Автобуфери: отзиви на автомобилни ентусиасти

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Започвайки от 90-те години, много производители започнаха да предлагат на собствениците на автомобили да купуват автобуфери. Отзивите за полезността на тези устройства и до днес остават двусмислени: някои говорят за неоспоримите предимства на такава инсталация, докато други я смятат за абсолютно безполезна, докато някои дори не знаят по принцип какво представлява и за какво е.

История

Основателят на тогава неизвестната компания TTC работеше в малък магазин, продаващ всякакви автомобилни аксесоари в Корея. В процеса на този урок той дойде с идеята да пусне ново оборудване, което днес познаваме на мнозина като автобуфери. Отзивите от потребителите, доволни от покупката на това устройство, бяха до голяма степен много положителни и затова то започна да се радва на широка популярност по целия свят.

Jung Soo страдаше от болки в гърба поради остеохондроза и прищипани нерви. В процеса на шофиране на автомобил всеки път, когато се удари в дупка или някакви неравности по пътя, през окачването се пренасяше натиск върху купето, което му причиняваше изключително неудобство и болка. След това той започнада помислим как да направим шофирането на кола по-удобно и приятно и в крайна сметка разработиха автобуфери. Първоначално прегледите бяха незначителни и с първите проби той не получи желаните резултати, но през следващите 20 години неговото развитие непрекъснато се развиваше не само от него, но и от много други производители, във връзка с което нови форми и материалите започнаха да се използват.

Днес тези устройства са модерно и ефективно решение за всяка кола, предназначени да повишат комфорта и да направят шофирането по-приятно в сравнение с шофирането на автомобил със стандартно окачване, инсталирано от повечето световни производители. Днес в много страни можете да намерите автобуфери. Отзивите за тези устройства в Русия започнаха да се появяват сравнително наскоро.

Какви материали се използват за направата им?

Ударопоглъщащите подложки са изработени от специален прозрачен уретан и специален състав. Така се получава високотехнологичен материал, който ефективно абсорбира различни удари и вибрации. Струва си да се отбележи, че точно същият материал се използва от Nike, водещ производител на спортни облекла, при производството на обувки. Има един вид ефект на паметта, поради който след всяко натоварване се връща в първоначалното си състояние. TTC има договор за използване на този материал в областта на автомобилните компоненти, като към момента от него се изработват само автомобилни буфери. Обратната връзка от собствениците на автомобили за това устройство говори многоче иновативният материал наистина се отплаща и използването му може да подобри комфорта при шофиране.

TTS възглавниците могат да бъдат описани като резултат от много опити и грешки, открити по време на двадесет години тестване на продукта и използваните материали.

Как влияят на окачването на автомобила?

Много хора вярват, че пружината може да се счупи, ако инсталирате автобуфери върху нея. Обратната връзка от собствениците на автомобили често показва обратното и ние ще се опитаме да разберем защо.

Най-опитните шофьори си спомнят гумени вложки, които бяха популярни по своето време, които бяха доста активно инсталирани на автомобилите им от собствениците на Volga и Zhiguli, за да повдигнат колата си. Тези устройства бяха първите опити за модернизиране на първоначалните характеристики на окачването и частично решиха проблема с увеличаването на просвета, който за мнозина остава актуален и до днес. Всъщност с тяхна помощ беше възможно да се повиши, но цената за това беше доста висока, тъй като бяха загубени различни експлоатационни характеристики на автомобила и ефектът беше постигнат напълно различен в сравнение с това как работят автобуферите. Предимно отрицателни отзиви: „езда като на табуретка“- така много шофьори описаха пътуванията си.

Разбира се, в такива ситуации рискът от неизправности в пружините се увеличава значително, тъй като бобината, в която е вкарано такова парче гума, спира да работи, като се отказва отнатоварване на останалите, въпреки че не са предназначени за това. Почти веднага след като тези вложки започнаха да се разпространяват в нашата страна, тестери в Корея също бяха ангажирани с подобни проучвания.

Какво се случи в крайна сметка?

TTC тества, разработва и тества различни форми и материали за автобуфери в продължение на 20 години. Отрицателните отзиви за вече съществуващи устройства също бяха взети предвид и производителят се опита да задоволи напълно интереса на потребителите. Струва си да се отбележи, че именно формата и използвания материал са основните разлики между съвременните устройства и "гумените ленти", използвани в съветските времена. В същото време автобуферът е предназначен основно за осигуряване на безопасност и комфорт по време на шофиране, а фактът, че ви позволява леко да повдигнете колата, вече е негова второстепенна функция.

По време на съществуването на такива аксесоари в Корея, не е имало случаи на счупване на пружината поради факта, че в него са инсталирани TTS автобуфери. Отзивите за такива устройства бяха предимно положителни, тъй като дори и да го стиснете с ръцете си, той лесно ще се поддаде и ще се свие, тоест променя формата си дори при леки натоварвания, да не говорим колко се компресира пружината на автомобила, докато шофиране.

Ако говорим за полезните свойства на това оборудване, заслужава да се отбележи неговата защита от повреда, която приблизително удвоява общия му експлоатационен живот. Така полезно устройствоосигурява комфорт и безопасност за вашия автомобил, без да оказва отрицателно въздействие върху компоненти или възли.

По какво се различават от дистанционерите?

Сега нека да разгледаме разликите между стандартните дистанционери и какво представляват TTS автобуферите. Прегледите на автомобилистите често включват информация, че автобуферите са стандартни пружинни дистанционери, но всъщност това не е съвсем правилно. Разбира се, те се вмъкват в пружини и мнозина си спомнят как различни пружини и топки са били използвани за едни и същи цели в зората на перестройката, но всъщност има доста сериозна разлика от това, което бяха продуктите от онова време: това е материал, технология производство и основни цели.

По-рано за това се използваше стандартно парче гума, което постоянно се пукаше и пукаше, можеше да се втвърди на студа и се използваше главно за увеличаване на просвета. Съвременните автобуфери, от друга страна, са специално проектирани форми, изработени от уретан, което придава на автомобила много нови функции. Често наричани амортисьори, тези устройства са предимно за комфорт, изглаждане на различни неравности по пътя и намаляване на треперенето, което прави шофирането по-приятно.

Какво дават?

Дистанционерите се използват основно за увеличаване на клиренса и се поставят директно под амортисьора или пружината за увеличаваневисочината на автомобила с около 3-5 сантиметра. Освен това цената на това удоволствие е доста висока и в крайна сметка шофьорът получава следното:

• колата се издига приблизително 3 см;
• управляването на автомобила се влошава забележимо и от време на време може да бъде "пренаредено" по пътя;
• безопасността при шофиране е загубена;
• Подправяне на стандартната геометрия на окачването.

Това е много различно от това как работят автобуферите (амортизиращи подложки). Прегледите на тези устройства показват, че цената на инсталирането им често е малко по-евтина и в резултат се постига следният ефект:

• увеличава комфорта на шофиране;
• подобрява управлението, тъй като търкалянето и люлеенето на тялото са намалени;
• осигурена е защита на амортисьора от повреди, което значително увеличава експлоатационния му живот;
• колата провисва по-малко при различни натоварвания;
• просветът се повишава с около 1,5 см (а при някои модели можете да се отървете от това нарастване напълно).

Поради използването на иновативен материал и специализирана форма, потребителят получава много повече ползи чрез инсталиране на автобуфери. Отзивите на водачите често показват колко по-ефективни са тези устройства в сравнение със стандартните дистанционери.

Как да ги инсталирам?

Процедурата за инсталиране на тези възглавници е доста проста и дори не е трудно да се инсталират автобуфери наСоларис. Отзивите на потребителите показват, че дори начинаещите шофьори не срещат проблеми, тъй като инсталацията се извършва в няколко прости стъпки:

1. Пригответе сапунен разтвор, крик и възглавница. Сапунен разтвор се използва за почистване на пружината от мазнини и замърсявания.
2. Вдигнете колата и се уверете, че колелото не докосва никакви повърхности.
3. Проверете дали пружината на амортисьора ви е разхлабена.
4. Почистете добре пружината от мазнини и мръсотия, като напръскате разтвора както върху нея, така и върху самите възглавници.
5. Инсталирайте автоматични буфери на Hyundai Solaris на средната пружина. Прегледите на шофьорите често включват информация, че размерите може да не съвпадат, така че не забравяйте да проверите предварително каталога на производителя или помолете консултант да ви помогне да изберете модела възглавница, който ще пасне на вашия автомобил.
6. Уверете се, че намотките на пружината са правилно поставени в жлебовете.

Отрицателни отзиви

На първо място, заслужава да се отбележи фактът, че в момента можете да намерите доста противоречиви отговори за това колко полезни са AMT автобуферите. Отзивите на някои хора казват, че това е загуба на пари, тъй като някои устройства губят формата си след няколко месеца активно шофиране, а също така постепенно започват да залепват лошо, което намалява цялата им полезност до нула..

Също така често хората казват, че много механици не го правятпрепоръчително е да инсталирате нещо допълнително в пружините, тъй като ако такива устройства бяха полезни, те биха били използвани от производителите на автомобили. Очевидно мнозина не ги слушат и все пак поставят китайски автобуфери. Прегледите на такива потребители най-често завършват с факта, че няма разлика и може би клирънсът се повишава с няколко сантиметра, но в крайна сметка се връща на мястото си и инсталирането на тези устройства изобщо не влияе на комфорта. В такива случаи можете да обърнете внимание на факта, че говорим основно за китайски устройства, които са по-евтини, но в същото време не са направени от уретан, а това е доста важно.

Някои оставят с конкретни примери за това как са използвани автобуферите, рецензии. Chevrolet Cruze, например, е оборудван с китайски буфери, които напълно губят формата си за няколко месеца. След това корейският комплект е инсталиран, но единствената забелязана промяна е, че при пълно натоварване колата провисва с порядък по-малко.

Положителна обратна връзка

Повече положителни отзиви от хора, използващи уретанови автобуфери. Прегледите на много потребители, разбира се, са доста стереотипни, но сред тях има и подробни впечатления от шофьорите. Така че мнозина казват, че след инсталирането на тези устройства движението стана много по-меко, всякакви неравности в скоростта бяха лесно преодоляни, а ролката също намаля. Някои отделно отбелязват, че за да постигнете такъв ефект, трябва да сте изключително внимателниизберете правилния размер, направете поръчка правилно и специално изберете устройства за цилиндрични и конични пружини, което, разбира се, много не го правят.

Някои също така отбелязват, че колата започва да работи много по-тихо след поставянето на автобуфери в пружините. Обратната връзка от собствениците на автомобили също показва, че стабилността е подобрена, преобръщането е елиминирано и спирачният път е значително намален, което прави дори претоварен автомобил да изглежда много по-безопасен.

Отзиви на експерти

Основната характеристика на автомобилната пружина е, че тя работи като цяло и след като инсталирате дистанционер от какъвто и да е материал (гума или уретан), го разделяте на две части, тоест определена намотка напълно спира да работи, а в бъдеще натоварването вече е разпределено неравномерно. Така налягането се увеличава както върху самата пружина, така и върху купата. В същото време си струва да отдадем почит на факта, че уретанът наистина е доста мек материал и, за разлика от същата гума, може свободно да абсорбира различни вибрации, да се деформира и да се върне в първоначалната си форма.

Производителят взема предвид много нюанси, а пружините са проектирани за определени условия на работа. Експертите препоръчват използването на допълнителни дистанционери само когато пружината ви започне да провисва. Тоест те се използват като бюджетен начин за връщане на твърдост. Цената на самите пружини всъщност е доста ниска, така че можете просто да ги замените. Нотогава не получавате никакви други баффове от тези устройства.

По този начин, ако не забележите проблеми с амортисьорите или пружините, докато шофирате, и в същото време не сте от тези, които предпочитат да натоварят напълно колата си, е напълно възможно да минете без инсталиране на всякакви допълнителни компоненти. За други би било добра идея да използват тези устройства, тъй като те наистина ще направят шофирането по-удобно и в някои отношения дори по-безопасно.