Диагностика на автомобилни акумулатори. Поддръжка и възстановяване на автомобилни акумулатори

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Един от често срещаните проблеми на собствениците на руски автомобили през зимата е акумулаторът на автомобила. Възможно е да има много варианти, но присъдата винаги е една и съща. Батерията трябва да бъде диагностицирана и да се реши какво може да се направи с нея. Тук има още опции. Можете просто да смените устройството на ново или можете да го върнете в работно състояние.

Тази статия ще обсъди опциите за диагностициране на батериите, начините да се върнете "към живот" и как можете да направите всичко сами. Ще разгледаме и обща информация за устройството и работата на батерията и видовете им изпълнение.

Обща информация

За по-добро определяне на причината за неизправността, познаването на акумулаторното устройство и принципите на неговата работа ще бъде полезно. Всяка батерия има 6 двойки противоположно заредени пластини. Така наречените галванични двойки могат и двете да съхраняват електрическитаксувайте и го раздавайте. При стартиране на автомобила има пиков разряд на акумулатора, необходим за работата на стартера. При минусови температури процесът на стартиране е най-добрият тест за батерия.

Докато автомобилът се движи, бордовата мрежа се захранва от генератор и целият излишък се използва за зареждане на батерията. С всички обслужвани елементи процесът на зареждане-разреждане работи в оптимален режим. Но при повишено натоварване, когато фаровете за дълги светлини са включени, нагревателят и чистачките работят, мощността от генератора може да не е достатъчна. В този случай батерията ще се разреди. Диагностиката на акумулатора на автомобил при всички случаи е необходима. За нейните опции - малко по-късно.

Колко ампера има в акумулатора на автомобил? За да се характеризира батерията, информацията за това колко ампер/часа ще работи е по-важна. Тази цифра варира от 50 до 100. Но по-конкретно, броят на амперите, издавани от батерията, ще зависи от съпротивлението, което се натоварва.

Дизайн

Известно е, че номиналното напрежение на батерията е 12 волта. Това съответства на 2 волта за всяка от 6-те галванични двойки, свързани последователно. Помежду си двойки противоположно заредени плочи са разделени от изолационни прегради. Диаграмата на акумулатора на автомобила е показана на фигурата по-долу.

Самата батерия е конструктивно направена под формата на паралелепипед, в който има блокове от плочи, пълни с електролит. Горната част е представена от капак с показани "плюс" и "минус"Контакти. В зависимост от типа батерия, капакът може да има достъп до възможност за доливане с дестилирана вода или коригиращ електролит.

За камиони с напрежение на бордовата мрежа от 24 волта се предвижда инсталиране на 2 батерии по 12 волта. Стартовият ток тук е значителен и капацитетът на батерията се различава значително от аналозите за автомобили. Оттук и увеличените размери на продуктите. Изборът на акумулатор за автомобил включва познаване на необходимите характеристики на батерията за конкретна кола.

Опции за диагностика на батерията

Диагностиката на акумулатора на автомобила е възможна по няколко начина. Нещо, което можете да направите със собствените си ръце, без дори да се отбивате в сервиза. Така че, нека да разгледаме по-отблизо. Отстраняването на проблеми с батерията може да бъде разделено на няколко стъпки:

• проверка на нивото на електролита във всеки блок или според хората "в банката";
• проверете плътността на електролита;
• определяне нивото на електрически заряд.

Третият етап може да се извърши по различни начини или по-скоро с помощта на различно диагностично оборудване.

Проверка на нивото на електролита

Проверката на акумулатор на автомобил започва с проверка на нивото на електролита. Това се прави по прост визуален начин. Първо се отваря достъпът до вътрешността с плочи. Различните батерии правят това по различни начини. Най-често от горния капак се отстранява специална тапа, която може да е обща завсичките 6 "контенки" или може би отделно. Визуално електролитът трябва да покрива напълно плочите на акумулатора. За да определите точно нивото, можете да използвате обикновена стъклена тръба. Тръбата се спуска в батерията, след което горният отвор се притиска с пръст и тя излиза. Тук нивото може лесно да се измери с линийка.

Колона с електролит върху плочите от 12-15 mm се счита за нормална. Ако има по-малко течност, трябва да се добави. И ако нивото на електролита е над 15 мм, това също е лошо. Излишъкът ще трябва да се отстрани със спринцовка или същата "диагностична" стъклена пръчка. Но какво ще стане, ако има батерии без поддръжка? Диагностицирането на неизправности в такива случаи е ограничено до тестери.

Проверка на плътността на електролита

Ареометър се използва за проверка на плътността на електролита. Това е специално устройство за определяне на плътността. Това е стъклена колба с круша в единия край и връх в другия. Вътре има подвижно ниво. Електролитът се измерва по следния начин. Върхът на ареометъра се потапя в батерията и с помощта на круша електролитът се изтегля в колбата. В зависимост от плътността нивото на хидрометъра се намира по недвусмислен начин. Нормалната плътност на електролита варира от 1,24 до 1,29 g/cm3. Тук максималната плътност съответства на зимния период, а минималната - на летния.

Всяка диагностика на автомобилни акумулатори започва с визуална проверка. Плътността на електролита може да бъде оценена и външно. Ако цветът на течносттатъмно или има червени нюанси, тогава най-вероятно плочите на батерията са започнали да се срутват - такова устройство не може да бъде възстановено. Електролитът трябва да е прозрачен.

Определяне нивото на зареждане на батерията

Има няколко начина за определяне на нивото на заряд на батерията. В зависимост от използваното оборудване се разграничават следните проверки:

• с помощта на мултицет;
• чрез товарна вилица;
• използвайки специално оборудване.

Най-лесният и достъпен от тях е да използвате мултицет или волтметър. Измерванията трябва да се правят при изключен акумулатор от автомобила и най-малко един час след изключване на автомобила. Това е важно - за по-голяма точност. Индикаторът за номинално напрежение на работеща батерия е 12,5-13 волта. В този случай горната стойност съответства на напълно заредена, а долната - наполовина разредена.

За да се определи напрежението при натоварване, акумулаторът отново се свързва към автомобила и се проверява на работещ автомобил. В този случай индикаторът за напрежение не трябва да бъде по-нисък от 13,5 волта. Разпространението на измерванията трябва да бъде в рамките на 13,5-14 волта. Ако напрежението на волтметъра е по-малко от 13,5, тогава трябва да помислите за работата на генератора на автомобила.

Използване на товарна вилица

Диагностицирането на заряда на батерията с помощта на щепсел е доста просто събитие, което отнема минимум време. За по-голяма точност измерването се извършва най-добре на изключен илиизваден акумулатор от автомобила. Първо се измерва номиналното напрежение и след това натоварването се прилага за 5 секунди. През това време напрежението естествено намалява. Добър индикатор би бил намаляването на параметъра до 10 волта. Ако след 5 секунди под натоварване батерията покаже по-малко от 10 волта, има ясна неизправност.

Разнообразие от диагностично оборудване

В допълнение към стандартните тестери и щепсели за натоварване има различни устройства за диагностика на акумулаторни батерии. В допълнение към функциите на мултицет, такива устройства измерват стартовия ток за студен двигател, капацитета на всяка отделна "контенка", зареждаемостта на батерията и ви позволяват да диагностицирате цялата система за стартиране на двигателя. Такива диагностични устройства включват тестер MICRO-768A. Продуктът е удобен както за работа, така и за пренасяне в компактен калъф.

Причини за повреда на батерията

Няма много причини, поради които акумулаторът на автомобила се нуждае от специално боравене или дори подмяна. Как да извършим диагностика на батерията бързо и ефективно? Първо трябва да подчертаете външни повреди и вътрешни проблеми. Външните фактори включват физическо увреждане на корпуса, както и силно окисляване на външни контакти. Първите се третират с пластмасови лепенки или пълна подмяна на продукта. Контактите просто се почистват с фина шкурка и след това се смазват с контактна смазка.

Проблеми с вътрешна батерияможе също да бъде от различно естество. Сред най-известните проблеми:

• сулфатиране на акумулаторните плочи;
• затваряне на плоча;
• изхвърляне на чинии;
• изпаряване на електролита;
• спад в плътността на електролита.

Последният артикул при силни студове може да доведе до пълна повреда на целия продукт. Това се случва поради замръзване на електролита с ниска плътност и повреда на "контенките" на батерията поради разширяването на замразяващия състав.

Методи за възстановяване на батерията

Има няколко опции, които да ви помогнат да възстановите батерията на вашия автомобил. Най-простият вариант е достъпен за всеки, който има обикновено зарядно устройство, това са няколко цикъла на зареждане-разреждане. Важните точки в този случай са както следва:

• преди зареждане проверете нивото на електролита в акумулатора и долейте дестилирана вода, ако е ниско;
• зареждането трябва да започне с малък ток, около 1-2A;
• можете да разредите батерията с обикновена лампа с нажежаема жичка, но не трябва да допускате разреждане по-малко от 10,5A.

Добри резултати дават специални зарядни устройства с импулсен режим и функция за десулфиране. Диагностиката и възстановяването на батерията в този случай е най-простото. Свързах го към устройството и след известно време взех готовия резултат. Всичко работи в автоматичен режим. Ако това не помогне, вариантът е да смените батерията. В същото време не забравяйте за избора на акумулатор за колата.

Единственият недостатък на такова възстановяване еедното е цената на импулсно зарядно устройство. Пазарната цена на добър десулфатор започва от 10 хиляди рубли. Това означава, че закупуването на нова батерия ще струва много по-малко.

Използване на специално решение

Много по-трудно е да се "лекува" батерията, ако плочите са на късо. Разбира се, диагностиката на акумулатора на автомобила може да бъде погрешна. Въпреки това, ако е възникнало късо съединение, тогава в някои случаи помага обикновеното промиване. В края на краищата той може да се затвори от утайката на дъното на „контенката“. Батерията се измива както с дестилирана вода, така и със специални разтвори, като разтвор на Trilon B. Между другото, може да се използва и за десулфатиране на батерията. Това се прави по следния начин:

• електролитът се изпомпва с помощта на щифт;
• трилон B се излива така, че чиниите да са напълно покрити с него;
• Батерията се оставя за около час, докато има доста бурна реакция на кипене и всички сулфати се разтварят;
• с помощта на спринцовка всичко се отцежда и се измива няколко пъти с дестилирана вода;
• след измиване, готовият електролит се излива в акумулатора и се извършва зареждане.

Сред недостатъците на такова промиване е заплахата от унищожаване на плочата в старите батерии. А при измиване също е лесно да затворите плочите заедно с парчета олово. Точността при работа с батерии трябва да е много висока.

За любителите на експериментите

Има по-екстремни начини за редовно обслужвани батериивъзстановяване. Например, за да почистите плочите от сулфати, се извършва просто почистване, като всяка плоча се изважда. Това трябва да се направи много внимателно поради високата крехкост на продуктите. Ако горният капак на батерията не изисква този подход, се използват груба сила и инструменти. Основното е, че след такъв процес на отстраняване на плочите, всички получени дупки трябва да бъдат запечатани, докато се получи предишната плътност.

Ако има черен налеп в "банката" на батерията или се виждат парчета олово от разпадаща се плоча, по-добре е да не възстановявате такава батерия, а незабавно да я смените с нова.

Предотвратяване на неизправности

Много проблеми, които възникват по време на работата на акумулаторите се решават на етапа на поддръжка и профилактика. Простото спазване на няколко правила ще удължи живота на батерията и ще премахне много бъдещи проблеми. Преди всичко си струва редовно да проверявате нивото и плътността на електролита. В случай на недостиг трябва да добавите дестилирана вода, а в случай на недостатъчна плътност, поставете батерията на зареждане. При силни студове е по-добре да поддържате плътността на батерията на 1,4 g/cm3. И ако няма увереност в добрата плътност, по-добре е да извадите и занесете батерията в топла стая.