КАМАЗ-5308: спецификации, прегледи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Кама завод, който се намира в Набережни Челни, е водещ производител на камиони в Русия. Сравнително наскоро в линията се появиха 5-тонни камиони. Това е модел 4308. Но в завода се произвежда и по-повдигащ модел от 7,8 тона. Дадоха й индекс 5308. Какъв е този камион? Преглед на автомобила и техническите му характеристики вижте допълнително в нашата статия.

Дестинация

Както самият производител отбелязва, KamAZ-5308 е проектиран да изпълнява следните задачи:

• Транспорт на промишлени стоки на средни разстояния.
• Транспорт на големи количества продукти.
• Транспорт на строителни и комунални съоръжения.

С оглед на това КАМАЗ-5308 може да се произвежда в различни версии:

• Изотермичен ван и хладилен ван.
• Палатка.
• бордова платформа.
• Шаси с инсталиране на различни видове специални добавки.

Между другото,Версиите с брезент са оборудвани с издръжливи алуминиеви страни и порти отзад, което значително улеснява товаренето/разтоварването.

Дизайн

Автомобилът е с модерен дизайн на кабината. За разлика от по-младия модел 4308, този KamAZ получи модернизирана кристална оптика с вградени мигачи, както и нова радиаторна решетка. Бронята също е променена и подчертава цялостния дизайн на екстериора. Но отстрани това са почти две еднакви коли. Вратата и изрезът за легло в KamAZ-5308 не се различават от по-младия модел. Между другото, срещу отделно доплащане, бронята може да бъде боядисана в цвят на каросерията. Кабината на КамАЗ е много широка. Поради това за почистване на предното стъкло се използват цели три чистачки. Има и голям сенник за комфорт на водача. За по-добро издухване на вратите отстрани са монтирани „хриле“, боядисани в цвят на каросерията. Както показва практиката, те създават леко завъртане, поради което мръсотията не се придържа към повърхността на вратата. Колата остава чиста дълги мили.

Размери

Общата дължина на автомобила е 9,67 метра. Ширина с огледала - 2,55 метра. Височината на КамАЗ-5308 е 2,63 метра. Машината има огромна рамка, което направи възможно инсталирането на голяма товарна платформа.

Дължината на кабината достига 7,2 метра. Дори и най-евтината версия (шаси) вече е оборудвана с 19,5-инчови джанти в европейски стил. Но си струва да се отбележи, че големите размери са не само голям капацитет на кабината, но и ниска маневреност. И така, дължината на задния надвес приКамАЗ - почти три метра. Ще бъде много трудно да се движите из града, казват отзивите.

Салон

Въпреки пълната си ширина, кабината на КамАЗ е доста малка, казват отзивите. Както при повечето камиони KamAZ, тук таванът е много нисък (въпреки че е по-висок от този на по-младия модел). Между другото, в горната част има удобни ниши и фабрични високоговорители.

КамАЗ-5308 е един от малкото камиони от тази марка, който е оборудван с музика от фабриката. Обикновено акустиката се монтира само на магистрални трактори и дори тогава не на всички. Дизайнът на предния панел се различава от 4308 в по-добро. Инструменталните везни вече са скрити зад едно стъкло. По-младият модел имаше архаични кръгли циферблати. Също така в модел 5308 има перваз - панелът е леко обърнат към водача. Сега, за да натиснете който и да е клавиш, водачът не трябва да се откъсва от облегалката на седалката. Има странична опора. Но долната част на гърба изтръпва на дълги разстояния, казват отзивите. Освен това няма електрически прозорци - прозорците се отварят само с "гребла".

Волан - двулъч, много голям и тънък. Шофьорите отбелязват и липса на топлоизолация. През зимата е много студено да спиш дори и с автономия. Стената има неразбираем изрез за прозорци, което очевидно не допринася за задържането на топлина в кабината. Слабо раздалечени в кабината и вентилацията. Покривът има малък люк, който може да се отваря ръчно.

КАМАЗ-5308: спецификации

Този камион може да се монтираедин от трите задвижващи агрегата, предлагани от производителя. Всички те са от Cummins, от серията 6ISbe. Базата е 6-цилиндров турбо двигател с мощност 245 конски сили. Работният му обем е 6,7 литра. На купувача се предлага и по-мощна електроцентрала за 285 сили. И накрая, върхът е турбодвигателят 6ISbe, който развива 300 конски сили. Пиков въртящ момент - 1100 Нм. Забележително е, че цялата линия има същия работен обем.

Предаване, динамика, разход

Автомобилният завод в Кама си сътрудничи с немски инженери от дълго време. И така, 16-степенна скоростна кутия ZF е инсталирана на камиони от последните години на производство. Същото предаване беше преди и при MAN. Отзивите казват, че скоростната кутия е много надеждна и плавно превключване на предавките. Що се отнася до динамиката, празен KamAZ ускорява до стотици за 40 секунди. Но това изобщо не е неговият комфортен режим. Най-оптималната скорост за него е 85 километра в час. Именно в този режим КамАЗ-5308 има минимален разход на гориво.

Една кола консумира 20 литра гориво на сто. Но си струва да се има предвид ветровитостта. Ако това е 100cc високо брезентово теглително устройство, това може да бъде голяма загуба на гориво (около 20 процента). Също така отбелязваме, че всички захранващи агрегати са оборудвани с филтри за твърди частици и отговарят на всички съвременни екологични стандарти.

Шаси

За разлика от по-младия модел, този камион има въздушно окачване. По този начинТовароносимостта на KamAZ-5308 може да бъде до 8 тона. В този случай колата не променя клирънса си. Единственият недостатък, отбелязан от прегледите, е липсата на такова предно окачване. На управляемите колела е класическо окачване с листови пружини. С оглед на това машината не може да се похвали с висока гладкост. Дори когато е напълно натоварен, „носът“на автомобила се държи много грубо при неравности. Но „опашката“абсорбира неравностите доста нежно - контейнерът ще бъде непокътнат.

Управлението е друга болест на всички камиони КамАЗ. Дори при новите модели има хлабина на волана. В движение трябва постоянно да хващате колата. Причината за това е старият и архаичен дизайн на кормилната уредба, който дойде при нас от 5320-ти КамАЗ.

Разходи

На вторичния пазар цената на KamAZ-5308 започва от 1 милион 250 хиляди рубли. Това ще бъде кола без ремарке, 2010 г. на пазара. Съединители като "локомотив" струват 500 хиляди повече. По-новите модели, на 15 години (пробег - около 70 хиляди километра) струват най-малко два милиона рубли с "бордово" тяло.

Заключение

И така, разбрахме какви отзиви и спецификации има KamAZ-5308. Както можете да видите, това е много достъпно търговско превозно средство в своята категория. Закупуването на теглич ще бъде особено изгодно. Но трябва да се разбере, че по отношение на комфорта KamAZ-5308 е с порядък по-лош от чуждите автомобили. Без значение как производителят декларира сътрудничество с германците, характеристиките на шофиране все още са по-ниски от европейските. От друга страна, заслужава да се отбележи наличието на резервни части в Русияи тяхната относително ниска цена.