R2 двигател на Mazda: производителност, надеждност, предимства

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Моторът на тази марка е създаден в класическата производствена версия. Четириколесен и предкамерен, той е с обем 2,2 литра, работещ на дизелов двигател. Дизеловото гориво е по-изгодно в сравнение с бензина, по-евтино е, автомобил с такава схема на работа е по-лесен за поддръжка. Разработчиците създадоха двигателя R2, за да дадат функционалност на тежките превозни средства.

Конструктивни тайни

За камионите силовият уред видя светлината през 80-те години на миналия век. Моделът е надарен с четири цилиндъра, поставени в един ред. В същата система има още една добавена в горната част. Всеки от цилиндрите е придружен от всмукателни и изпускателни клапани. Комплексът трябва да насочва горивото чрез механично управлявано помпено устройство с повишено налягане. При някои марки инженерите използват горивни помпи с високо налягане при електрическо управление.

Предимствата на помпата в двигателя R2 са нейният компактен размер, равномерно разпределение в цилиндрите, отлична функционалност назначителен оборот. Неговата "мисия" е да осигури стабилно ниво на налягане в конструкцията. Този параметър се определя от режима на работа на двигателя.

Какво означава концепцията за "предкамерно впръскване" в двигателя R2? Отговорът е следният: предкамерата, синхронизирана с цилиндровата група, получава гориво. Той се запалва, по-нататъшният път е в горивната камера. Започва процеса на горене.

Роля на коляновия вал

Двигателят работи правилно в различни режимни формати с помощта на регулатор на горивото. Неговата задача е да ограничи максималната скорост на коляновия вал. Уредът е оборудван с 8 противотежести. Зъбният ремък действа като задвижване на времето. В този случай дизеловият двигател R2 може да има бутална инжекционна помпа.

За да увеличат обема, инженерите са използвали късо бутало. Цилиндровият блок без ръкави, снабден с канали под формата на кръстове за смазване, е изработен от издръжлив материал - чугун. Тази опция е издръжлива, въпреки че добавя тегло. Шайби регулират хлабините на клапаните.

Моторни нюанси

Специалистите отбелязаха важна характеристика - буталната група. Задачата на термокомпенсиращите ляти вложки е да предотврати увеличаването на дуралумините чрез намаляване на размера на пролуката между буталото и цилиндъра. Динамичният амортисьор допринася за по-доброто газоразпределение. Капакът и опората на цилиндровата глава са изработени от алуминий по причина, за да не добавят допълнително тегло и да гарантират надеждност. Извънбордова работаоборудването по някакъв начин се диктува от действието на ангренажния ремък. Производителят оборудва двигателя Mazda R2 със затворена система за въздушно охлаждане, където хладилният агент е принуден да се движи поради наличието на центробежна помпа. Какви са предимствата на „огненото сърце“на машината?

За експедитивността, плюсовете и минусите

Цилиндровата глава се характеризира от не много положителна страна. Тайната на отрицателната обратна връзка от водачите е в нейното прегряване, в резултат на което се появяват голям брой пукнатини. Проблемът е и в идентифицирането на този нюанс. Автомобилистът може да разпознае проблеми, като ускори до определена скорост: „сърцето“на автомобила ще се нагрее, надхвърляйки установените граници. Има проблеми в сервизните центрове на Русия с търсенето на резервни части за това устройство. В това отношение майсторите често се обръщат към глави от дизайна на RF-T двигателя или използват R2BF.

Направи си сам настройката на двигателя на Mazda R2 е нереалистично събитие при нормални гаражни условия. Най-добрият начин е да се свържете с професионален сервизен отдел. Основното предимство на устройството е неговата гъвкавост: подходящо е за миниванове, камиони поради добра мощност, добри характеристики на дизайна на буталото, добро сцепление при ниски скорости. Единственият момент е, че двигателят не издържа на висока скорост и първоначално не е проектиран за това.

Шофьорите намират двигателя R2 на Mazda Bongo за доста надежден, въпреки че издава забележим шум. Аварии се случват.

Често срещани грешки

Мотористът не трябва да очаква чести аварии, но ще трябва да отговаря на следните възможни дефекти:

1. Инжекторите вече не изпълняват правилно задачите си. В резултат на това колата няма да започне. Причината за това може да е неизправност на запалителните свещи, горивната помпа.
2. Несъответствие в надеждността се причинява от висок процент износени части за синхронизация или проникване на въздух в подаването на гориво.
3. Компресията намалява свойствата му, нивото му спада, което води до черен дим. Причината за това поведение е и загубата на дюзите от режима на работа, засядането на иглата в пулверизатора.
4. Намаляването на нивото на компресия в същото време причинява неразбираеми удари. Има "заболяване" поради преждевременно впръскване на гориво, остаряване на части от ShPG.

Ремонтът няма да е труден, когато се свържете със специалисти. Струва си да изберете сервиз с оборудвана материално-техническа база.

Основни характеристики на компетентната поддръжка

Поддръжката трябва да се извършва навреме. Експертите препоръчват да се отбиете в сервиза, като заобиколите 10 000-ия километър. Трябва да смените маслото, маслото и въздушните филтри, да направите измервания на налягането, да регулирате работата на клапаните.

След достигане на границата от 20 000 км, диагностичните процедури са от особена стойност в цялостния план за целия двигател. През този период трябва да се сменят смазката и горивния филтър в двигателя R2. След 30 хиляди км. е необходимо да се извърши протягане на болтовете на главата на цилиндъра, смянаохлаждаща течност.

Зъбният ремък ще трябва да се сменя на всеки 80 000 км, инжекторите - веднъж годишно.

Функции за настройка

Ефективността на дизеловите двигатели е доказана от практиката, но мощността страда в сравнение с вариациите на бензина. В този случай повечето собственици на превозни средства прибягват до настройка, за да увеличат индикатора за мощност. Работата е дълга и не е евтина. Има високи изисквания към квалификацията на майстора: той трябва да има опит в извършването на манипулации по механичен монтаж на професионално ниво. Процедурата включва редица дейности. Често се практикува инсталирането на турбокомпресор.

С компетентен подход, навременна поддръжка, висококвалифицирана настройка, двигателят ще служи перфектно в продължение на много години.