Как да определим, че катализаторът е запушен: знаци

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Изпускателната система е неразделна част от всеки автомобил. През годините той е усъвършенстван и сега почти всички автомобили са снабдени с катализатор. Какъв е този елемент и как да определим, че катализаторът е запушен? Симптоми на неизправност и устройството на елемента - по-късно в нашата статия.

Дестинация

Пълното име на елемента е каталитичният преобразувател. Той служи за намаляване на нивото на емисиите на вредни вещества в атмосферата, които влизат там с отработените газове.

Къде се използва?

Този артикул се използва за всички дизелови и бензинови двигатели със стандарти Евро-3 и по-високи. Каталитичният конвертор се монтира непосредствено след изпускателната тръба - зад изпускателния колектор.

Устройство

Елементът се състои от няколко части. Това са корпус, носещ блок и топлоизолация. Вторият е основният елемент в тази "верига". Блокът е изработен от специална керамика, която не се страхува от високи температури. По дизайн тази част е набор от клетки.

Те са от съществено значениеувеличете контактната площ на керамичното "ядро" с отработените газове. На повърхността на тези клетки има специални вещества (катализатори). Това са паладий, платина и родий. Тези елементи ускоряват времето на химичните реакции. Паладият и платината принадлежат към редица окислителни катализатори. Благодарение на тях въглеводородите, съдържащи се в газовете, се превръщат във водна пара; въглероден оксид във въглероден диоксид. Родий е редуциращ елемент. Той превръща азотния оксид в безвреден азот. Заедно и трите химични елемента намаляват нивото на вредните вещества в отработените газове.

Конструктивно блоковият носач е разположен в метален корпус. Между тези два елемента има слой топлоизолация. Вътре в конвертора също е разположен кислороден сензор. Основното условие за работата на каталитичния преобразувател е високата температура на газовете (около 300 градуса). Когато се нагреят до това ниво, родий, паладий и платина могат да уловят до 90 процента от вредните вещества, които иначе биха влезли в атмосферата.

Как да идентифицирам проблема?

Какви са признаците на запушен каталитичен конвертор? Има няколко симптома, поради които можете да разберете неизправността на този елемент:

• Колата стана трудна за стартиране.
• Има пропуски в движението, които понякога изчезват.
• Индикаторът "Check Engine" свети.

Причините за лошата динамика на ускорението се обясняват с ниската производителност на катализатора.

Понякога се случва колата да е леснанабира скорост от 150 км / ч и след това, спирайки, едва ускорява до 60. В резултат на това производителността на двигателя намалява рязко (ниска вентилация на цилиндъра). Двигателят не е в състояние да улови нова порция въздух, тъй като изгорелите газове не могат да излязат нормално от системата - те "засядат" в горивната камера.

Защо се случва това?

Ако имате запушен каталитичен конвертор, признаците (няма значение дали е дизел или бензин) за неговата неизправност може да се крият в голямо количество дим в газовете. Те съдържат определен процент масло (това е естествено), но когато двигателят „изяде“литър на хиляда километра, той започва да остава върху клетките на преобразувателя. Също така, признаци на запушен катализатор са малкият диаметър на пропускателните клетки. Поради високата концентрация на смоли и примеси в горивото, те лесно се запушват в този елемент.

Забележете, че лошото качество на горивото играе важна роля в живота на катализатора. При честа употреба лошото гориво се утаява в изпускателния колектор, без да има време да изгори напълно в камерата. Това може да причини прегряване на части от катализатора. Механичните повреди също играят важна роля. Най-малкото въздействие върху неравности (същата скорост) ще доведе до деформация на елемента, поради което той няма да функционира нормално. Малките трохи, които са се отчупили в кухината на катализатора, лесно запушват малки пчелни пити. По този начин основните признаци на запушен катализатор (VAZ-2172 не е изключение) са свързани с невъзможността на системата да „освобождава“нормално отработени газове, порадикакво застояват в изпускателната тръба и цилиндрите. Това провокира голяма загуба на мощност и повишен разход на гориво.

Какво да направите, ако каталитичният конвертор е запушен? Направи си сам признаци и диагностика на елемент

Има три начина да го проверите. Първият е най-ефективен.

Това е тест на катализатора по време на неговия демонтаж. Прикрепя се много лесно. За демонтаж трябва да вземете два ключа за кутия или отворен край за 13. От една страна фиксираме болта, а от друга, завъртаме гайката обратно на часовниковата стрелка. Въпреки това могат да възникнат трудности. Тъй като каталитичният конвертор е разположен под дъното (не най-чистото място в колата), неговите крепежни елементи могат просто да ръждясват.

И стандартният WD 40 тук не помага. Следователно в половината от случаите трябва да вземете мелница и да отрежете болтовете. Но това не е всичко. Тъй като преобразувателят е част от изпускателната система, той работи при повишени температури. Съответно, неговите части (едната отива от приемната тръба, втората - към резонатора) просто се придържат към съседния метал. В този случай спасяват само удари с чук. Но това не е най-доброто решение. Както казахме по-рано, от най-малките удари вътрешността лесно се деформира. Изрязването на останалите елементи с мелница за отстраняване на катализатора също не е опция. Следователно се оказва, че премахването на този елемент навън не е толкова просто. Е, ако катализаторът не е залепнал, с успешното му демонтиране, ние внимателно го изследваме за запушване - междумрежите трябва да са проходни.

Втори начин

Този диагностичен метод се извършва без механична намеса - катализаторът остава на мястото си. Методът включва измерване на налягането в системата. За да направите това, манометърът се завинтва на мястото на кислородния сензор (понякога е необходим адаптер) и показанията се измерват при различни обороти на двигателя.

При 2,5 хиляди нормалното ниво е 0,3 kgf/cm3. Ако стойността е по-малка от допустимата, газовете не могат да излязат нормално. Поради това колата губи мощност. Също така, диагностиката може да се извърши с помощта на моторен тестер (най-технологичният метод днес). На мястото на свещта в цилиндъра се завинтва сензор за налягане. След това при различни скорости на коляновия вал се анализира формата на вълната. Естествено, всичко това изисква оборудване, така че първият метод е по-познат на нашите собственици на автомобили.

Изтриване на елемент

Ако вашият каталитичен конвертор е запушен (разгледахме симптомите на неизправност), той трябва да бъде заменен с нов.

Въпреки това, има проблем - средната цена на новите конвертори е около $100. Следователно автомобилистите просто го премахват от системата, като на негово място монтират пламъчен ограничител или дистанционер под формата на обикновена тръба. Въпреки това, след такива действия, катализаторът задължително се отстранява от блока на ECU (мозъците на автомобила). Смята се, че това действие ще увеличи мощността иускорение на машината с 5 процента (поради по-добра вентилация на изгорелите газове).

И така, разгледахме защо катализаторът е запушен, признаците на неизправност и как да го разрешим.