2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27
Всеки повече или по-малко опитен шофьор знае отлично, че стартерът е основното устройство за стартиране на двигателя, без което е много трудно (но не и невъзможно) да се запали меко казано двигателя. Именно този елемент ви позволява да създадете първоначално въртене на коляновия вал с желаната честота, така че той е неразделна част от всеки съвременен автомобил или друго устройство, което използва двигател.
Структурно стартерът е четириполюсен DC електродвигател. Захранва се от батерия, като мощността му може да варира в зависимост от модела на автомобила. Най-често стартерите с мощност 3 kW се използват за бензинови двигатели. Нека се опитаме да обясним по-подробно какво е стартер: какво представлява, какъв е неговият принцип на работа и устройство.
Основна функция
Известно е, че дизелов или бензинов автомобилен двигател се върти поради микроексплозии на гориво в горивните камери. всичкоостаналото електрическо оборудване се захранва директно от него. Въпреки това, когато е неподвижен (изключен), двигателят не може да произвежда нито въртящ момент, нито електрическа енергия. Ето защо е необходим стартер, който осигурява първоначалното въртене на двигателя с помощта на външен източник на захранване - акумулатор.
Устройство
Този елемент се състои от следните части:
- Калъф (известен още като електрически двигател). В тази стоманена част са поставени възбуждащи намотки и сърцевини. Тоест се използва класическата схема на почти всеки електродвигател.
- Котва от легирана стомана. Колекторните плочи и сърцевината са прикрепени към него.
- Соленоидно реле на стартера. Това е устройство, което захранва електродвигателя от ключа за запалване. Изпълнява и друга функция - натиска преходния съединител. Има захранващи контакти и подвижен джъмпер.
- Bendix (т.нар. превъзходен съединител) и задвижваща предавка. Това е специален механизъм, който предава въртящ момент към маховика чрез зацепващата предавка.
- Четки и четкодържатели - предават напрежение към колекторните пластини. По този начин те увеличават мощността на електродвигателя.
Разбира се, в зависимост от конкретния модел на стартера, устройството му може да се различава леко. Въпреки това, в повечето случаи този елемент е направен по класическата схема и съдържа всички компоненти, описани по-горе. Разликите между тези механизми могат да бъдат незначителни и най-често се крият в начина на разделяне на зъбните колела. Освен товапри автомобили с автоматична скоростна кутия стартерите са оборудвани с допълнителни намотки, които са предназначени да предотвратят стартирането на двигателя, ако "автоматичният" е настроен в работно положение (D, R, L, 1, 2, 3).
Принцип на работа
Сега разбирате, че това е стартер в кола. Той задава началното въртене на двигателя, без което последният просто не може да започне да работи. Сега можете да разгледате неговия принцип на действие, който може да бъде разделен на 3 етапа:
- Свързване на главното задвижващо зъбно колело към маховика.
- Начален старт.
- Изключване на маховика и задвижващата предавка.
Цикълът на самия този механизъм продължава няколко секунди, тъй като не участва в по-нататъшната работа на двигателя. Ако разгледаме принципа на действие по-подробно, тогава той изглежда така:
- Шофьорът завърта ключа в ключа за запалването в позиция "Старт". Токът от веригата на акумулатора постъпва в ключа за запалване и следва по-нататък към тяговото реле.
- Задвижващата предавка Bendix се зацепва с маховика.
- В същото време, когато предавката се включи, веригата се затваря, захранвайки двигателя.
- Двигателят стартира.
Видове предястия
И въпреки че принципът на работа на стартерите е подобен, самите устройства могат да се различават по дизайн. По-специално, те могат да бъдат със или без скоростна кутия.
В превозни средства с дизелови двигатели или двигателиповишена мощност, се използват стартери със скоростна кутия. Този елемент се състои от няколко предавки, които са монтирани в корпуса на стартера. Благодарение на него напрежението се усилва няколко пъти, което прави въртящият момент по-мощен. Стартерите на съоръжения предлагат следните предимства:
- По-висока ефективност и работна ефективност.
- Консумирайте по-слаб ток при стартиране на двигателя на студен.
- Компактен размер.
- Запазете висока производителност дори когато зарядът на батерията падне.
Що се отнася до обикновените стартери без предавки, техният принцип на работа се основава на директен контакт с въртяща се предавка. Предимствата на такива устройства са както следва:
- Бърз старт на двигателя поради моментална връзка с пръстена на маховика при подаване на напрежение.
- Лесна работа и висока поддръжка.
- Устойчивост на високи натоварвания.
Напоследък станаха популярни стартер-генератори, които са устройства за стартиране на двигател с вътрешно горене и генериране на електричество. Всъщност стартер-генераторът е аналог на серийно произвеждани генератори и стартери поотделно.
Неправилна операция
И въпреки че много шофьори разбират, че стартерът е само инструмент за стартиране на двигателя, много хора го използват неправилно. По-специално, чести са ситуациите, когато след стартиране на двигателя водачът все още държи ключа в запалването в положение "Старт". Трябва да се разбере, че токконсумираната от стартера по време на работа е 100-200 ампера, а при студено време може да достигне 400-500 ампера. Ето защо не се препоръчва да държите стартера за 10 секунди или повече. В противен случай бендиксът може да се завърти силно, да се нагрее и да заседне.
Също така, шофьорите често използват стартера като електродвигател в случаите, когато в резервоара няма бензин. Те просто превключват на първа предавка и завъртат ключа за запалване. Колата се движи и дори се движи само благодарение на работата на стартера. По този начин можете да карате 100-200 метра, но това най-накрая ще "убие" стартера.
По принцип стартерът трябва да работи за максимум 3-4 секунди. Ако двигателят стартира в рамките на 10 секунди, нещо явно не е наред със системата.
Заключение
Сега разбирате какво представлява този елемент в колата и как работи. Между другото, не го бъркайте с растение, както правят жените. Трябва да се разбере, че виолетовият стартер е растение, а автомобилният стартер е елемент за стартиране на двигателя.
Препоръчано:
Checkpoint е най-важната част от колата
Checkpoint е най-сложният технически механизъм, предназначен за превключване на предавките в автомобил. Никой автомобил не може да продължи да се движи без скоростна кутия. Днес има автоматични и ръчни трансмисии. Последният излезе пръв. Той все още се използва в много автомобили днес
Кого да се обадя, ако колата е била евакуирана? Как да разберете къде е теглена колата?
Никой не е имунизиран от нарушения на пътя. За съжаление повечето шофьори не знаят къде да се обадят, ако колата им е теглена. Междувременно има определени цифри, по които можете да разберете до кой точно хубав паркинг е карана колата. Има специални градски услуги за теглене, където те могат да кажат на водача по регистрационния номер на автомобила му къде точно се кара или вече е каран. Това ще бъде обсъдено допълнително
Защо колата потрепва по време на шофиране? Причини, поради които колата потрепва на празен ход, при превключване на предавките, при спиране и при ниски скорости
Ако колата потрепва по време на шофиране, управлението с нея е не само неудобно, но и опасно! Как да определим причината за такава промяна и да избегнем инцидент? След като прочетете материала, ще започнете да разбирате по-добре своя "приятел на четирите колела"
Какво е редукторен стартер? Как да изберем скоростен стартер?
Модерният двигател може да работи самостоятелно само при определена скорост на коляновия вал. Процесът на вътрешно горене не може да започне без външно въздействие върху механизма. Следователно стартерите се използват директно за стартиране на двигателя
Неизправности на главния стартер и как да ги поправите. Ремонт на стартер
Стартерът е важен елемент от всеки двигател с вътрешно горене. Той е този, който се върти след завъртане на ключа в запалването, след което двигателят стартира. Стартерът създава необходимите обороти за коляновия вал, така че в цилиндрите да се образува степен на компресия, достатъчна за запалване на горимата смес. Ако този механизъм е дефектен, стартирането на модерна кола вече няма да работи с ключа. Нека да научим за неизправностите на стартера, диагностичните методи и методите за отстраняване на неизправности
