"Maybach 62" - всичко най-интересно за изключителен автомобил, който не е спечелил популярност

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Maybach 62 е луксозен представителен седан, който съществува от много дълго време. През 2002 г. той за първи път е привлечен на вниманието на критици, фенове и потенциални купувачи. След това представи колата в Ню Йорк. Доставен луксозен автомобилен лайнер "Куин Елизабет". И САЩ не са избрани случайно. В крайна сметка именно там седаните от F-класа са най-популярни.

За производството

Първоначално беше планирано автомобилите Maybach 62 да се произвеждат в хиляда екземпляра годишно. Не се получи обаче толкова добре, колкото изглеждаше. Общият, така да се каже, „тираж“за 10 години производство беше само 3000. През 2010 г. бяха пуснати само двеста коли. Първоначално специалистите на концерна бяха вдъхновени от идеята да "надминат" добре познатите модели на Rolls-Royce. Въпреки това, дори автомобилът Phantom, пуснат година по-късно от новостта на Maybach, стана по-популярен. Ако вПрез 2010 г. "Mabach 62" беше пуснат в количество от 200 броя, след което моделът от Rolls-Royce беше продаден в "тираж" от 2700 екземпляра.

Въпреки че колата беше невероятна във всяко отношение, финансовият провал на компанията изпревари. Но фактът беше, че по-голямата част от потенциалните купувачи видяха в този модел … голям "Мерцедес". Между другото, основата от Mercedes-Benz W140 беше взета за платформа. И защо да плащате повече (минималната цена беше 400 000 евро по това време в самата Германия), ако можете да си купите еднакво мощен и престижен автомобил?

За модела

“Maybach 62” е произведен в два стила на каросерията. По-точно той беше един, но дължината беше различна. Имаше опция за 5728 мм, както и за 6165 мм. Междуосието на първата версия беше цели 3390 мм. Във втория той беше равен на 3827 мм. Версиите могат да бъдат разграничени дори на око и освен това без табелка. Задната врата сама по себе си е „намек“. Maybach, известен като 57, е по-къс от предния. А 62-ра изобщо го няма.

Конфигурациите на Maybach 62 също могат да бъдат разграничени по някои характеристики. По-мощните версии могат да се похвалят с радиаторна решетка, която се състои не от 20 тънки ленти, разположени вертикално, а от единадесет дебели така наречени ребра. А колата Maybach 62 S може лесно да бъде разпозната по изпускателните тръби. При обикновен модел те не се забелязват и се намират под бронята. И версията „S“е премахната отдолу.

Между другото, през 2007 г. беше пуснат модел, наречен Landaulet. Имаше прибиращ се покривнад втория ред седалки.

Интериор

Отзивите за Maybach 62 са доста интересни. И в повечето от тях хората твърдят, че това всъщност е копие на Mercedes в задната част на W220. Наистина има прилики и то много! Достатъчно е да погледнете в салона, за да разберете това. Таблото май е взето от мерцедеса - няма разлики! Все пак нещо си струва да се помни. W220 е автомобил, произведен основно за комфорт на пътниците. Тоест се предполагаше, че ще се возят бизнесмени и сериозни лица, придружени от личен шофьор. А арматурното табло, съответно, беше направено възможно най-ергономично и практично. Тоест, повече се наблягаше на комфорта на пътниците. И цялата работа беше вложена в създаването на максимални удобства на задния ред. Но "Maybach" е позициониран като кола за водача. Но вътре е същият W220. Което не е много ясно. Тази точка трябваше да бъде обмислена.

Вярно, оборудването е прилично. Има всичко - климатик и круиз контрол, отопление с охлаждане, регулиране на седалките и масаж и много други. Между другото, има и килими от овча кожа. Истински ексклузив! Като всъщност мощна аудио система с високоговорители в размер на 21 броя.

Спецификации

Друга тема, която бих искал да засегна. Този автомобил може да се похвали с V-образен компресор с 12-цилиндров двигател, чийто обем е цели 5,5 литра. Мощността е 550 конски сили! Сто километра коладостига за 5,2 секунди.

"Луксозната" модификация (която е известна като "S") има би-турбо, шест-литров задвижващ агрегат. И мощността, съответно, е по-голяма - цели 612 „коня“. Ускорява се до „тъкане“за пет секунди. Всички силови агрегати могат да се похвалят с верижно задвижване на времето, както и с 3 клапана за всеки от цилиндрите. Трансферите се превключват за сметка на 5-бандова "машина". Като цяло колата не е от слабите - и това не е изненадващо. Немските производители винаги са били в състояние да правят мощни и бързи автомобили. Между другото, максималната скорост е 250 км/ч, но тя все още е електронно ограничена.

Разходи

И накрая, няколко думи за цената на тази кола. В онези години, когато Maybach току-що излезе, минималната му цена беше 475 хиляди евро! Въпреки че първоначално, както бе споменато по-горе, беше планирано, че ще струва 400 000. Максималната конфигурация тогава струваше на купувачите 560 000 евро. Само помислете, защото това е повече от 48 милиона рубли за днешния обменен курс! Но дори и тогава колата не беше особено купувана. И между другото колата е течна. Цената падна едва след спирането на модела. Тоест съвсем наскоро.

Въпреки че сега, ако търсите реклами, можете да намерите този модел (освен това, скорошна версия, някъде през 2008 г.) за около 20 милиона рубли. В Русия поне има три или четири такива предложения.