12 цилиндров двигател: типове, спецификации, процедура на работа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

На съвременните автомобили често се срещат многоцилиндрови дизайни. Те помагат за постигане на превозни средства с по-висока мощност. Такива двигатели се използват както във военно оборудване, така и в леки автомобили. И въпреки че наскоро тежките 12-цилиндрови двигатели бяха заменени от по-леки механизми с по 6-8 цилиндъра всеки, те все още са търсени в автомобилната индустрия.

Описание на устройството

По отношение на техническите характеристики 12-цилиндровият дизелов двигател е комбинация от няколко блока с един цилиндър. Тези механизми имат общ колянов вал. Броят на работните ходове, които се извършват по време на 2 пълни оборота на коляновия вал на такава електроцентрала, е равен на броя на цилиндрите.

Видове

Има няколко разновидности на 12-цилиндрови двигатели. Те се различават само по опциите за оформление. Те включватследните подвидове:

1. V12 - има v-образна структура с устройства, които са разположени едно срещу друго. В същото време по време на монтажа се наблюдава ъгъл от 60 градуса.
2. L12 - има редовна подредба на цилиндрови блокове. Общият колянов вал се върти от бутала. Този вариант е комбинирана конфигурация на двутактов и четиритактов двигател. Този 12-цилиндров дизелов двигател се отличава с малка ширина и достатъчна дължина. Те не се използват в машиностроенето, а само на кораби.
3. X12 е електроцентрала със специално разположение на цилиндрите. Те са инсталирани в 3 реда по четири. Тук буталото също върти коляновия вал, свързващ ги.
4. F12 - нарича се още "противоположно" поради необичайната си конфигурация. Ъгълът между блоковете е 180 градуса. Той е компактен и има нисък център на тежестта. Такъв захранващ агрегат рядко се среща в серийните автомобили. Но често може да се види на спортни превозни средства.

Такова разнообразие помага на дизайнерите да експериментират с експлоатационните характеристики и характеристиките на управление на превозните средства, снабдявайки ги с един или друг двигател.

История

Пионерът в областта на 12-цилиндровите двигатели е признат Daimler Gottlieb, който се възползва от проекта на Леон Левавасор. В края на 1903 г. подобни двигатели са монтирани на тежки моторни лодки и лодки на компанията Société Antoinette. Преди това водните превозни средства бяха оборудвани с четирицилиндрови двигатели, така че иновацията имаше много голямуспех чрез изпълнение.

Въз основа на разработките на своите предшественици, Putney Motor Works произвежда първия 12-цилиндров v-образен двигател през 1904 г. Впоследствие той получи широк спектър от приложения.

През 1909 г. за първи път е представен двигател за авиационната индустрия. Издадена е от Renault. Той беше първият, който използва въздушно охлаждане и подреждане на цилиндри, които имат ъгъл от 60 градуса. Работният обем на двигателя е само 12,3 литра с диаметър на цилиндъра 96 и ход на буталото от 140 мм. Година по-късно производителят представи подобен двигател в олекотена версия, който беше предназначен за моторни лодки.

В началото на 1912 г. е пуснат подобрен захранващ агрегат от 17,5 литра с мощно водно охлаждане. Мощността на това устройство беше 130 kW. За минута той може да развие 1400 оборота. След това дизайнерите продължиха да експериментират с обема и мощността на двигателите.

И така, през 1913 г. водещият дизайнер на Sunbeam Motor Car Company изобретява мотор със същата конфигурация за лек автомобил. Ходът на буталото и диаметърът на цилиндъра бяха 150 x 80 mm. За първи път такъв двигател с мощност 150 kW беше инсталиран на автомобил, наречен Toodles V. Впоследствие колата успя да постави няколко рекорда за скорост.

Преди Втората световна война 12-цилиндрови двигатели са били използвани при производството на военно оборудване. След дългоследвоенния период, когато много производствени мощности трябваше да бъдат разработени наново, този дизайн беше незаслужено забравен. Въпреки това, още през 1972 г. автомобилният концерн Jaguar демонстрира на обществеността двигател X12. Механизмът имаше изместване 5,3 и стана доста популярен в много страни. Производството му не спира до 1996 г. Въпреки факта, че вече са пуснати по-модерни електроцентрали, тези устройства са много популярни сред дизайнерите.

Работна поръчка

При 12-цилиндров двигател "редът на работа" предполага специфична стартова последователност. Този процес е отговорен за това как се редуват циклите с едно и също име, в които те са свързани с един колянов вал. Няколко различни причини влияят на реда на работа. Те включват фактори като:

• структура на разпределителния вал;
• разположение на цилиндрите вътре в електроцентралата;
• вид колянов вал.

Работата на 12-цилиндров двигател до голяма степен зависи от фазите на газоразпределение, които съставляват този процес. Тяхната последователност трябва да бъде разпределена пропорционално на силата на въздействие върху коляновия вал. Според схемата цилиндрите, които работят последователно, не трябва да се разполагат на съседни места. Независимо от вида на двигателя, който се различава по вида на подредбата на цилиндъра, работата започва с основното устройство с номер 1.

Например, работният цикъл започва от първия цилиндър. След като коляновият вал направи завой, равен на 90 градуса, започва работата на 5-ия механизъм,след това цикълът се изпълнява последователно в други блокове. Ако двигателят е настроен правилно, той ще работи по-гладко и гладко от шест- или осемцилиндров.

Къде е инсталиран

В допълнение към водния и въздушния транспорт, дванадесетцилиндров захранващ агрегат е инсталиран на съвременни чуждестранни автомобили - Lamborghini и Ferrari. В Русия двигателите W12 от концерна Volkswagen са по-разпространени. Наскоро такива електроцентрали започнаха да се произвеждат в завод в град Барнаул. Те взеха за основа предвоенен V12 дизелов двигател. Слагат такива двигатели на различни видове дизелови локомотиви. Друга област на приложение е задвижването на компресорни и помпени агрегати, сондажни съоръжения.

Сега в производството на автомобили, двигатели с 12 цилиндъра се произвеждат от такива световни автомобилни гиганти като Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili и други. Те използват разнообразието V12, тъй като са най-подходящи за леки превозни средства.

Сервизни функции

Собствениците на превозни средства с монтиран 12-цилиндров двигател са запознати с нюансите на обслужването на тези устройства. Характеризират се с непретенциозност и дълъг експлоатационен живот.

Ако настройката е направена правилно, тогава намесата на професионален автосервиз няма да е необходима, докато не бъдат изминати 15-20 хиляди км. След основен ремонт, когато двигателят се инсталира отново, е необходимо правилно да се регулира механизмът,ако е необходимо, с помощта на професионалисти.

Отзиви

Съдейки по информацията, оставена в автомобилните форуми, шофьорите са напълно доволни от автомобили с 12-цилиндрови двигатели. Отзивите, публикувани на тези сайтове, са предимно положителни. Има малък процент отрицателни отговори. В тях собствениците се оплакват от сложното регулиране на механизмите и препоръчват да се свържете с опитни майстори, за да няма проблеми по-късно.

Заключение

Едва ли всеки шофьор ще започне да се задълбочава в принципите и характеристиките на 12-цилиндров двигател, за да изучава неговите разновидности, но запознаването с тази информация ще бъде много полезно. С помощта на тези знания шофьорът ще може самостоятелно да извършва поддръжката и настройката на механизмите.