Автомобили LuAZ: отзиви на собственици

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Историята на джипове LuAZ датира от 1967 г. Тогава беше издадена заповедта на Министерството на автомобилната индустрия на СССР за организиране на производството на автомобили в помещенията на Луцкия машиностроителен завод (LuMZ), който скоро беше преименуван на автомобилен завод. През годините на своето съществуване фирмата сглобява няколко модела граждански автомобили и армейски транспортьор. Всички автомобили имаха висока степен на унифициране помежду си и използваха силови агрегати от автомобилите на завод Комунар.

Състав

Армейските транспортьори не се срещат често в продажба, много по-лесно е да закупите обикновени цивилни версии на LuAZ. Ранните примери на автомобили с двигател с мощност 30 конски сили и предно или задвижване на всички колела са рядкост и могат да бъдат приравнени към музейни експонати. Тези машини са обозначени като 969B и 969 и се произвеждат до 1975 г. На снимката по-долу можете да видите извадка от ранен модел на SUV LuAZ с кабина от IZH "пета".

Много по-често срещани са машините 969A и 969M, оборудвани с двигател MeMZ-969A с мощност 40 конски сили. Модернизираният 969 M се произвежда до 1996 г. иможете да намерите копия в перфектно състояние. През 90-те години автомобили от проекти 1301 и 1302 се произвеждат в ограничени количества, оборудвани с двигатели MeMZ с течно охлаждане от лек автомобил Таврия.

Army TPK

Потенциалните купувачи са привлечени от дизайна на автомобила, който позволява на автомобила да работи на суша и вода. Поради още по-ниското тегло, пропускателната способност на автомобила е по-висока. Но когато TPK напусне водата на калния бряг, е лесно да се забие. Причината се крие в тесните родни гуми, които са дефицитни. Затова собствениците се опитват да ги заменят с по-широки гуми с развит модел на протектора. TPK с импровизирана кабина и багажник на покрива транспортира товари.

Голям плюс на TPK е обикновена лебедка с теглителна сила до 200 кг, което според рецензиите е напълно достатъчно, за да освободи машината сама от калта. Огромен недостатък на TPK е обикновеният интериор, който според прегледите е напълно неподходящ за дълги пътувания. Автомобилите често са оборудвани с други седалки и меки или твърди покриви.

Преимущества на машината

Първият проблем, пред който ще се сблъска собственикът на LuAZ, е недостигът на резервни части. По същата причина е много трудно да се намери автомобил в прилично техническо състояние. Тентата изгнива за 8-10 години, така че автомобилите са оборудвани или с домашно направен сенник от импровизиран материал, или с твърд покрив от метални листове.

Сред очевидните предимства, собствениците подчертават високата способност за преминаване през кънтри. В много отзиви LuAZ-969M се нарича един от най-проходимитеджипове. Високи офроуд характеристики поради ниското тегло на автомобила. Забележимо подобрение на проходимостта може да се постигне чрез монтиране на по-широки гуми. Най-често се използва каучук от "Москвич".

Машината е оборудвана с торсионно окачване, което осигурява огромен просвет. Автомобилът няма мостове в класическия изглед, така че няма изпъкнали картери и окачване. Под двигателя е монтиран празен защитен лист, който има завой нагоре отпред. Според прегледите LuAZ се движи по тази защита през кал, като лодка през вода.

В случай на трудна пътна ситуация, на помощ идва ръчното свързване на задната ос с възможност за блокаж на диференциала. Заключването трябва да се включва само при подхлъзване и избягвайте завъртането на волана под голям ъгъл. Корпусът на LuAZ-969M има достатъчно място за настаняване на четирима пътници и багаж. Но най-удобната кола за пътуване заедно.

Критични моменти

Двигателите MeMZ с въздушно охлаждане, използвани в машините, според отзивите на собствениците на LuAZ, не блестят с надеждност. При пълно натоварване има липса на мощност и въртящ момент на двигателя. Ако можете да се примирите с това на магистралата, спокойно се движите със скорост 70-80 км / ч, тогава по пътищата този недостатък става критичен. Колата трябва да се разтовари и едва след това да започне да излиза от калта. Но тук помага лекото тегло на автомобила LuAZ-969M. Според собствениците, за да се извади колата, са достатъчни усилията на един човек и евтина ръчна лебедка. На снимката е една от стъпките.възстановяване на корпуса на LuAZ. Машината е оборудвана с нестандартни дискови спирачки.

Дизайнът на машината изисква редовна и старателна поддръжка, която отнема много време. Необходимо е постоянно да се следи състоянието на уплътненията на колелата. Каросерията на автомобила не издържа добре на корозия и има много скрити кухини, където се натрупват мръсотия и вода. Но собствениците на автомобили излизат от ситуацията просто - заменят изгнили секции с обикновена ламарина. Това има малък ефект върху външния вид на автомобила, тъй като фабричните части на каросерията имат проста праволинейна форма.

Поле за подобрения

Основната модификация на машината е смяната на Мелитополския мотор с по-мощен агрегат с течно охлаждане. Истинските ценители на LuAZ препоръчват използването на двигателя VAZ-2101. Такава промяна трябва да бъде регистрирана в КАТ, което отнема много време. Но с такъв двигател LuAZ, според собствениците, се превръща в съвсем различна кола. В допълнение към подобряването на офроуд данните, използването на мотор с течно охлаждане решава проблема с вътрешното отопление. По-долу на снимката - ЛуАЗ-969М с инсталиран двигател от Жигули и домашен твърд покрив. В удължения корпус отпред е разположен радиатор.

Няма техническа възможност за инсталиране на задвижвана от двигател лебедка на цивилната версия, така че много собственици, според прегледите, инсталират електрическа лебедка сами.