Porsche 928: легенда в историята на Porsche

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Porsche 928 е едно от най-луксозните и елегантни купета на тази немска компания, произведени в края на 70-те години. Производството на модела обаче продължава почти 20 години – от 1977 до 1995 година. Тази кола беше пряко доказателство, че производителите в Щутгарт могат да направят нещо повече от просто заден двигател.

История накратко

На първо място, бих искал да отбележа, че Porsche 928 трябваше да бъде пуснат през 1971 г., тоест шест години по-рано, отколкото се случи. Всъщност в края на шейсетте години ръководството на компанията искаше да премахне такъв легендарен модел от поточната линия като 911-то Porsche! Смяташе се, че тази кола вече е изчерпала ресурсите си, а дизайнът на задния двигател няма право да съществува. Но тогава решихме да оставим тази идея за сега и да започнем да разработваме класическа версия на колата.

За да се създадат панелите на каросерията на Porsche 928, при производството е използвана специална поцинкована стомана. Капакът, вратите и предните калници обаче бяха направени от чист алуминий. Благодарение на това теглото на купето беше намалено довъзможен минимум. По-специално, този модел е с цяла четвърт тон по-лек от всичките си конкуренти, които са Ferrari 400 и Jaguar XJ-S. А компанията "Порше" даде гаранция върху каросерията за срок от седем години. Това беше доказателство, че машината е надеждна, защото панелите са поцинковани от двете страни.

Външен и интериор

Истинските ценители на автомобилите знаят прякора, който отличава Porsche 928. "Акула" - така го наричат! Мощно купе с 3 врати с възможно най-нисък център на тежестта. Поразителна особеност е заострената предна част, която създава впечатлението, че моделът има интегрирана броня. Почти цялата му площ е заета от пътепоказатели, регистрационна табела и „размери“.

„Предницата“е украсена с кръгли прибиращи се фарове. А цялото изображение се допълва от дълъг извит правоъгълен капак и плавни предни калници.

И интериорът е съвсем отделен въпрос. Салонът изглежда много скъп и луксозен - това се вижда от горната снимка. Използвани са само скъпи довършителни материали. Вътре има волан с четири спици, ясно и разбираемо арматурно табло, скрито под дълбока козирка против отблясъци. Торпедото няма остри ръбове или ъгли. И седалките също са приятни - имат отлична странична опора, благодарение на която пътниците са идеално „фиксирани“за продължителността на пътуването.

Между другото, тази кола беше в програмата Schemers. Порше 928 с цвят на какао беше закупен от домакина Майк Брюър само за £1600. Но след работата, извършена на тази машина, тойполучих 6000 за това! И наистина „Поршето“от нелюбима, пренебрегвана кола, която дълго време стоеше в гаража, се превърна в модел, седнал зад волана, на който човек може да си помисли, че е направен вчера. Но просто трябваше да инвестирате малко - колата е добра.

силово предаване

В началото колата трябваше да бъде оборудвана с 5-литров двигател с мощност 300 конски сили. Но през 70-те години дойде петролната криза, така че беше решено да се изостави този мотор. Вместо това те поставят 3,3-литров агрегат със 180 конски сили. Той обаче не пасваше. В резултат на това статусът V8 беше просто подобрен - обемът беше намален до 4,5 литра, а мощността беше намалена до 240 к.с. Моторът даде на колата възможност да ускорява до стотици само за 7 секунди.

След това версията Porsche 928 S излезе с 4,7-литров двигател и мощност от 300 „коня“. Максималната скорост беше 245 км/ч. След това имаше и вторият модел - S2, с двигател с мощност 310 конски сили. В края на 80-те излезе и S4. Под капака на този модел имаше двигател с мощност 320 конски сили. С него колата ускори до стотици за 5,7 секунди, а ограничението на скоростта беше 274 км/ч. Между другото, всеки модел може да бъде оборудван или с 5-степенна „механика“или с 4-лентов AT от Mercedes-Benz.

Най-мощната версия

И накрая, няколко думи за легендарното Porsche 928 GTS. Под капака на тази кола е инсталиран мощен двигател с мощност 350 конски сили, благодарение на който колата може да ускори до 100 км / ч само за 5,4 секунди. А максималната скорост беше 274 км/ч.

С особено внимание бих искал да отбележа окачването на Porsche 928 GTS (1991). Напълно независим дизайн с много връзки - благодарение на нея колата беше много "послушна" в управлението. Освен това специалистите на Porsche представиха нова разработка - технологията Weissach Axle. Благодарение на него беше осигурен пасивен контрол на задните колела. И благодарение на това ефектът от прекомерното завиване беше елиминиран.

Като цяло 928-то Porsche е легендарен немски автомобил, който и до днес е мощен и привлекателен за истинските ценители на старите модели.