Автомобил "Horch": историята на известната марка

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Многостранната, наситена със събития история на известната автомобилна марка "Horch" датира от 19-ти век. На 14 ноември 1899 г. талантливият немски инженер Аугуст Хорх основава собствена компания за производство на автомобили Horch & Cie в Кьолн. Motorwagen Werke. Година по-късно светът видя първия автомобил на марката Horch, отличаващ се с иновации в дизайна. Впоследствие Аугуст Хорх става един от първите известни автомобилни дизайнери в света.

Август Хорх

Бъдещият талантлив инженер и успешен предприемач е роден на 12 октомври 1868 г. в град Вининген, в семейството на ковач. Семейството на Август Хорх не можеше да се похвали с просперитет и затова той трябваше да работи от 13-годишна възраст. Сменил няколко вида професии, целенасоченият и свадлив Хорх не се вдъхновява от нито една от тях и през 1888 г. решава да влезе в Саксонското инженерно училище. Компенсирайки липсата на знания, упоритият млад мъж успешно завършва образователна институция и получава работа първо в леярна, а след това в дизайнерския отделкорабостроителна компания, където за първи път се сблъсква с двигатели с вътрешно горене.

Животът му се промени драстично, след като се включи в състезанията с мотоциклети през 1896 г. По това време това превозно средство беше чудо на технологиите. Хорх попита механиците много за мотоциклети и до вечерта той реши да напише писмо с подробна информация за себе си и молба за работа в Benz. Не очаквайки бърз отговор, Август беше приятно изненадан, когато скоро получи съобщение, че е приет и трябва незабавно да започне работа. 27-годишният Хорх беше повишен в помощник-началник на отдела за двигатели, но четири месеца по-късно, благодарение на старанието, беше назначен да отговаря за производството на автомобили.

Основяване на компания

Карл Бенц е твърде консервативен за млад амбициозен германец и през 1899 г. Аугуст Хорх, с финансовата подкрепа на богат бизнесмен в предградието на Кьолн Еренфелде, отваря Horch & Cie. Motorwagen Werke. Първоначално малка фирма с персонал от 11 души се занимаваше изключително с ремонт на други автомобили. Но година след основаването на компанията се появи първият автомобил Horch с 5-литров двуцилиндров двигател. С. Поставено е началото на историята на име Horch. Пресата все още обсъждаше новата кола, когато компанията вече беше пуснала втория модел - първата кола в Германия с задвижваща линия.

Първи коли

Първите два модела на Horch, произведени преди 1901 г., са с мощност 5 и 10 к.с. С. Тези автомобили бяха оборудванидвуцилиндрови двигатели, разположени отпред. При първия модел (4-15 PS) задните задвижващи колела бяха задвижвани от ремъчно задвижване. При втория модел (10-16 PS), за първи път в Германия, задвижването се осъществява с помощта на карданна трансмисия. Основното дизайнерско предимство на първите автомобили Horch беше скоростната кутия, разположена в един блок заедно с крайното задвижване. По това време това беше революционно решение.

Каросерията на автомобила беше отворен тип, работа на вагонна работилница. Осветлението беше осигурено от фенери за свещи. За разлика от мощните автомобили от по-късните години, първият Horch едва можеше да достигне максимална скорост от 32 км/ч. Независимо от това, това беше значима фигура по онова време. Фрикционният съединител е използван при автомобили. Първата снимка "Horch" (кола) по-долу ясно демонстрира.

Пътят към успеха

От клиенти до нов автомобил "Horch" с двигател 10-12 к.с. С. и нямаше край на безмълвната кутия. Персоналът е нараснал до деветдесет души. В работата по двигателя участва талантливият инженер Фриц Зайдел. В рамките на предишните рамки на компанията става пренаселено и през 1902 г. производството е преместено в Райхенбах, а две години по-късно в Цвикау (Саксония), където компанията се трансформира в акционерно дружество с впечатляващ уставен капитал от 140 хил. марки по това време.

Първият модел, пуснат от новото производство, се отличава с голям брой дизайнерски иновации. Беше снабден с новбезшумна трансмисия със зъбни колела, изработени от високолегирана хром-никелова стомана. Съединителят беше разположен между скоростната кутия и двигателя. Въртящият момент се предава към задната задвижваща ос с помощта на карданно задвижване. През 1906 г. автомобилът Horch спечели първата победа в автомобилното състезание, което донесе още по-голяма популярност и още повече поръчки на компанията. През същата година нови модели Horch започват да се излагат на автомобилните изложения в Берлин и Париж. Година по-късно беше представен луксозен модел с шестцилиндров осемлитров двигател с мощност 60 к.с. s., чийто първи собственик е султанът на индонезийския остров Ява.

Четири пръстена - четири марки

Иновативният подход и постоянното търсене на нови решения на August Horch в дизайна на автомобили изискваха постоянни финансови инжекции. Това по никакъв начин не радваше акционерите и водеше до постоянни разногласия. Хорх смяташе участието в моторни състезания за най-добрата реклама за марката. Автомобилите на компанията станаха редовни участници в състезанието, а дизайнерът често се качваше сам зад волана.

Светът на скоростта изисква постоянни инвестиции и растеж. И така, през 1906 г. компанията пусна нов модел ZD. Немският автомобил "Horch ZD" с 5,8-литров двигател и олекотена спортна каросерия беше специално сглобен за участие в престижните състезания на Хенри от Прусия. Лошото представяне в конкуренцията влоши и без това трудните отношения с акционерите, които бяха изключително недоволни от продажбите на предишния Horch Z. Stubbornдизайнерът отхвърли всякакви предложени компромиси, като напълно защити своята гледна точка. В резултат на това през лятото на 1909 г., под натиска на акционерите, Хорх напуска основаната от него компания, но месец по-късно, в същия Цвикау, регистрира ново дружество August Horch Automobilwerke GmbH.

Две фирми с почти идентични имена и практически на една и съща улица възмутиха собствениците на предишната фирма. След процеса, който Хорх загуби, възникна въпросът за ново име. По време на дискусия за това в къщата на приятел, синът на собственика, който учеше латински, просто превежда Horch от немски на латински. Така се появява името Audi, а по-късно - компанията Audi Automobilwerke GmbH.

Познатите днес четири пръстена на AUDI се появиха много по-късно. Повлияни от икономическата криза от началото на 30-те години на миналия век, четирите компании решават да се слеят в един концерн, Auto Union AG. Асоциацията включва Horch, Audi, Wanderer и DKW. Емблемата под формата на четири пръстена символизира обединението на тези четири компании и трябваше да присъства на всички автомобили на концерна. Horch и Audi произвеждаха луксозни автомобили, Wanderer – автомобили от среден клас, DKW – бюджетни и субкомпактни автомобили. Има погрешно мнение, че автомобилът Horch е същият като Audi, само преименуван с времето. Факт е, че след известно време трима от четиримата представители на концерна престанаха да съществуват. Остана само Audi, който наследи емблемата.

Най-популярни модели

Най-популярни модели"Horch" с право се считат за автомобили с четирицилиндрови двигатели със среден работен обем. Обемите на продажби на автомобили с двигатели с по-голям работен обем (спортни, представителни автомобили) винаги са били по-ниски поради няколко причини. Изключение правят моделите, произведени от 1937 до 1940 г. (851/853/853A/855/951/951A). Именно тези солидни представителни автомобили бяха запомнени като символ на марката Horch. Колата (снимката по-долу от 1939 г. го доказва) изглеждаше страхотно.

В допълнение към производството на граждански автомобили, Horch имаше значителен опит в производството на военни превозни средства. Един от най-известните е средното многоцелево превозно средство "Horch 901" с висока проходимост. Това превозно средство е произведено от 1937 до 1940 г. по целевата програма на Вермахта за оборудване на армията с три вида превозни средства с задвижване на всички колела: леки, средни и тежки.

Следвоенният упадък на компанията

Започвайки от средата на 30-те години, ръководството на компанията от Аугуст Хорх е официално. Той все повече се включва в социални дейности, заема редица ръководни позиции. След войната град Цвикау остава на територията, контролирана от Съветския съюз. Предприятията бяха национализирани и станаха част от IFA, въпреки че известно време все още се произвеждаха автомобили под марката Horch, например изпълнителния модел 930S.

Автомобили Horch в хронологичен ред

Списък от граждански автомобилипо години може да се види в таблицата по-долу.

Години на издаване	Модел	Двигател и брой цилиндри	Преместване, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Inline, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Пони (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Тип 303/304 (12/60 PS)	в ред, 8	3.1
1927-1928	Тип 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Тип 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3,95
1931-1935	Тип 430	R,8	3.1
	Тип 410/440/710	P, 8	4.0
	Тип 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Typ 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4,95
	Тип 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3,25
	830Bk/830BL	V8	3,5
	850/850 Sport	P, 8	4,95
1937-1940	830BL/930V	V8	3,5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4,95

Сега знаете историята на тези невероятни машини и техния талантлив създател.