"Shell" (бронетранспортьор): спецификации (снимка)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Идеята за въоръжаване и след това брониране на автомобил за участие във военни действия се ражда известно време след създаването му. Още през 1897 г., в Русия, изобретателят Двиницки доказа възможността за инсталиране на бързострелно оръжие с малък калибър на машина. Въпреки факта, че след това това беше потвърдено от успешни тестове, комисията от Артилерийския комитет не препоръча проектирането дори на прототип на нова бойна машина. Как и кога се появиха първите бронирани превозни средства? Какви са били ранните модели автомобили и какви са се превърнали днес? Повече за това по-късно в статията.

Исторически факти

„Военният автомобил“стана първият боеспособен брониран автомобил. Той е демонстриран в Лондон, през 1902 г., на 4 април, от инженер от Англия Симс. Този проект е разработен през лятото на 1898 г. Колата беше защитена от шестмилиметров брониран корпус от отворен тип, три картечници бяха покрити с щитове. Мощността на четирицилиндров двигател, работещ на тежко гориво, достига 16 к.с. С. Въпреки това, военнибританското министерство беше също толкова късогледо, колкото и руското в отхвърлянето на идеята на Симс. Но през същата 1989 г., партида от полубронирани въоръжени камиони е построена от френска компания.

Първите руски бронетранспортьори

Изграждането на тези машини от Първата световна война е ръководено от Добжански. Те са проектирани в руско-балтийския завод. Товароносимостта на машините достигна два тона. Полковникът е бил запознат с производството на бронирани камиони във френската фабрика Creusot. Освен това Добжански дори участва в техния дизайн. В Русия по това време въоръжението и бронирането на превозни средства се извършваше близо до Санкт Петербург, в Колпино, в завода в Ижора. Поради факта, че предната част се нуждаеше от защитени превозни средства, шасито на серийните камиони беше просто обшито с хром-никелова валцувана листова стомана, която не можеше да бъде пробита от двеста крачки от остър куршум. Защитата към тялото беше закрепена с нитове. По време на строителството беше необходимо да се изостави въртящата се кула. Като оръжие са използвани три тежки картечници от системата "Максим". Те бяха монтирани в амбразурите на предния лист и страните.

Превозни средства със специална цел

Бронетранспортьорът за линейка (бронетранспортьор) е проектиран в завода в Ижора през 1939 г. Предназначена е за превоз на войски, ранени и различни товари. Никога не е влизал в масово производство. Той е създаден на базата на камиона GAZ-AA с корпус с форма на кутия, заварен от шестмилиметрови бронирани плочи. Закацане на екипажа, състоящ се от войски и двама души, имаше две врати отстрани на корпуса и една в задната стена. Общото тегло на автомобила е 5,24 т. Мощността на двигателя на автомобила е 40 литра. с., а скоростта на движение достигна четиридесет километра в час. Увеличаването на способността за преминаване през страната се осигурява от подвижни вериги с големи връзки. При шофиране по добър път те бяха закрепени над задното междуосие по протежение на корпуса. Автомобилът е оборудван с радиостанция. Капацитетът на горивните му резервоари е повече от сто литра. Този обем осигурява резерв от трафик по магистралата за разстояние от 250 километра.

Следвоенна технология

Опитът от офанзивите от 1944-1945 г. показа, че е необходимо да се поддържат бронирани части под формата на допълнителни мотопехотни части. Най-доброто решение беше използването на високопроходими автомобили, които имаха лека броня, която осигуряваше защита на бойците от шрапнели и куршуми от стрелково оръжие. Разработването на първия такъв автомобил е извършено под ръководството на Рубцов, водещ дизайнер по това време. Разработването на първия вътрешен брониран автомобил, чийто индекс е "обект 141", е извършено в конструкторското бюро на Автомобилния завод в Горки на базата на GAZ-63. Модел с две оси с всички водещи междуосни бази е проектиран за превоз на осем пехотинца. Машината имаше отворено тяло отгоре, което беше заварено от листове от 6-8 милиметра. Задната стена беше оборудвана с врата за кацане, за екипажа входовете бяха оборудвани отстрани на колата.

BTR-MDM"Shell"

Тази машина, която е с индекс "обект 955", е проектирана в конструкторското бюро на тракторния завод във Волгоград. Теглото и размерите на автомобила осигуряват бързо преодоляване на водни прегради и въздушна транспортируемост. "Шел" е бронетранспортьор, предназначен да замени модела "D" във войските. Автомобилът е оборудван със 7,62 мм картечница. Намира се в кулата на командира-артилерист. Лявата предна част е допълнително оборудвана с още една същата картечница.

Калъф

"Shell" - бронетранспортьор, обшит със заварени листове. В средната и предната част има кабина с десант и екипаж на превозното средство. Над гъсениците са подредени специални ниши. Моторното отделение се намира в задната част на кутията. В кърмата има люк, през който екипът слиза от коня. Пред колата е шофьорът-механик. За да излезете от него, в покрива са подредени три люка. Те са разположени над седалките на водача-механик и войските. На покрива от лявата страна на сградата е монтирана кула. Под него е мястото на командира-артилерист. За монтажа на кулата е предвидена външна захранваща система, както и вертикален направляващ механизъм. В централната част на автомобила са монтирани двуместни столове отстрани (по три от всяка страна). Те кацат. Освен това отстрани има скоби, в които са монтирани носилки с ранените.

Устройства за комуникация и насочване

Зоната се наблюдава от шофьор-механик."Ракушка" е бронетранспортьор, оборудван с три перископни устройства. Централното устройство за наблюдение може да бъде заменено с устройство за нощно виждане. Пред колата, пред люка вдясно, е монтиран мерник, през който се стреля от курсова картечница. Кулата е оборудвана и с прицела на командир-артилерист за стрелба и наблюдение на терена.

Трансмисия и двигател

"Shell" е бронетранспортьор, оборудван с електроцентрала. Намира се в задната част на автомобила (в двигателното отделение). Двигателят на автомобила е боксер, оборудван с вентилаторна охладителна система и турбокомпресор. В същия блок с двигателя е механизъм, който осигурява въртене и предаване. Включва реверсивна скоростна кутия с два вала и задвижване на реактивен вал.

Шаси

Машината "Ракушка-М" е оборудвана с четири поддържащи и пет поддържащи ролки от всяка страна. Те са покрити с малки по размер гъсеници с гумено-метални панти. Направляващите ролки са монтирани на пневматични пружини. Бронетранспортьорът Rakushka-M има променлив три режима на просвета: максимален, работен и минимален.

Заключение

Има няколко модификации на колата. Основният - "BTR-MD" - е проектиран на базата на бойна машина от модела "D". Разработена и модернизирана версия на базата на десантна машина"БДМ-4М". Две единици от тази техника бяха предоставени на разположение на ВДВ през 2013 г. До края на първото полугодие на текущата 2014 г. десет бронетранспортьора "Ракушка-М" трябва да бъдат прехвърлени във ВДВ.