С какво напрежение да зареждате акумулатор на автомобил у дома

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Докато захранването на автомобила не работи, цялата бордова мрежа се захранва от напрежение от акумулатора. Освен това нейните задължения включват стартиране на двигателя. В същото време, ако използвате това устройство неправилно или го зареждате не според инструкциите, експлоатационният му живот ще започне да намалява. Освен това необходимостта от закупуване на нова батерия ще възникне много по-бързо. Всеки собственик на автомобила си знае ли с какво напрежение да зарежда акумулатор на автомобил? В крайна сметка този на пръв поглед прост случай има своите особености.

Характеристики на работа с батерия

Батерията на което и да е превозно средство не може да генерира необходимото количество електроенергия за стартиране на захранващия блок и нуждите на бордовите консуматори. Тя може да го съхранява само в себе си и да го раздава при нужда. За възстановяванезарядът по време на работа на електроцентралата се отговаря от генератора, който от своя страна функционира поради работата на двигателя.

Цикълът на зареждане-разреждане не е от полза за самата батерия и с течение на времето количеството на заряда намалява, до пълната й загуба. Максималният брой цикли на пълно разреждане и зареждане е около 60. След това батерията се разрушава и не може да задържи заряд. А генератор сам по себе си често не е достатъчен за възстановяване на електрическата енергия. В крайна сметка може да дойде момент, когато акумулаторът на автомобила няма да е достатъчен за стартиране на двигателя. След това става необходимо да го заредите.

Видове батерии

Има няколко вида акумулатори за автомобили:

• киселина;
• алкален;
• гел.

Освен това има и литиево-йонни батерии, но поради конструктивните си характеристики те не могат да стартират двигателя. Поради тази причина те могат да действат само като допълнителен източник на електричество.

Вероятно тези шофьори, които се интересуват от какво напрежение да зареждат 12-волтов акумулатор на автомобил, вече знаят, че има и други видове батерии - обслужвани и без поддръжка.

Първата включва само киселинни батерии. Това се дължи на факта, че по време на химическа реакция част от водата в електролита се изпарява, което води до намаляване на плътността му. Следователно, периодичнопроверете състоянието му, като добавите липсващата част от течността. За това се използва само дестилирана вода. Някои автомобилисти добавят електролит, но това не се препоръчва.

Що се отнася до батериите без поддръжка, те са предимно гел батерии. Те имат запечатан корпус и по време на химическа реакция просто няма какво да се изпари. В резултат на това няма нужда от добавяне на вода. Въпреки че някои батерии могат да бъдат възстановени чрез добавяне на малко дестилат към клетките.

Що се отнася до устройството, всички батерии са подобни една на друга - има набор от пластини, които са електроди. Някои от тях са положителни, други са отрицателни. За да протече химическа реакция между тях, цялото пространство на моноблока, в което са разположени тези плочи, се запълва с електролит. Може да са различни разтвори: киселина или алкали с вода.

Киселинни батерии

Преди да разберете с какъв ток и напрежение да зареждате акумулатор на автомобил, поне накратко разгледайте основните видове батерии. При този тип акумулатори електродите са оловни пластини с допълнителни примеси. Използването на олово е оправдано поради факта, че този материал има добър енергиен капацитет. Освен това има още едно незаменимо качество - способността да доставя по-висок ток за кратък период от време.

Електролитът, използван тук, е киселинен разтвор. Това е най-често срещаната опция, която се използва в много превозни средства. Това е особено вярно за технологиите.търговска употреба, тъй като цената на такива батерии е най-ниската.

Алкални батерии

Тези батерии се различават от алкалните по това, че електродите вече не са оловни пластини, а никел-кадмиеви или никел-желязо. И цялото пространство между тях е запълнено с разтвор на каустик калий. В същото време този тип батерии не се използват толкова често, колкото киселинните батерии. Това се дължи главно на факта, че алкалните батерии произвеждат по-малко ток. Но те имат висок капацитет, така че се използват в колички за голф, мотокари, където се изисква продължителна работа. Рядко се използват като стартерни батерии.

CA/CA батерии

И какво напрежение за зареждане на автомобилен акумулатор CA/CA? За това малко по-късно и си струва да се отбележи, че има някои тънкости на процеса на зареждане. Но какво се крие под калциевата батерия? Всъщност това е същата киселинна батерия с конвенционални оловни пластини, които в същото време са легирани с калций. Освен това този метал съдържа не толкова много - около 0,1%. Но дори и това количество е напълно достатъчно, за да получите по-висока производителност по отношение на съхранението на енергия.

Освен калций, плочите могат да бъдат покрити със сребро, което в резултат оскъпява такива батерии. В същото време обаче експлоатационният им живот се увеличава значително. И всичко това поради факта, че поради включването на сребро е възможно значително да се намали процентът на образуване на сулфат върху повърхността на оловните плочи.

Аналози на гел

Тази технология може да се счита завсе още нови, тъй като такива батерии се появиха не толкова отдавна. Това е друга версия на подобрена версия на киселинната батерия. Само сега електролитът се използва по различен начин - това е желеподобно вещество, което има свои собствени значителни предимства.

За това с какво напрежение да се зарежда акумулатор на автомобил без поддръжка, също ще бъде казано, но и малко по-късно. Струва си да се отбележи, че това е по-обещаваща версия на батериите. В същото време редица технологични характеристики не позволяват широкото им използване. Освен това цената им не е толкова достъпна.

Как да разберете дали батерията е изтощена?

Акумулаторът на автомобил почти никога не се разрежда внезапно, защото постоянно се презарежда от алтернатора. Но отново това е с добро електрическо оборудване. Понякога обаче това може да не е достатъчно. Това до голяма степен зависи от естеството на работата на автомобила. Ако пътуванията са чести и кратки, тогава консумацията на електроенергия винаги ще бъде голяма и генераторът просто не е в състояние да компенсира загубите.

Рано или късно зарядът пада до критично ниво. Освен това ниските и отрицателните температури действат като катализатор - времето за разреждане при студено време се намалява значително. Поради тази причина необходимостта от презареждане се появява по-често. Но как да разберем, че батерията е загубила заряда си? Редица симптоми могат да показват това:

• Когато запалването е включено, всички индикаторни светлини изгасват.
• Когато двигателят работи на празен ход,осветителните тела са затъмнени от обикновено.
• При завъртане на ключа можете да чуете как стартерът прави няколко завъртания и да забележите, че му е трудно да завърти коляновия вал. Освен това има силни щракания.
• Ако разрядът е дълбок, тогава задействащото устройство изобщо не се включва. Същото може да се каже и за прибиращия механизъм.

Важно е не само да знаете до какво напрежение трябва да зареждате акумулатор на автомобил, но и да можете да разпознаете разреждането му навреме. Не допускайте дълбоко разреждане на акумулатора! В противен случай сулфатирането на плочите не може да бъде избегнато, това намалява капацитета на батерията.

Обикновено появата на тези знаци може да се дължи на окислени клеми или лошо затягане на контактите. Проверката на заряда е лесна с мултицет или хидрометър. Показанията от 12,6-12,8 волта ще покажат, че батерията е напълно заредена, но ако дисплеят показва 11,8 V или по-малко, това означава, че батерията е напълно разредена. Когато използвате хидрометър, положителната стойност на капацитета е 1,27 g/cm3.

Избор на зарядно

За да заредите правилно батерията, трябва да изберете подходящото устройство. Всъщност това е преобразувател на електричество и най-простата схема се състои от понижаващ трансформатор и диоден мост. Принципът на действие е прост - входящото променливо напрежение (220 V) преминава през изброените елементи и се преобразува в постоянен ток с номинална стойност 14-16 V. Всъщност това е колко е необходимо за зареждане на батерията.

Многоначинаещите често мислят за въпроса какво напрежение да зареждат акумулатор на автомобил. Освен това трябва да знаете отговора предварително, тъй като това ще ви позволи да изберете правилното устройство. Освен това има две схеми за таксуване:

• в DC;
• при постоянно напрежение.

Всеки тип обаче има своите предимства и недостатъци. Устройствата от първия тип могат да заредят напълно батерията (вече е плюс), но може да възникне прегряване на електролита. Това се отразява негативно на живота на батерията.

Използвайки зареждане с постоянен ток, проблемът, споменат по-горе, може да бъде избегнат. В същото време в края на цикъла текущата стойност намалява. В резултат на това няма да е възможно да се зареди напълно батерията (това вече може да се счита за недостатък).

Подходящ вариант

Но няма причина за отчаяние, тъй като комбинирани зарядни устройства могат да бъдат намерени в много автомагазини. Батерията се зарежда при постоянна стойност на тока. В същото време напрежението варира в разумни граници, което избягва много неприятни нюанси. Такива устройства обаче са доста скъпи.

Освен това много шофьори се интересуват не само от това с какво напрежение може да се зарежда акумулаторът на автомобила, но и задават друг също толкова важен въпрос. Говорим какво е по-добре да изберете - трансформатор или импулсно зарядно устройство?

Първото устройство има по-висока степен на надеждност, но има големи размери и тегло. Вторият тип има компактен размер, но неговата надеждностзависи изцяло от производителя. Следователно съществуват определени рискове да се натъкнете на устройство с ниско качество.

Подготвителен етап

За много автомобилни ентусиасти процесът на зареждане няма да изглежда труден. Трябва внимателно да прочетете инструкциите, които задължително са приложени към всяко зарядно устройство.

Но в същото време е необходимо да се вземат предвид редица нюанси:

• Внимание и внимание. Когато изваждате батерия с течен електролит, трябва да се уверите, че тя не се разлива от щепселите или вратовете. В противен случай повърхността трябва да се третира с 10% разтвор на сода каустик, въпреки че е подходяща и обикновена храна.
• Нежилищни помещения. Батерията се зарежда само в нежилищни помещения, тъй като по време на този процес електролитът се нагрява и кипи, образувайки смес от кислород и водород. Неговите вредни пари, ако се вдишват, могат да причинят сериозна вреда на здравето. В допълнение, открит източник на огън неизбежно ще доведе до пожар и дори експлозия.
• Проверка на батерията. Не е толкова важно да разберете с какво напрежение да зареждате акумулатор на автомобил, основното е да се уверите, че работи. В повечето случаи причината за неизправност на батерията се крие в късо съединение в една от кутиите или няколко наведнъж. Това може да се разбере от признаците на кипене на електролита, когато зарядното устройство е включено. Ако батерията започне да се нагрява бързо при зададения ток, това е симптом на сулфатиране на плочите.
• Контрол на нивото на електролита. Неговитепреди да заредите батерията, също проверете и долейте дисциплинирана вода, ако е необходимо.

След това можете да преминете директно към самата процедура. Тя също има свои собствени характеристики, които ще бъдат обсъдени по-късно.

Характеристики на зареждане на батерията у дома

Когато подготвителният етап приключи, можете да започнете да свързвате зарядното устройство към батерията. Но за правилната процедура трябва да се вземат предвид някои характеристики. И преди всичко, това се отнася до избора на оптимална сила на тока, така че информацията по-долу също ще ви помогне да изберете правилното зарядно устройство.

Оптималната стойност е 10% от капацитета на батерията. С други думи, за батерия с 55 A / h, токът на зареждане не трябва да надвишава 5,5 A. По аналогия можете да изчислите тока за други стойности на капацитета - 60, 65, 75 A / h. За такива батерии индикаторите ще бъдат съответно 6, 0, 6, 5 и 7,5 A.

Що се отнася до друг параметър, тук се появяват същите 10%, само от напрежението на напълно зареден автомобилен акумулатор (трябва да се добавят). Например, за батерия е 12,6 V, тогава 10% ще бъдат 1,26 V. В крайна сметка получаваме оптималното напрежение за зареждане - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

В някои случаи процесът може да протече много по-бързо при много по-висок ток - от 20 до 30 A. В този случай обаче батерията може да се повреди и поради тази причина е по-добре да откажете този метод.

Гел за зарежданебатерии без поддръжка, трябва да се внимава напрежението да не достигне критично ниво от повече от 14,2 V. Въз основа на тези критерии батерията ще бъде заредена правилно.

Зареждане на батерията правилно

Както вече знаем, има две схеми за зареждане на батерията с постоянна стойност:

• напрежение;
• текущо.

В същото време методът с постоянно напрежение е доста лесен за изпълнение. Всичко, което се изисква, е да зададете оптималната стойност на тока (както помним, 10% от капацитета на батерията). Докато батерията се зарежда, токът ще намалява. Сигналът за края на процеса ще бъде спускането на стрелката на устройството до "0". По правило цялата процедура може да отнеме от 10 до 13 часа.

С какво напрежение да зареждате акумулатор на автомобил с втория метод? Тук всичко е малко по-сложно. Първо трябва да зададете същите 10% от капацитета на батерията и при тази стойност на тока зареждането ще продължи, докато напрежението на батерията достигне 14 V. След това трябва да намалите наполовина тока, така че показанията на напрежението да се увеличат до 15 V. След това трябва да намалите тока наполовина отново. Напълно заредена батерия ще бъде индицирана от факта, че в рамките на един час показанията на напрежението няма да се променят.

Калциев автомобилен акумулатор

Зареждането на калциеви батерии е малко по-различно от традиционните опции, които вече разгледахме - тук допустимото напрежение е от 16,1 до 16,5 V. За тези цели ви е необходимо добро устройство, като "Orion VIMPEL 55", съдържащи няколко програми иалгоритми за зареждане. Само си струва да се отбележи, че устройството е доста скъпо - около 3-3, 5 хиляди рубли. Но ако имаше средства за закупуване на също толкова скъпа маркова калциева батерия (цената им може да достигне до 10 000 рубли), тогава има смисъл да закупите добро зарядно устройство.

Самият процес се извършва в следния ред:

• Етап I. Напрежението е настроено на 16.1 V, а токът по вече известна схема е 10% от капацитета на батерията. В този режим батерията се зарежда до достигане на ток от 0,5 A. Това завършва първия цикъл. Това може да отнеме няколко часа.
• Етап II. Този режим на зареждане се характеризира с периодични промени в напрежението и тока. Устройството задава "Алгоритъм 1" (напрежение - 16,1 V, ток - 3 A) и "Алгоритъм 3" (напрежение - 13,2, ток - 0 A).

Тук е важно да разберете същността на това с какво напрежение да зареждате калциев автомобилен акумулатор. На етап II зареждането се извършва на вълни: тоест напрежението от 12,7 V ще се увеличи до 16,1 V. След това токът пада до 0, а напрежението намалява до 13,2 V. За да се върнете към първоначалната стойност (16,1 V), отнема време (около 20-30 минути). В този случай целият процес се показва на дисплея на устройството.

Когато напрежението достигне 13,2 V, "алгоритъм 1" се свързва отново. Всеки път достигането на стойност от 16,1 V ще бъде по-бързо и по-бързо. В даден момент ще са необходими няколко десетки секунди, за да се достигне максималния праг, и няколко минути за минималния праг. Това ще бъде индикация, че батерията е готова за употреба и зареждането може да бъде завършено.