"Toyota Corolla": оборудване, описание, опции, снимки и отзиви на собственика

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Toyota се свързва от много автомобилисти с три характеристики: простота, надеждност, качество. Първият автомобил, наречен "Corolla", слезе от конвейера през далечната 1972 година. Още тогава той беше доста популярен поради простотата си на дизайн, автоматична и ръчна трансмисия и гъвкавост, благодарение на която този модел е обичан и днес. Отличителна черта на това тяло са кръглите фарове, които се запазват до 1988 г.

Водещи бестселъри

Но все пак същата култова Corolla в задната част на E120 се превърна в основния хит на продажбите. Това е автомобилът, който има огромен брой различни оформления на трансмисии и двигатели, доста богат избор от нива на оборудване. В много страни тези машини бяха "работни коне", тъй като не изискваха големи инвестиции в ремонт и поддръжка, а просто имаха огромни ресурси и възможности. Имаше дори версии със задвижване на всички колела! Дизайнът на тази кола се оказа доста разпознаваем. През 2006 г. моделът получи лек козметичен рестайлинг, който леко модифицира предната броня и формата на фаровете за мъгла.

Култова "Toyota Corolla": пълни комплекти

Всъщност имаше само две от тях: Terra и Sol. Да започнем с нивата на оборудване Toyota Corolla 120. Те нямат почти никакви разлики, с изключение на това, че е въведен климатичен контрол в по-богатата тапицерия Sol вместо обикновен климатик, както и са добавени и задни електрически прозорци. Тук свършват различията. Има, разбира се, пълен комплект - T-sport, но е изключително рядък или с десен волан и прекомерна цена. Гамата от двигатели също е доста проста. Corolla на европейския пазар бяха оборудвани с три бензинови и два дизелови двигателя.

Бензинови двигатели на тази кола: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Те се различават може би само по обем и мощност и имат почти същите проблеми. Тези силови агрегати, произведени преди 2005 г., имат навика да консумират голямо количество масло. Но след 2005 г. компанията коригира технически недостатък с пръстени за скрепер за масло и дизайн на буталото и този проблем изчезна. Като цяло при правилна поддръжка тези двигатели нямат сериозни проблеми. Що се отнася до дизеловите двигатели на тази кола 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 к.с.), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 к.с.), теимат проблеми само с горивната система, която изисква висококачествено гориво. Обобщавайки, можем да кажем, че цялата линия двигатели има невероятен ресурс, който позволява на тази Toyota лесно да премине етапа от 300 000 километра, но само ако има правилна грижа за двигателя, от който няма толкова много разновидности.

Нов пробив

И така, настъпи 2006 г., когато излезе 10-то поколение на емблематичната Corolla. Новата Corolla се промени драстично, от фаровете до почти новия интериор. Разбира се, веднага искам да попитам: „Остана ли надежден, както беше в миналото?“И тук започват проблемите. Изглежда, какви проблеми могат да бъдат? Но основният се оказа, че изобщо не е в двигателя, а в новонаправен контролно-пропускателен пункт, наречен робот. Всъщност Toyota въведе същата ръчна скоростна кутия, но вместо водача, електрониката превключва предавките благодарение на различни задвижващи механизми и техните блокове за управление. Първоначално идеята беше добра, но роботизираната скоростна кутия беше толкова недовършена, че до 2008 г. Toyota реши напълно да се откаже от инсталацията си на този модел, връщайки изпитания и вече познат хидравличен автоматик..

Обхват от двигатели и оборудване

Първият модел на това тяло, точно като рестайлинга, имаше два двигателя. Първият е напълно нов, но доста надежден 1,6-литров двигател (1ZR-FE) с мощност от 124 конски сили. Както и 1,4-литровият двигател (4ZZ-FE), който мигрира към новия модел от под капакапредишното поколение. Въпреки това, вече в рестайлинг, този силов агрегат беше заменен от компанията с по-модерен 1,3-литров двигател. Вярно е, че има малко данни за неговата надеждност, тъй като този ICE, за разлика от своя предшественик, не беше много популярен. Съдейки по прегледите, двигателят 1.6 няма толкова много значителни недостатъци. При първите версии имаше проблем с дизайна на водната помпа, който производителят е отстранил. Освен това ролката на алтернатора имаше доста малък ресурс и можеше да се повреди доста рано. Освен това има проблем с кормилната рейка на Corolla: след определен пробег тя започва да „чука“. Но именно тя съществуваше на Corolla от 120-то тяло, така че този проблем често просто се затваряше очите.

Toyota Corolla оборудване 150

Този автомобил принадлежи към C-класа, където цари най-високата конкуренция сред автомобилните производители. Всички компании произвеждат своите автомобили от C-класа и всеки се опитва да бъде най-добрият. Тойота не е изключение. За Toyota Corolla 140 имаше три нива на оборудване: "комфорт", "престиж" и "елегантност". По принцип, както и в предишното поколение на този автомобил, конфигурациите на Toyota Corolla се различават малко една от друга. Например, конфигурациите "elegans" и "prestige", за разлика от "comfort", имат климатичен контрол, задни електрически прозорци и фарове за мъгла. Тук свършват различията. А конфигурациите на престиж и elegans се различават само по круиз контрол.

След това компаниятаToyota пусна рестайлинг на 140-то тяло и му даде по-голям номер, което показва, че рестайлингът е доста дълбок. Добавени са 2 нови нива на оборудване на Toyota Corolla: "Comfort Plus" и "Elegance Plus". Освен това има големи промени в техническата част на автомобила. Роботизираната скоростна кутия беше премахната, а пакетът „комфорт“беше добавен: адаптивен круиз контрол, система за автоматично паркиране и регулируем педал. Пакетът „безопасност“включва система за наблюдение на мъртви зони и система за стабилизиране, а за пакета „комфорт“към този пакет са добавени въздушни възглавници, прозорец (завеси) и антиблокираща спирачна система (ABS). Като цяло всички конфигурации са доста сходни, с изключение на "prestige" и "elegans plus": само те включват климатичен контрол, фарове за мъгла, миене на фаровете и електрически сгъваеми огледала. В допълнение, "comfort" разполага със система за стартиране с бутон, круиз контрол и мулти волан.

Нова Corolla - японска кралица

Новата 160-та каросерия на Corolla беше просто невероятен скок напред в сравнение с по-големите си сестри. Екстериорът на автомобила е доста агресивен, с елементи на футуризъм. Между другото, на американския пазар Corolla има статут на спортен седан. Много интересно е, че в техническата част може да се нарече спорт. Но по отношение на външния дизайн, производителите са направили всичко възможно. В него дори има нещо, което е присъщо изключително на японските автомобили, може би някои остри линии, изразяващи желаниетоизминават хиляди километри. Ясно е, че дизайнът на тази кола кара човек да я възприема като висококачествена, а не такава, каквато е в действителност.

Интериорът, колкото и да е странно, изглежда добре. Можем да кажем, че Toyota отиде да унифицира интериора на своите автомобили, поради което интериорът на тази Corolla ви изпраща в салона на флагмана Camry. Довършителните материали са много качествени и приятни на допир, поради гъвкавостта на предната конзола създава усещане за сигурност и сигурност. В най-високите нива на оборудване е инсталирана модерна мултимедийна система със 7-инчов дисплей.

Разнообразие от пакети

Съдейки по ревютата, конфигурациите на новата Toyota Corolla 2017 са много различни една от друга. В линията ICE на руския пазар са представени три двигателя: вече познатите 1,3 литра и 1,6 литра, както и нов 1,8-литров двигател. Цените за най-достъпното оборудване на тази Toyota Corolla започват от 975 хиляди рубли. Има 1,3-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Най-сложното оборудване "престиж" може да бъде закупено за 1,349 милиона рубли. Може би това е единственият недостатък на този модел. Разбира се, за парите получавате климатичен контрол, влизане без ключ със система Start/Stop, предни и задни сензори за паркиране, камера за задно виждане, както и мултимедийно устройство с навигация. Но това е извън политиката на този модел. Първоначално Corolla е създадена като бюджетен, надежден и прост автомобил. Несъмнено тя си остана същатанадежден и прост, но основното предимство на този модел, а именно достъпността, си отиде. Разбира се, има компромисни решения, например новият пакет Toyota Corolla - "стил".

Между другото, тук има много интересен факт. Конфигурациите на новата Toyota Corolla отзад на 2018 г. изобщо не се различават от модела 2017.

Обобщаване

Но дори този минус няма да промени отношението на хората към тази кола: тя все още е същата първа кола в своя клас и ще държи тази титла още много години.