ВАЗ-2101. Легендарният "Пени"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

"Жигули" ВАЗ-2101 - малък съветски автомобил, първият модел, създаден по лиценза на италианския концерн "Фиат" на базата на модела Fiat 124. Автомобилът е произведен от 1971 до 1982 г. сглобени са общо 2 милиона 700 хиляди бройки и по този начин автомобилът с право може да се счита за народен автомобил. В същото време цената на автомобила беше доста съобразена със състоянието му. Основната "Kopeyka" VAZ-2101, както го нарекоха автомобилистите, положи основата на цяло семейство модели VAZ, това е комби 2102, подобреният VAZ-2103, модернизираният 2106, модели 2105 и 2107. Всички те бяха сглобени на шасито 2101, използвайки параметрите и характеристиките на доказаните "Penies".

Споразумение с италиански автомобилен концерн

През август 1966 г. е подписан лицензионен договор с италианската фирма "Фиат" в Московския отдел за външна търговия за сътрудничество в производството на леки автомобили. Съгласно условията на споразумението беше одобрен проект за изграждане на завод на територията на СССР за производство на три прототипа на Fiat 124: VAZ-2101(седан), ВАЗ-2102 (комби) и луксозен автомобил - ВАЗ-2103.

Фиат 124 и руските пътища

Когато италианският Fiat 124 беше заведен по руските пътища за тестване по редица параметри, резултатите бяха разочароващи. Автомобилът категорично не можеше да се експлоатира в офроуд условия на СССР.

Основните проблеми бяха липсата на здравина на кутията, изработена от тънък метал, неефективността на задните дискови спирачки и ниския просвет. Каросерията просто се разпадна при шофиране над дупки и дупки, дизайнът му е проектиран за най-широките отвори на прозорците на предните и задните прозорци, тънките стълбове не могат да издържат на "усукващи" натоварвания. Задните спирачки просто не работеха, а ниската тяга на автомобила причини удар на масления картер и изпъкналите елементи на предното окачване.

В резултат на тестване бъдещият модел VAZ-2101, чиито характеристики трябваше да бъдат подобрени, получи барабанни задни спирачки, просветът беше увеличен с 30 милиметра, а тялото вместо точково заваряване, сега беше напълно заварен през всички фуги. Освен това разпределителният вал на двигателя беше преместен отдолу нагоре, това беше направено за удобство на собствениците на съветски автомобили, които бяха свикнали сами да регулират хлабините на клапаните. Процесът беше прост, въздушният филтър беше изваден от карбуратора и капакът на разпределителния вал стана напълно достъпен. Беше необходимо да се развият осемте гайки, като се притисне към блока на цилиндъра. След отстраняване на капакаколяновият вал се завърта по определен модел, в правилния ред, така че клапаните се освобождават един по един. Всеки клапан беше проверен за хлабина между дръжката и кобилното рамо. Ако е необходимо, разликата се намалява или увеличава. След като бяха проверени хлабините на всички клапани, капакът беше затворен, въздушният филтър беше монтиран обратно и машината беше готова за по-нататъшна работа.

Първите шест екземпляра на модела VAZ-2101, чиято снимка е представена в статията, са сглобени през април 1970 г., конвейерът е тестван през август и монтажният цех достигна посочения, но не пълен капацитет през следващата 1971 г. Тогава са произведени 172 176 автомобила. През 1972 г. 379 008 автомобила слизат от поточната линия, а заводът започва да работи с пълен капацитет през 1974 г. В хода на производството моделът беше усъвършенстван, технологиите за боядисване бяха усъвършенствани, подбрани са най-добрите материали за пълна звукоизолация и повишаване на общото ниво на комфорт.

Индексация

За индексирането на автомобили, произведени в автомобилния завод в Толиати, беше решено да се прилагат счетоводни стандарти в съответствие със секторния документ на Министерството на автомобилната индустрия - ON 025270-66, който съдържа разпоредбите за класификация на превозните средства.

Съгласно предписанието на всеки нов модел трябва да бъде присвоен четирицифрен индекс, първите две цифри от който са обозначението на класа на машината и нейното предназначение. Следващите две цифри са моделът. На всяка модификация на автомобила се приписва допълнителна, пета цифра, сериен номер. Работата на VAZ-2101 до голяма степен зависи от номерата на индекса, тъй като автомобилите бяха разпределени според климатичните зони. Шестата цифра на индекса показва обвързването на климата: 1 - за студен климат, 6 - експортен автомобил за умерени условия, 7 - експортна версия за тропиците, 8 и 9 - резервни позиции за други експортни модификации. Отделните машини са обозначени като преходни, с цифрови комбинации - 01, 02, 03, 04 и т.н. По правило цифровият комплект се предшества от буквено обозначение, което идентифицира завода, който постоянно произвежда този модел автомобил.

Електроцентрала

Моделът VAZ-2101 беше оборудван с високоскоростен бензинов двигател с капацитет от 64 литра. с., с обем на цилиндъра 1300 куб.м. виж. Дизайнът повтаря основните параметри на широко разпространените редови четирицилиндрови двигатели. Времетраенето се състоеше от задвижваща предавка, обтегач, разпределителен вал и гърбици, които задвижват клапаните. Смазването се осигуряваше от помпа, която движеше маслото под налягане в цялата система на двигателя. Охлаждането се извършваше с помощта на течност против замръзване от типа "Tosol", циркулираща в затворен кръг с преминаване през радиатор. Горимата смес се доставя от еднокамерен дифузионен карбуратор "Weber". Запалването се осигурява от въртящ се контактен прекъсвач, свързан към задвижването на маслената помпа. Като цяло двигателят беше надежден захранващ агрегат, икономичен и евтин за поддръжка.

Трансмисия

Механичен4-степенна скоростна кутия със следните предавателни числа:

• 3, 75 - първа предавка;
• 2, 30 - втора предавка;
• 1, 49 - трета предавка;
• 1, 00 - четвърта (директна) предавка;
• 3, 87 - задна предавка;
• предавки - спираловиден профил, постоянно зацепване;
• задна скорост - права;
• синхронизатори - на всички предавки с изключение на задна;
• управление на смяната - лост за пода;

Предаване на въртене към задните колела

Автомобилът ВАЗ-2101 е произведен само във версия със задно предаване. Въртящият момент се предаваше чрез карданен вал с интегрирана опора. Кръст с иглени лагери беше междинно звено между универсалната шарнира и фланеца на планетарния механизъм. Чрез диференциала въртенето се предаваше на двата вала на задния мост, свързани със спирачните барабани, на които колелата бяха закрепени с четири болта..

Спирачна система

Централна хидравлика, стоманени тръби, предни дискови апарати и задни барабани. Такава е спирачната система VAZ-2101, ефективна и конструктивно надеждна. Предните дискови спирачки са невентилирани, чугунената конструкция, комбинирана с главината, осигурява пробег без подмяна с ресурс от 60 хиляди километра. Предният спирачен апарат се състои от два цилиндъра, със самовъзвръщащи се бутала, които под действието на хидравликата притискат спирачните накладки, притискайки ги към диска от двете страни..

Задни спирачкиVAZ-2101, барабан, саморегулиращ се, се състои от две обувки, спирачни цилиндри и самия барабан, върху който са монтирани колелата. Ексцентрикът на ръчната спирачка беше свързан със спирачните механизми на задните колела, който беше свързан чрез гъвкав кабел към лоста на обтегача, инсталиран в купето между предните седалки.

Шаси

Предното окачване VAZ-2101, независимо, се състои от две щамповани рамена, монтирани на предната греда с помощта на безшумни блокове. Горните и долните рамена са свързани към оста на щангата чрез сферични шарнири. Двойката ляв и десен лост е обединена от специален профилиран стабилизатор с резба в гумени втулки. Целта на това устройство е да абсорбира вибрациите на предното окачване.

Задното окачване на автомобила ВАЗ-2101, махало, се състои от лостове, свързващи тялото и конзолите на задната ос на принципа на шарнирно взаимодействие. Също така задната ос и каросерията са свързани с напречна стабилна греда, която не позволява на колелата да се движат в хоризонтална равнина спрямо тялото.

И предното, и задното окачване са подсилени с навита стоманена намотка, комбинирана с хидравлични амортисьори.

ВАЗ-2101 цена

Повечето коли, които напуснаха поточната линия в Толиати, вече са ремонтирани няколко пъти. Слабото място на VAZ-2101, снимките потвърждават това, предните калници, които са подложени на корозия на места над колелотоарка, както и прагове, които са слабо защитени от проникване на вода и мръсотия. И все пак като цяло надеждна кола все още се продава и купува. VAZ-2101, чиято цена се колебае в определени граници, може да бъде закупен от ръка или в автокъща, която продава употребявани автомобили. Някои добре поддържани екземпляри, с редки характеристики, могат да бъдат доста скъпи, купуват се основно за колекция, а не за пътуване. Стара кола VAZ-2101, която се нуждае от ремонт, струва около 20 хиляди рубли. Автомобилите в движение, в добро състояние, се оценяват по-скъпо, в диапазона от 30-80 хиляди рубли, а редките, с безупречен интериор, безшумен двигател и искрящ екстериор, се повишават в цената до 150 000 рубли и понякога дори по-високо.