Скоростна кутия Niva: устройство, монтаж и демонтаж

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Скоростната кутия на Niva е механичен агрегат с ръчно управление, който е оборудван с пет предни диапазона и един заден аналог. Всички позиции са синхронизирани една с друга, моделът е унифициран с версията VAZ-2107. Помислете за характеристиките на този блок, както и как да го премахнете и инсталирате.

Част на тялото

Корпусът на скоростната кутия Niva включва следните елементи:

• корпус на съединителя;
• подобно отделение на скоростната кутия;
• задна корица;
• фиксиращи механизми.

Посочените части са отлети от алуминиева сплав, фугите са запечатани с картонени уплътнения и обработени с херметична смес. Допълнителните перки на тялото подобряват разсейването на топлината. Долната част на картера е защитена от щампована стоманена клапа, основното закрепване се извършва с помощта на болтове към блока на цилиндъра. Подравняването на осите на коляновия вал с основния аналог гарантира центриране с чифт втулки,поставени в специални отвори в блока и картера. Задният капак е допълнен с трета опора на двигателя, която е фиксирана към напречната греда и пода на тялото посредством заваръчни шевове.

Carter

Корпусът на скоростната кутия на Niva от лявата страна е снабден с гърловина за пълнене, отдолу има аналог за дренаж. Отворите са блокирани с тапи с конусова резба. Отделението за източване е оборудвано с магнит, който улавя метални частици, които влизат в маслото поради износване на частите.

В горната част на картера се завинтва вентилация, предотвратявайки натрупването на налягане в скоростната кутия при прекомерно нагряване. Ако този елемент е дефектен, може да възникне активно изтичане на смазка през уплътненията. В този случай частите изсъхват, което увеличава износването на компонентите.

1. прибираща пружина; 2. контрагайка; 3. регулиращ елемент; 4. шплинт; 5. вилица; 6. тласкач; 7. фиксиращ болт; 8. работен цилиндър.

Разположение на вала

В скоростната кутия Niva има три вала:

1. Основната ролка се поддържа от двойка лагери, разположени в края на коляновия вал и в предната част на скоростната кутия. В допълнение, отзад е разположен иглен лагер, който служи като опора на вала и гарантира подравняването на елементите.
2. Вторият вал също се агрегатира със сачмен лагер в задното отделение на картера и ролков аналог на капака.
3. Междинният аналог взаимодейства с два лагера, а също така разчита на ролката в задната клапа на механизма. пак тамфиксирана междинна ос.

Първични и междинни валове

Основната ролка е снабдена с чифт назъбени джанти, едната от които е разположена на предната стена на корпуса, зацепва се с предната предавка. Двойникът на шпорите се отнася до короната на синхронизатора на 4-та предавка, поради което тази позиция често се нарича "права".

На междинния и вторичния вал има задвижвани и задвижващи зъбни колела, които се зацепват с елементите на съответните зъбни колела. Задвижваният зъбен елемент е здраво фиксиран върху вала с помощта на ключ. Цилиндричните зъбни колела са насочени към "своя" синхронизатор. На гърба на вторичната ролка е фиксиран еластичен съединителен фланец. Като допълнителен уплътнител се поставя допълнителна шайба или се прилага анаеробно съединение.

Синхронизатор

Тази част от скоростната кутия Niva включва в своя дизайн: твърдо фиксирана главина, плъзгащ се тип съединител, задържащ и блокиращ пръстен, пружина с шайба. Главините 3-4 и 1-2 зъбни колела са поставени вътрешно в жлебовете на вторичния вал, а подобна част от петата скорост се фиксира с ключ, идентичен с крепежните елементи на задвижваната задна предавка.

Външната част на главините е оборудвана със шлици, които служат за преместване на плъзгащите се втулки. Последните елементи имат машинно обработени гнезда, които включват виличните части на прътите за регулиране на скоростите. Заключващите пръстени са свързани с вътрешни джанти към главите на синхронните зъбни колела на съответните зъбни колела, те се притискат от пружини в посокаплъзгащи се съединители. Пружинните механизми се поддържат върху равнината на задвижваните зъбни колела посредством специални шайби.

Селектор на скорости

Това устройство в домашната скоростна кутия Niva-21213 е оборудвано с направляващ елемент с осем правоъгълни гнезда, шайби, лост за превключване, подсилена рамка и заключваща скоба. Тези съставни компоненти са затегнати с три болта към капака на кутията отзад. Неутралното положение се задава чрез настройване на лоста между 3 и 4 скорости. Окончателното фиксиране се извършва с помощта на пружинни пръти, действащи върху лоста отдолу.

Благодарение на огънатия тип венчелистче на скобата, случайното активиране на задна предавка вместо на четвърта предавка става невъзможно. За да включите скоростта на заден ход, лостът на скоростната кутия Niva се премества в най-ниското си положение, изпъкналостта му трябва да падне под венчелистчето на скобата. Тази функция на дизайна подобрява безопасността на движението.

1. фланцеви гайки; 2. яка; 3. съединителят е еластичен; 4. напречна греда за окачване.

Други части и механизми

Сред другите елементи на разглеждания възел могат да се отбележат следните устройства:

1. Предаване на обратно движение. Няма синхронизатор, активирането се извършва чрез въвеждане на междинна предавка с водещ аналог на изходящия вал и същата част на междинната ролка.
2. Скоростната кутия Niva-2121 има управляващо задвижване, състоящо се от три пръта,агрегиране с вилици. Последните елементи се поставят в гнездата на плъзгащите съединители, а аналогът на задна предавка се поставя в подрязването на междинната предавка.
3. Механизмът за смазване осигурява обработка на монтажни части чрез пръскане. Валовете са уплътнени с маслени уплътнения, на вторичния вал на петата предавка има маслен дефлектор под формата на шайба. Нивото на напълненото масло трябва да достигне долния ръб на отвора за пълнене.

Премахване на скоростната кутия Chevrolet Niva

В началния етап превозното средство трябва да бъде поставено върху канавка или асансьор. Под колелата и моста се поставят стопове, задвижването се повдига от едната или от двете страни. "Ръчната спирачка" е освободена, лостът за превключване на скоростите е поставен в неутрално положение. Кабелите са изключени от батерията.

По-нататъшните действия са както следва:

1. Отстраняват постелката от пода и външните капаци от разпределителната кутия и лостовете на скоростната кутия, демонтират люковете и уплътненията, развиват дръжките от лостовете.
2. Натиснете лоста с подходящ инструмент, извадете заключващата втулка от жлеба, извадете пръта.
3. Откачете тръбната закачалка и заглушителите от приемника.
4. Разкачете фиксиращата скоба, развийте ауспухите с гаечен ключ, след което тръбата се отстранява чрез преместване надолу.
5. Развийте долните винтове на корпуса на съединителя и проводника към масата, както и окабеляването на "стоповете".
6. Разглобете прибиращия се пружинен механизъм на вилицата за освобождаване на съединителя, извадете шплинта.
7. От картераизключете служебния цилиндър. В същото време последният елемент се оставя на място, за да се предотврати изтичане на спирачна течност с по-нататъшно изпомпване на хидравличното задвижване.

Завършващи стъпки за премахване на скоростната кутия на Chevy Niva и инсталиране

По-нататъшният процес се състои от следните стъпки:

1. На еластичната муфа се поставя скоба, последвана от затягане. Това ще улесни премахването и повторното инсталиране на съединителя. Развийте фиксиращите гайки и завъртете междинния кардан, докато отстранявате крепежните елементи на фланеца на изходящия вал.
2. Изключете гъвкавата ролка на скоростомера от задвижването на "раздатката".
3. Разкачете фланците на карданните валове на разпределителния блок, спуснете валовете с по-нататъшно изтегляне към аналозите на задвижванията на осите.
4. Развийте фиксиращите болтове на конзолите на тялото и след това извадете раздаващата кутия заедно с вала на витлото.
5. Развийте болта за закрепване на стартера към корпуса на съединителя с помощта на шарнирен краен инструмент, повторете същата процедура с болтовете на капака на този модул.
6. Освободете задната опора на двигателя и напречните елементи и след това демонтирайте последния елемент, като държите скоростната кутия отдолу.
7. Под картерната част на механизма поставете крик или друга надеждна опора. Фиксиращите болтове се развиват с гаечен ключ, скоростната кутия се отстранява заедно с корпуса на трансмисията. В този случай блокът се измества към задната част на автомобила, което ще позволи на първичната ролка на скоростната кутия да се отстрани от предния лагер и главината на задвижвания дискпредаване.
8. Когато извършвате работа по демонтажа или монтажа на скоростната кутия, не опирайте ръба на входящия вал върху ограничителя на фланеца на притискащата пружина. Това е изпълнено с деформация на свързващите пластини на блока на съединителя.

Монтажът на скоростната кутия Niva-21214 се извършва в огледален ред. Първо е необходимо да нанесете специална грес от типа Litol-24 върху шлицовия кант на вала. Вие също трябва да центрирате механизма за задвижване на съединителя чрез редактиране.

Най-накрая

На пръв поглед скоростната кутия Niva-2131 е сложен и високотехнологичен механизъм. Като цяло това е вярно, особено ако човек няма опит в разглобяването и сглобяването на такива възли. Независимо от това, знаейки последователността на действията, както и структурата на частта, е напълно възможно да замените проблемните резервни части и сами да поправите посочения елемент, като използвате минимален набор от инструменти. Ако не сте сигурни в себе си, по-добре се консултирайте със специалист, за да не влошавате ситуацията.