Международни 9800 спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Руските превозвачи много обичат американските автомобили. На първо място, те са атрактивни по отношение на цена и надеждност. Но има още едно неоспоримо предимство, което "европейците" нямат - просторна кабина. International 9800 е един от онези камиони, които с cabover оформление могат да се нарекат истински дом на колела. Серийното производство на тези машини започва през 1993 г. Последният камион е пуснат през 1998 г. Какво представлява American International 9800? Снимка, спецификации и преглед на този камион - по-късно в нашата статия.

Дизайн

Външният вид на автомобила не може да се сравни с нищо. Типичен страхотен "американец". International 9800 е един от последните класически трактори в САЩ. Машината е построена на базата на 9700-ия модел. Отличава се с по-модерни контури на кабината. Между другото, самата кабина е изработена от поцинкована стомана. И листовете са закрепени с нитове. Дизайнът е почти вечен - тук няма какво да гние. Дори и най-мъртвите екземпляри няма да имат ни най-малък намек за ръжда. Това е основното предимство на камиона International 9800.

Модел 9800- един от малкото, които имат кабовър оформление. Но това не означава, че колата се е приближила до "европейците". Все още е дълъг и широк трактор с капацитет не по-малък от този на Peterbilt. Отпред колата има хромирана двуетажна решетка и прости правоъгълни фарове. До тях има пластмасов мигач. За по-лесно кацане са предвидени няколко стъпала и метални парапети. Също така в кабината има изрез за неща отстрани. Резервоарите за гориво са надеждно скрити под "полата". Между другото, International Truck 9800 нямаше козирка дори в най-високите нива на оборудване. Но дори и без него колата изглежда много впечатляваща.

Салон

Шофьорската седалка е разделена на две части. Пред носа има голям волан с две спици и кръгли циферблати за инструменти. Вдясно са бутоните за управление на печката, ключалки и други механизми. Има и лост за пневматична ръчна спирачка и изрез за поставки за чаши (достатъчно дълбок е - чаят няма да се разлее в движение). От друга страна, такова разделяне на предния панел значително крие свободното пространство - казват отзивите. International 9800 има cabover оформление, така че двигателят е частично разположен в кабината. Поради това е невъзможно да се направи равен под.

Придвижването из кабината е доста удобно. По-специално, това е заслугата на високия покрив. Но при някои модификации отгоре е инсталиран само спойлер. Това прави кабината много малка. За щастие повечето трактори International 9800 идваха с висока кабина. Работното място е организирано така, че водачът да можедостигнете до всички необходими устройства, без да поглеждате нагоре отзад. Ергономията в колата е добре обмислена. Огледалата са много широки и информативни.

Колата е с широк спален чувал, който също има прибиращ се прозорец. Освен това леглото е затворено със завеси. Осигурена е автономност в колата за по-добро отопление през зимата.

Тук има всичко за комфорт - телевизор, маса, гардероб. В някои модификации има дори микровълнова печка. Но обикновено се отстранява, когато колата се транспортира до Русия. Тапицерия - изкуствена кожа или изкуствена кожа. Седалките са велур, много издръжливи. За водача е предвиден сгъваем подлакътник. Седалката на водача също може да се върти на 180 градуса.

Международни спецификации 9800

Този трактор е оборудван с известния турбокомпресор "Cummins" модел ISM-370. Това е дизелов шестцилиндров двигател с мощност 385 конски сили. Работният обем на силовия агрегат е 10,8 литра. Въпреки ниската мощност, двигателят има невероятен въртящ момент. При 1200 оборота в минута е почти 2 хиляди Нм. Този двигател е сдвоен с 13-степенна ръчна скоростна кутия. В допълнение, колата е оборудвана с двигателна спирачка и система за отопление на горивото (по тази причина колата се справя с руските студове без проблеми). Ускорението до стотици не беше регулирано. Но максималната скорост е 120 километра в час. Не е ограничено от софтуер, както при европейските трактори (обикновено електрониката изключва захранването на двигателяпри 85-90 километра в час). Що се отнася до разхода на гориво, една кола харчи около 30 литра на сто. Много икономичен, но сцеплението ще бъде по-слабо, отколкото дори при Volvo FM.

Шаси

Машината е с пружинно предно окачване. Въздушните резервоари са монтирани отзад. Спирачки - барабанни, пневматично задвижване. Освен това автомобилът е оборудван с ABS система. Задвижването се осъществява на две задни оси. Те могат да бъдат блокирани от кабината. Тази функция е особено полезна през зимата, когато колата се плъзга в снежни преспи.

Но не можете да шофирате с блокиране дълго време - мостът ще бъде повреден. Самото окачване е много надеждно и непретенциозно при поддръжка. Компресорът на "International 9800" стабилно генерира въздух, цилиндрите не се "отровят" с течение на времето. И предните пружини не провисват. Но в случай на повреда ще бъде много трудно да се намери нещо.

Възможност за каране

Ако "американците" бяха толкова добри, щяха да ги карат абсолютно всички руски превозвачи (не вземаме предвид европейските, тъй като такива автомобили са забранени на законодателно ниво).

Но по улиците често срещаме "MAN", "DAF" и други европейски превозни средства. Каква е пречката? Основният недостатък на американските камиони е шофирането. Да, имат просторна кабина (на практика дом на автомобили). Но в движение тези коли са много здрави. Американците rulitsya по-трудно, кутията превключва по-трудно. Да, и на неравности можете да отскочите почти до тавана. В товаПо отношение на европейските камиони, порядък по-висок от американските. И толкова много, че шофьорите са готови да издържат с малка кабина.

Умно ли е да купувате?

Сега International 9800 може да бъде закупен за 500-800 хиляди рубли. Въпреки това е много трудно да се намери кола с по-малко от милион километра. Да, Cummins е много издръжлив двигател. Но сега има малко специалисти, които ще се занимават с ремонта му. Както показва практиката, ресурсът на 11-литров двигател е около два милиона километра. Също така си струва да запомните, че интериорът се износва, докато се използва. И не е възможно да се намери нищо в разглобяването. Тези коли са спрени от производство през 1998 г. Много е трудно да се купуват консумативи за тях.

И ако има нещо, то на завишена цена. Следователно International 9800 е толкова рядко срещано сега по нашите пътища. Колата живее последните си години.

Заключение

И така, разбрахме какъв е този американски камион. Тази машина е тествана през годините и се утвърди като надеждна и непретенциозна машина. Но поради липсата на резервни части става нерентабилно да се работи с такава машина. Затова скоро може да се види само на снимки. Между другото, наскоро в Euro Truck Simulator 2 се появи мод за International 9800. Сега всеки може да се почувства като шофьор на легенда, като изтегли тази модификация за играта. Този мод е безплатен и можете да го изтеглите от всеки специализиран сайт.