Пневматично окачване на "Sable": описание, снимка, спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Sable е доста разпространена кола в Русия. Всъщност това е "по-малкият брат" на ГАЗела. Тази машина се произвежда от края на 90-те години. Окачването на "Sable" е подобно на GAZelevskaya. Предната част може да бъде пружини или винтови пружини. Но зад Sobol е инсталирано чисто пружинно, зависимо окачване. Тя се държи грубо в бокса. Освен това при пълно натоварване машината провисва много. Как да реша този проблем? Мнозина решават да инсталират въздушно окачване. Sobol 4x4, чиито характеристики за проходимост са сравними с джип, също е подложен на такава настройка. Е, нека да разгледаме характеристиките на тази висулка и да разберем как е инсталирана.

Характеристика

Въздушното окачване е алтернатива на класическото окачване, където пружините или листовите ресори действат като еластични елементи. При някои машини се инсталира фабрично. Но автомобилите GAZ не са включени в товасписък.

Така че системата трябва да бъде монтирана ненормално. Въздушното окачване, инсталирано на Sobol (можете да видите негова снимка в нашата статия), позволява не само да се разширят техническите характеристики на микробуса, но също така дава възможност за регулиране на просвета в движение. Такава система се управлява от кабината.

Какво прави?

Защо е инсталирано въздушно окачване на Sobol 4x4. Техническите характеристики на този автомобил не позволяват да се вземат на борда повече от 770 килограма. Ако натоварите повече от нормата, окачването ще опре в броните - ударите от ямите ще се предават директно върху рамката. Не е безопасно. Но как да увеличим товароносимостта без класическото увеличение на броя на листовите ресори? Сега това може да стане с помощта на въздушни пружини.

Друг плюс на това окачване е мекотата на возията. С пружините няма да е възможно да се осигури такова плавно движение, както при резервоарите за въздух. Автомобилът е много "кози" на неравности, което, разбира се, се отразява на комфорта на управление и на състоянието на транспортирания товар. Ако Sobol пътува ненатоварен, цилиндрите могат да бъдат спуснати (но не под минималната скорост - ще говорим за това в края на статията). Окачването ще бъде меко. С класическите пружини такава „маневра“няма да работи.

Видове

Има няколко вида въздушно окачване:

• Единична линия. Най-евтиният и популярен вид. Монтиран на една ос (обикновено задна). обикновеноизползва се за лекотоварни камиони.
• Двойни вериги. В този случай за всяко колело са монтирани четири цилиндъра. Такава система включва независимо регулиране на нивото на просвета и твърдостта на възглавниците на предната и задната ос.
• Четиверига. Както и в предишния случай, колата е оборудвана с четири въздушни възглавници. Въпреки това, поради наличието на допълнителни клапани и линии, налягането може да се регулира на всяка възглавница поотделно. Обикновено такава система не се поставя на търговски превозни средства. Пневматично окачване с четири кръга на GAZelle Sobol ще струва повече от 80 хиляди рубли. Много е скъпо. Такава система обаче присъства в много премиум автомобили - Audi, BMW и Mercedes.

Какво да изберете в Sable?

Кое въздушно окачване е по-добре да се инсталира на GAZ Sobol? Отзивите на собствениците казват, че най-добрият вариант е инсталирането на система с една верига. Цената на комплект от такова въздушно окачване за Sobol е 15 хиляди рубли. Ако има пружини на микробуса и отпред, те могат да бъдат допълнени и с въздушни цилиндри. В този случай ще трябва да платите 10 хиляди рубли за предното въздушно окачване Sobol. Това ще бъде двукръгова система.

Забележително е, че опаковката на тези продукти е една и съща. Тя се различава само по броя на скобите и пневматичните елементи. В допълнение към тях, комплектът включва:

• Компресор.
• Приемник (средният капацитет е около пет литра).
• Финтинги, фитинги.
• Въздушни линии. Обикновено диаметърът на такива тръби е 6 милиметра.
• Защитен гофриран ръкав.
• Надуващо зърно.
• Соленоидни клапани.
• Управляващо устройство (може да бъде оборудвано с циферблат).
• Стягащи елементи.
• Хардуер (болтове, гайки, шайби).

Спецификации

Нека разгледаме техническите характеристики на въздушните пружини, които са монтирани на Sobol:

• Състав от еластични елементи - гумена смес с найлонов шнур. Последният е покрит на три слоя. Самата възглавница е троен духал.
• Диаметър на цилиндъра - от 12 до 13,5 сантиметра в зависимост от налягането.
• Минималната заредена височина е 9,5 см.
• Максималната височина е 24,5 сантиметра.
• Работно налягане - от две до осем атмосфери.
• Максимално налягане преди повреда - 25 атмосфери.
• Отвори за монтаж - шпилка (три части) и монтаж.
• Повдигащата сила на един пневматичен елемент е повече от 850 килограма.

По този начин общата товароносимост на Sobol лесно се удвоява. Но си струва да запомните, че товарът ще бъде премахнат само от елементите на окачването. Мостът, двигателят и скоростната кутия ще издържат на силно износване. Затова не бъди ревностен с претоварвания.

Въздушното окачване, монтирано на Sobol е със следния размер: 140/3. Минималното работно налягане е 0,5 bar. Това е предпоставка, без която не може да се гарантира дълготрайната работа на възглавницата. Иначе когаудряйки неравности, материалът на самия пневматичен елемент ще бъде повреден. Работният температурен диапазон е от минус 30 до плюс 45 градуса по Целзий. При такива условия се гарантира надеждна и качествена работа на еластичните елементи. Но има някои правила, които трябва да се спазват по време на работа. Ще ги разгледаме в края на статията, но засега ще ви кажем как е монтирано въздушното окачване на Sobol.

Технология за инсталиране

Въздушната пружина е сглобена на специална платформа. Състои се от няколко метални пластини, плътно закрепени една към друга под различни ъгли. Тройният маншон е монтиран в пространството между задната ос (т.нар. чорап) и рамката. Дизайнът изглежда така:

Болтови връзки се използват за закрепване на подложките към подложките. В горната част платформата е свързана с рамката. След това към всяка възглавница са свързани въздушни маркучи. Изнасят се към компресора, като се закрепват към рамката върху замазките. Самият компресор е желателно да се монтира в кабината. Как да насоча маркучите в кабината? За това не е нужно да пробивате дупки. Собол вече има технологични изрезки. Елементите са положени в интериора, както е на снимката по-долу:

Зърната са показани тук. От тях се свързваме със самия компресор. Желателно е последният да бъде оборудван с приемник. Това ще ви позволи бързо да изпомпвате въздух във възглавниците, без да включвате електрическия мотор. Монтира се до приемникасоленоидни клапани. Именно те ще пуснат въздух в една или две възглавници наведнъж. Компресорът и клапаните се захранват от мрежа 12 V. Препоръчително е да използвате допълнителен предпазител във веригата. Това ще предотврати повреда на компресора в случай на повишено напрежение.

Какво следва?

Последният етап е инсталирането на контролния блок. Може да се монтира на предния панел или под седалката. Желателно е да е на видно място. Можете да използвате технологичния щепсел за това, който е на централната конзола.

Правила за работа

За да издържи възможно най-дълго въздушното окачване на Sobol, трябва да спазвате някои правила за работа. Така че производителят не препоръчва използването на системата, когато налягането на възглавниците е под 0,5 атмосфери. Не превишавайте максимално допустимата норма. В идеалния случай възглавниците трябва да се използват между една и осем атмосфери налягане.

Проверявайте системата за течове на всеки шест месеца. Диагностиката на възглавниците се извършва по същия начин като проверката на старите камери на гумите. Необходимо е да напръскате сапунения разтвор върху повърхността и да наблюдавате наличието на мехурчета. Ако възглавниците "отровят", това може да повлияе неблагоприятно на ресурса на компресора. Той ще бъде постоянно на работа.

През зимата третирайте възглавниците със силикон. С понижаване на температурата гуменият материал става по-твърд. Дори при липса на мръсотия (наличието на която е нежелателно върху цилиндъра), има значително триене. За да премахнете напрежението, веднъж амесец използвайте силикон под формата на аерозол. Това значително ще удължи живота на подложките и ще осигури еластичността на гумената обвивка.

Това бяха основните правила за работа с пневматични пружини. Придържайки се към тях, вие ще осигурите дълга и надеждна работа на цялата пневматична система.

Заключение

И така, разбрахме какво е въздушно окачване, как е инсталирано на автомобил GAZ Sobol и какви видове се случва. Това е много полезна форма на настройка.