Хечбек "Priora": отзиви на собственика за колата

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Отзивите за хечбека "Prior" представляват интерес за всеки, който обмисля покупката на такъв автомобил. Това е домашен автомобил, произведен в завода на АвтоВАЗ. Производството на това семейство автомобили е открито през 2007 г. и продължи до 2018 г. В момента Priora отстъпи място на по-подходящи предложения от АвтоВАЗ. В тази статия ще говорим за техническите характеристики на автомобила, ще дадем отзиви на реални хора, които са го притежавали в един или друг момент.

Семейство Priora

Преди да преминем към ревюта на хечбека Priore, нека поговорим за историята на това местно семейство автомобили.

Първоначално АвтоВАЗ стартира производството на седани Priora. Това се случи още през 2007 г. Моделът хечбек за първи път видя светлината през февруари 2008 г. До края на годината беше представена актуализирана версия с каросерия на комби, а шест месеца по-късно беше пусната в масово производство.

В същото време трябва да се отбележи, че в рамките на модела Priora, АвтоВАЗ произвежда модификация на купето на малки партиди (това беше марков хечбек с три врати), а също така се произвеждаше и кабриолет разработено.

От 2009 г. "Приора" окончателно измести автомобилите от фамилията "Лада-110" от поточната линия на завода. В същото време през годините колата продължи да се подобрява. Например през 2011 г. бяха сменени огледалата за обратно виждане, предната броня и волана. Освен това се появиха нови функции, например 8-клапанов двигател с свързващ прът и бутална група, който се считаше за лек, се появи в стандартния пакет.

Мащабният рестайлинг на автомобила беше извършен през 2013 г. Благодарение на това беше възможно значително да се увеличи комфортът му, да се освежи външният му вид и да се направи по-безопасен. Дизайнерите подобриха неговите характеристики на шофиране. Освен това оптиката на главата беше оборудвана с дневни светлини, появи се система за стабилност на посоката и подобрена шумоизолация.

През 2014 г. Priora се появи с роботизирана скоростна кутия. Това беше собствена разработка на компанията, колата е създадена на базата на класическа 5-степенна скоростна кутия, използваща електронен блок за управление и електрически задвижващи механизми.

От 2015 г. всички автомобили, принадлежащи към това семейство, са оборудвани с5-степенна ръчна скоростна кутия, която имаше точно същото разположение на смяната на смяната като в класическия Zhiguli, тоест задна предавка беше включена надясно и назад.

През 2017 г. милионната Priora беше свалена от поточната линия, което се превърна във важно и значимо постижение в историята на компанията. Малко след това стана известно, че Priora ще бъде официално прекратена от лятото на 2018 г.

Представители на семейството

Могат да бъдат намерени различни отзиви за хечбека "Prior". Някой остава доволен от придобиването, някой се кара на родната автомобилна индустрия по старомоден начин.

Заслужава да се отбележи, че в допълнение към хечбека, това семейство произведе още няколко коли, които бяха не по-малко популярни. Например, седанът първоначално е създаден на базата на автомобила VAZ-2110. Беше разширена версия.

Хечбекът се превърна в дълбока модернизация на VAZ-2112 с преработена каросерия, актуализирани панели, коренно различна задна част и оригинално осветително оборудване. Хечбекът, на който посветихме тази статия, остана в масово производство от 2008 до 2015 г. Имаше двигател от 1,6 литра, мощността му варираше от 81 до 106 конски сили. Прави впечатление, че въпреки съществуването на общ наследник, за който всъщност се смяташе Lada Vesta, заместител на хечбека никога не беше пуснат, въпреки че мнозина очакваха това.

Превозните средства с комби са създадени на базата на VAZ-2170. Масовото им производство продължи отпролет 2009.

Разлики от моделите от предишното поколение

В прегледите на хечбека "Prior" всички отбелязаха основните му разлики от "Lada 110", която всъщност беше предшественикът на това семейство. "Priora", всъщност, се превърна в модел на неговия дълбок рестайлинг.

Общо около хиляда промени бяха направени в дизайна, повечето от които бяха фундаментални. При сглобяването са използвани около две хиляди нови части. Интересното е, че приблизително същата сума е похарчена за създаването на напълно нов модел.

В ревюта на хечбека "Lada Priore", собствениците на автомобили отбелязват, че дизайнерите са успели да коригират най-грубите грешки, допуснати по-рано в дизайна, когато е създадено така нареченото десето семейство Lada. Например, ясната граница между каросерията и покрива в областта на задната колона, характерна за "десетките", е отишла в миналото. Според повечето специалисти изглеждаше напълно излишно и не на място в малка и клиновидна кола. В резултат на това преходът беше проектиран по-гладко. Изчезнаха абсурдно оформените арки на задните колела, които бяха многократно критикувани в миналото. Те бяха заменени с по-представителни и естетически. Лентата от задни светлини от едната страна на другата също беше премахната, което се смяташе за напълно безсмислено за толкова тесен и компактен автомобил. Вместо това бяха оставени само две светлини, разположени отстрани на капака на багажника във вертикална равнина. Визуално това позволи да се увеличи ширината на автомобила. Поправени са грешки впропорциониране на някои елементи на пластичност, странични стени и шарка, което направи възможно да се отдалечи от негативния образ, който беше популярно наречен "бременна антилопа". Само поради тази причина имаше много повече положителни отзиви за хечбека Lada Priore, отколкото за неговия предшественик.

Осветителната технология и спойлерът, вграден в капака на багажника, станаха по-модерни. Също така беше възможно да се подобри технологията за сглобяване на механизми и възли, което намали наполовина пролуките между елементите на тялото. Както отбелязаха експертите, като цяло дизайнът на цялата кола се връща към външния вид на „десетките“, който е създаден през 80-те години в съответствие с тенденцията на биодизайн, която беше модерна по това време.

Италиански специалисти участваха в разработването на интериора. Имаше арматурно табло с бордов компютър, подлакътник с ниши за дребни предмети, сребърно покритие на конзолата с необичаен часовник с овална форма. Сред недостатъците в прегледите на хечбека "Prior", собствениците на автомобили отбелязаха малката дължина на шейната на предната седалка, поради което високите шофьори и пътници се чувстваха неудобно (вече с височина 175-180 сантиметра). Освен това нямаше пълно регулиране на седалката на водача, кормилната колона можеше да се регулира само по височина.

Задвижване и шаси

На тези компоненти беше обърнато специално внимание, тъй като имаше много претенции и недоволства от представителите на предишното семейство Lada.

Двигателят е значително подобрен. Трябва да се отбележи, че основният начин за подобряването му беше въвеждането на компоненти чуждестранно производство вместо местни, чието производство не успя да се установи на подходящо ниво.

Сред другите подобрения и подобрения трябва да се отбележи вакуумен спирачен усилвател с по-голям диаметър, подсилен съединител, задвижващ механизъм на скоростната кутия със затворен тип лагери.

В шасито предните стойки на окачването с цевни пружини са модернизирани. Нейното оформление, с ковани лостове, които се опират на диагонални напречни щанги, сега изглежда остаряло.

Нови амортисьори бяха използвани за сглобяване на задното окачване. Спирачната система стана по-ефективна, появи се електрически усилвател на волана без скорости. Задните спирачки са все още барабанни. Производителят увери, че тяхната ефективност ще бъде достатъчна по време на работа.

По отношение на допълнителното оборудване, автомобилът е оборудван с дистанционно управлявана алармена система с имобилайзер и аудио подготовка. В зависимост от конфигурацията, в някои модели беше инсталирана пълноценна система от високоговорители.

Също това, луксозните автомобили бяха оборудвани с отопляеми задни и предни стъкла, климатик с климатик, сензор за дъжд и светлина, отопляеми предни седалки, електрически асансьори за всички врати, сензори за паркиране, отопляеми и електрически огледала.

Система за сигурност

В ревюта на хечбека "Prior" беше обърнато повишено внимание на безопасността на автомобила.

Например само вконфигурация "Лукс" колата е оборудвана с въздушни възглавници за пътника, който седи на предната седалка, и водача. Но тялото беше подсилено, което направи възможно значително увеличаване на така наречената пасивна безопасност. Значително увеличена твърдост на усукване на тялото. От 2008 г. луксозното оборудване е оборудвано с антиблокираща спирачна система, обтегачи на предните предпазни колани и система за сигурно паркиране на автомобил.

Въз основа на независими краш тестове, проведени от реномирани автомобилни експерти, колата получи почти шест точки от шестнадесет за челен удар и девет точки за страничен удар. Това му позволи да претендира за две звезди, а в конфигурация "Лукс" - три. Това ниво на безопасност се оказа доста сравнимо с остарелите автомобили от корейски и американски произход по това време.

През 2008 г., след многобройни недоволни отзиви на собствениците за хечбека "Lada Priore" по отношение на неговата безопасност, беше извършена мащабна модернизация на каросерията във всички модификации на това семейство. Тя получи неофициалното име "Фаза-2".

За много автомобилисти се превърна във важен факт, че Priora първоначално беше позиционирана като автомобил, който отговаря на всички екологични стандарти. По-специално, "Евро-5" за пазара на Европейския съюз и "Евро-3" за вътрешния пазар.

Спецификации

В прегледи на технически спецификацииПотребителите на "преди" хечбек отбелязват, че автомобилът отговаря на обявената цена.

Например, модел с 1,6-литров двигател има мощност от 106 конски сили. Максималната скорост, до която автомобилът може да ускори, е 183 километра в час. До сто километра в час колата ускорява за единадесет секунди и половина. Тя има бензинов двигател.

Разходът на магистрала е 5,6 литра на сто километра, а в града - 8,9 литра. При комбинирано шофиране приблизителната консумация е 6,8 литра на сто километра.

Автомобилът е с предно предаване. Има опции с ръчна и роботизирана трансмисия.

Наред с другите характеристики на хечбека "Priora", ревютата отбелязват типа бензинов двигател, обемът на резервоара за гориво е 43 литра.

Хечбек или седан?

Тези два типа тяло бяха най-популярни в модела Priora. В същото време споровете за това кое тяло е по-добро продължават и до днес. Всяка опция има своите поддръжници и противници.

Заслужава си да припомним, че седанът е тяло с багажно отделение, което е линейно отделено от купето. Смята се, че това е най-разпространеният тип каросерия сред леките автомобили. Хечбекът се отличава с по-къс заден надвес и по-малък багажник.

Споровете се водят от доста време, кое е по-добре - "Priora" седан или хечбек. В прегледите собствениците на автомобили непрекъснато се опитват да сравнят подробно размерите си. Седанът е малко по-дълъг от конкурента (4350 мм срещу 4210). Различаваттези модели също са на височина: ако хечбекът се издига с 1435 мм, тогава седанът е по-нисък с 15 мм. Прави впечатление, че в същото време колите имат напълно еднаква ширина - 1680 мм. Просветът остава същият - 165 мм, широчината на следата на задните и предните колела - съответно 1380 и 1410 мм.

Най-важната разлика, разбира се, е капацитетът на багажника. В случая с Priora седанът е в състояние да побере 430 литра товар, а хечбекът – само 360. Както виждате, разликата е доста значителна – цели седемдесет литра. Въпреки това, в прегледите на хечбека "Prior", неговите собственици говорят за уникална функция, която може значително да увеличи капацитета на целия автомобил. Има възможност за сгъване на задните седалки, като в този случай багажното отделение нараства до 705 литра. И това е истински обем на товара.

За да направите правилния избор, трябва да знаете всички тънкости и нюанси за двата типа каросерия на този автомобил. Седанът беше първият, който напусна заводската поточна линия, именно в тази форма колата напомня повече на „първата десетка“, на базата на която е направена „Priora“. Разбира се, благоприятно се различава поради новия двигател, модернизирания интериор, различни съвременни подобрения. В допълнение, седанът се сравнява благоприятно поради по-мекото окачване.

В ревютата на хечбека Lada Priora собствениците твърдят, че някои дизайнерски елементи изглеждат по-успешни в него от седана. Например арката на задните колела, стоповете, страните на каросерията. Priora, въпреки че е скъсена в сравнение със седана, се разглеждапо-щедър с различни атрактивни маневри, особено благоприятно с възможността за значително увеличаване на багажното отделение.

В рецензиите на автомобила хечбек Priora, редица потребители твърдят, че автомобилът има определен спортен характер и характер. Затова е особено търсен сред търсачите на силни усещания.

Истински опит на собственика

Онези, които избират само кола според техния вкус, са склонни да научат повече за нея от онези шофьори, които вече са изминали повече от сто километра с тази кола. Отзивите на собствениците на автомобили "Priory" хечбек в този случай са доста важни.

Повечето положителни мнения за тази кола се основават на факта, че тя се оправдава. Разбира се, той не достига до чуждестранните автомобили от икономична класа, но в същото време струва доста достъпни и реални пари, освен това е евтин за поддръжка, резервни части за него могат лесно да бъдат намерени в широк диапазон.

В прегледите на хечбека "Prior" (VAZ-2172) собствениците твърдят, че той има доста просторен и удобен интериор, модерен външен вид. Самата кола е доста висока, което й позволява лесно да изкачва бордюри и да преодолява ями, което е много важно, предвид спецификата на вътрешните пътища.

При шофиране на кола, дори и неопитен шофьор няма никакви затруднения: всичко е под ръка, скоростите се превключват без допълнително усилие, възможно най-добрият изглед. Колата ускорява добре на пистата, поддържайки доста висока скорост,освен това се откроява със своя относително икономичен разход на гориво.

В някои отзиви от реални собственици за хечбека "Prior", той дори се нарича най-успешният домашен модел през последните години. Единственият недостатък, който всички забелязват, без изключение, е необходимостта веднага след придобиването да се подсигури висококачествено тапицерията на кабината и да се увеличи максимално шумоизолацията. Похвален заради атрактивния си дизайн и външен вид, както и ефективността, особено когато трябва да се движите из града.

Решаващият фактор за мнозина е фактът, че машината е възможно най-удобна за работа и управление. Няма нищо излишно, всичко е само най-необходимото. Редовният бордов компютър ви позволява да контролирате максималния брой параметри, когато автомобилът се движи. Има място за инсталиране на аудио-видео център с камера за задно виждане. Има удобен и надежден сервоусилвател. Двигателят работи гладко и без прекъсване, в отзивите на собствениците за колата хечбек Priora всеки поотделно споменава, че колата е лесна за поддръжка, резервните части за нея са евтини, лесно могат да бъдат закупени навсякъде.

В сравнение с други модели на VAZ, багажникът приятно изненадва с внушителните си размери, дори ако решите да изберете хечбек. Ако е необходимо, може да побере дори велосипед, риболовни принадлежности или бебешка количка.

Отрицателен

В същото време си струва да се признае, че има много отрицателни отзиви за автомобила Priora хечбек. Някои собственици изобщо не успяват да намерят в него никаква полза. Всъщност не им беше приятно да шофират нищо. Всичко в колата непрекъснато шумеше, скърцаше и се чупеше, в резултат на което собствениците дори на нови коли трябваше да станат редовни клиенти на сервизите.

В ревютата и рецензиите на хечбека "Prior" шофьорите, които са пътували поне малко с всяка чужда кола (без значение коя година на производство), казват, че извадката на местната автомобилна индустрия не дава дори и най-малката представа за комфорта, който шофьорът и пътниците трябва да чувстват в колата. В резултат на това единственото предимство е, че колата е наистина евтина.

Съдейки по рецензиите и снимките на хечбека "Prior", колата наистина изглежда доста привлекателна, но фактът, че започва да дава грешки при работа след няколко месеца след експлоатация, въпреки факта, че е закупен в салона, не може да не се разстрои. И почти по-голямата част от собствениците са изправени пред такава ситуация. В резултат на това, вече в нова кола, постоянно трябва да инвестирате пари за ремонт. Въпреки че частите наистина са сравнително евтини и винаги налични, все пак струват доста стотинки.

В резултат на това много хора решават да изберат стара чужда кола, а не нова местна кола, като гарантират, че след това са доволни.

Заключение

Извеждайки изводи, може да се твърди, че като цяло "Priora" е най-добрата кола за парите, които се искат за нея. Тя се чувства доста уверена в града и нататъкгрунд, докато видът на тялото му върху самата "пълнеж" почти не влияе.

По принцип техническите разлики между хечбек и седан изобщо не са фундаментални. Ето защо, избирайки между един или друг тип тяло, можете да се съсредоточите единствено върху вашите вкусови предпочитания и лични предпочитания. Някои хора предпочитат класическата просторна кола, докато други предпочитат модерния и по-модерен модел с атрактивни задни светлини.

Цената на хечбек и седан също се различава леко. В първия вариант колата ще ви струва 10-20 хиляди рубли повече, в зависимост от годината на производство и конфигурацията, която изберете.