IZH-2715: спецификации, описание, модификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

"Москвич" IZH-2715 - известен още като "обувка", "ток" или "пай". Този модел получи такива прякори сред хората. И ако първите две имена са „залепнали“за колата поради някаква прилика във външния вид с елементите на обувките, тогава второто е закупено, защото колата е идеална за доставка на малки партиди хлебни изделия до търговски обекти.

Историята на външния вид на автомобила

Историята на създаването на IZH-2715 започва с истинска автомобилна легенда на СССР, а именно моделът "Москвич-434" (ван), произвеждан в AZLK от 1968 г. Тази кола всъщност беше товарно-пътническа версия на Москвич-412 и можеше да превозва 400 кг багаж в допълнение към двама души.

Ижевският автомобилен завод пусна своя собствена версия на тази кола, под маркировката "Москвич" IZH-434, която се различаваше от московския аналог само по дизайна на предната част, емблемата и по-нискокачествената тапицерия. Много малко от тях са произведени, така че днес тази кола е рядкост.

През 1972 г. IZH излиза наосновата на същия 412-ти товарно-пътнически модел - IZH-2715. Новата кола, благодарение на просторното багажно отделение и лесната поддръжка, се превърна в най-популярната лека работеща кола от онези времена.

Между другото, обемът на тялото беше основната причина за създаването на този модел. Тъй като в 434-та, въпреки доста добрата товароносимост, работният орган не може да се похвали с простор.

Описание на машината

Всички автомобили, напуснали конвейера преди 1982 г., обикновено се наричат първо поколение. Беше възможно да ги различим от следващите модели по радиаторната решетка, наследена от московските автомобили, наличието на ъглови отвори в прозорците на вратите, както и изпъкналите дръжки на вратите.

От 1982 г. стартира производството на второто поколение на Москвич, вече с нова радиаторна решетка, разработена директно в Ижевск, модерни дръжки на вратите (вдлъбнати), както и прозорци без вентилационни отвори. В допълнение, колата получи нов капак.

Що се отнася до каросерията, заводът произвежда две основни модификации: IZH-2115, който беше ван с две вертикални задни врати, и пикап IZH-2715 - нямаше покрив над товарната част, а задната вратата беше разположена хоризонтално и отворена отгоре надолу.

Две отделни седалки бяха монтирани в кабината на новия автомобил. Седалката на водача може да се регулира по отношение на разстоянието от волана и височината, както и наклона на облегалката. Резервно колело беше разположено зад наклонената пътническа седалка.

СпецификацииIZH-2715 на същия модел може да се различава, тъй като автомобилите бяха оборудвани с две различни модификации на двигателя: UZAM-412E - 75 к.с. С. или по-слаб UZAM-412DE - 67 литра. С. Освен това, въпреки разликата в мощността, обемът на двигателите е същият - 1487 литра. Но фактът беше, че слабият UZAM-412 DE работеше на по-евтин бензин A-76.

IZH-2715 - спецификации

• Двигател: редови, четирицилиндров, мощност - 67 литра. с.
• Скоростна кутия - четиристепенна механика.
• Разработена скорост - 125 км/ч.
• Ускорението от 0 до 100 km/h е - 19 s.
• Среден разход на бензин (A-76) - 8,5 литра.
• Обем на резервоара за гориво - 46 l.
• Размери - 4130 x 1590 x 1825.
• Пътен просвет (клиренс) - 193 мм.
• Следа на колелата: задна - 1370 мм, предна - 1390 мм.
• Основа - 2400 мм.
• Вътрешният обем на товарния ван е 1600 литра.
• Капацитет - 400 кг.
• Теглото на машината в работно състояние е 1015 кг.
• Тегло на автомобила (пълен) - 1615 кг.

Техническа характеристика на IZH-2715 с двигател 75 к.с. С. като цяло същото като по-горе. Разликата се състои във факта, че за захранване на двигателя е използван бензин AI-93, максималната скорост е 115 км / ч, а разходът на гориво е 9-11 литра на сто километра. А масата на автомобил с такъв двигател е с 85 кг повече от слаб аналог. Но в същото време товароносимостта на автомобила се увеличи със 100 кг.

Промени на пай

В допълнение към основните модели IZH-2715 inкаросерия на микробуса и IZH-27151 - пикап, произведен до 1982 г., автомобилната фабрика произвежда:

• IZH-2715-01 е изцяло метален ван с актуализиран, оригинален външен вид.
• IZH-27151-01 е пикап със същите външни подобрения като микробуса.
• IZH-27156 е товарно-пътнически модел, предназначен да превозва шест души. За да направите това, в товарното отделение бяха предвидени две сгъваеми двойни пейки, фиксирани отстрани.

Във всички модификации на IZH-2715 техническите характеристики остават непроменени.

Експортна версия на "петата"

Ижевската "пета" също намери своето приложение в чужбина, но само във версията "пикап". Тази кола е маркирана IZH-27151 Elite PickUp и е произведена от 1982-1997

Основната разлика от основната версия беше увеличената дължина на товарната платформа и квадратните фарове, същите като тези, инсталирани на първите модели на IZH. В същото време мигачите и размерите останаха същите, тоест от последните издания на IZH. Всичко останало, включително техническите спецификации, не е променено.

Честно казано, тази кола, въпреки че е експортен модел, е явно недостатъчно развита. Факт е, че товарната платформа, разбира се, беше удължена, но оста на задното колело остана на същото място и това, ако тежкият багаж беше преместен в задната част на тялото или претоварен, създаде проблеми за контрол: предната на автомобила е повдигнат над пътя.

Все още поръчки задоставката на такъв "Москвич" дойде и преди всичко от Латинска Америка, а малко по-късно и от Финландия.

Известно е, че подобни автомобили, но вече под формата на остъклени микробуси, се произвеждат на IZH за домашни нужди. Общо 10 копия напуснаха поточната линия и това сложи край на експеримента, отново поради същия проблем с контрола по време на претоварване, което беше наблюдавано при "пикапа".

Линията на Москвич IZH-2715 е прекратена през 1997 г. И от момента, в който производството започна до спирането му, от портите на фабриката излязоха 2317793 екземпляра - доста впечатляваща цифра и потвърждава популярността на този модел. А това означава, че "пай с токчета" може да бъде записан в автомобилните легенди на СССР.