 1969 г. основният базов модел е заменен с друг, по-усъвършенстван. Тази машина получи такова обозначение като "TGA-200". И тя получи собствено име. Наричаха я скутерът "Мравка". В сравнение с предишния модел мощността се е увеличила с 40 процента. Подобреният мотор беше наречен "T200A" и беше инсталиран на скутера "Ant". Така че беше пуснат през 1980-1985.

1987-1989 бяха най-добрите в производството на товарни скутери Тула. От 1987 г. започва да се произвежда "Мравка-2". Максималното му натоварване беше 315 килограма.

Моторна скутер "Мравка". Характеристики

Колата може да се изкачи до 40 градуса, може да излезе извън пътя смаксимална скорост от 3 километра в час. Този товарен скутер е изнесен в 21 страни по света. Производството на машината продължава до 1995 г.

Накратко, ето модификациите на тази машина. Първо беше "TG-200" (скутер "Мравка"), след това "T-200M" - неговата модификация, след това беше пуснат "Турист", след - три модификации на "Ant-2".

През 2009 г. АД "АК" Туламашзавод "реши да опита отново да произведе този скутер. Беше дадена информация за прототип, наречен "GTS-1". Посочена е възможна цена: 100 000 рубли. Но допълнителни споменавания за разработката на този проект не можа да бъде намерен.

Трябва да се отбележи, че скутерът "Мравка", въпреки малкия си размер, остави забележима следа в историята на съветската автомобилна индустрия и остава актуален и до днес.

Нека поговорим за самата кола. Въпреки факта, че са минали много години от прекратяването на производството през 1995 г., скутерът Ant все още се използва активно. Техническите му характеристики са както следва:

• той има максимална скорост от 60 километра в час;
• товароносимост - 280 килограма;
• 240 кг собствено тегло;
• мощност на двигателя - 12 конски сили.

Има висока проходимост и е незаменим в земеделието в селските райони.