Устройство за колела за кола. Видове конструкции и маркировка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

От различни книги и други източници на информация можете да научите, че първите колела са се появили около три хиляди години преди нашата ера. Това се доказва от различни изображения, върху които са нарисувани първите в света фургони и колесници.

Една от версиите показва, че първите колела са създадени по образа на слънцето. Кръгът на колелото се смятал за божествен символ за някои племена и народи. Дебелината на джантата на колелото достигна големи размери, поради това масата му беше твърде голяма. Съответно скоростта на транспорта беше доста ниска. Колелото изглеждаше като дървен диск, който беше монтиран на оста и закрепен с клин. Предшественикът на колелото беше дървен валяк.

Колело

Колелата на първите коли бяха дървени и не се различаваха от колелата на теглените от коне каруци. Тогава хората измислиха и създадоха колела с дървени спици и метална джанта. Скоро дървените игли за плетене бяха заменени с телени игли за плетене, като тези на велосипеди и мотоциклети. Гумите бяха направени под формата на плоски гумени ленти. След определен период от време, благодарение на технологичния прогрес,хората създадоха пневматични колела.

Особеността на устройството за колело на автомобила е, че то предава въртящ момент благодарение на системата на лоста и по този начин привежда в движение всяко превозно средство за движение. В днешния свят колелото се състои от два основни елемента, като гумена гума и метален диск. В днешно време устройството на автомобилното колело е опростено и направено много по-здраво и по-добро. Колелата са камерни и безкамерни. Безкамерните нямат камера между диска и гумата. Гумата е херметично запечатана към диска, прилепнала плътно към джантата. Колелото е важна част от автомобила, то се състои от джанта и фланец.

Джантата е една от частите на колелото, гумата е поставена върху нея. Фланец - диск, разположен в централната част на джантата, с негова помощ колелото е фиксирано върху главината на оста на превозното средство. Джантата е важна част от колелото.

Автомобилните колела вече се предлагат на всички световни пазари. Цената зависи от качеството на колелото. Има стотици компании, които произвеждат гуми за автомобилни джанти. Нека разберем защо имате нужда от гума.

Той е проектиран да захваща сигурно колелото и пътната настилка при шофиране и завиване, както и за смекчаване на ударите; осигурява проходимост на автомобила по различни пътища или офроуд. Гумите са изработени от естествен или синтетичен каучук. Гума без гума е гума, която се състои от корда, странични стени и протектор. Най-големите автомобилни гуми в света се произвеждат от Bridgestone. Те са етикетирани59/80R63, 59" широк, 63" вътрешен радиус, 80" външен радиус. Тези гуми са монтирани на големи колела. Височината им достига четири метра. Този тип автомобилни колела имат тежка конструкция. Гумата е с протектор. Протекторът е основният слой гума, който е отговорен за сцеплението на колелото с пътя, а също така предпазва вътрешните части на гумата и цялото колело от повреда при взаимодействие с пътната настилка. Има универсални, пътни или специални. Гумите са направени за всички размери на джантите.

Гумите са класифицирани, както следва:

• Камерна и безкамерна - според структурата на вътрешната повърхност на колелото.
• Диагонал - според структурата на рамката. Диагонални гуми - тези, в които са монтирани напречните слоеве на корта. Ъгълът на наклона им е 35-38 градуса.
• Radical - на такива гуми подреждането на нишките на корта е успоредно, под прав ъгъл.
• Универсална, сезонна (зима и лято), проходимост - според ширината и височината на шарката на протектора на гумите.

Дискове

Дискът е една от частите на устройството за колело на автомобила. Дисковете са изработени от различни метали. Те се състоят от следните елементи, които ще анализираме по-подробно. За настройка на автомобил се произвеждат специални размери на дискове на колелата. Колелата се измерват в инчове, например: 14 инча, 17 инча, 21 инча и т.н.

• Странични стени.
• Шнур.
• Метална рамка.

Бордът е предназначен за закрепване на гумата върху джантата, както и зауплътнението му между диска. В сърцето на дъската е пръстен, изработен от гумирана стоманена тел. Мънистото е слой от шнур, увит около пръстен от пълнежен гумен шнур. С висока якост и твърдост, дължащи се на стоманения пръстен и здравина, както и пълнежния шнур, перлото се счита за най-твърдата част на диска. Той е в състояние да издържи на силни удари.

Страничните стени се състоят от тънък слой еластична гума, която се намира между областта на рамото и страната. Страничната стена е проектирана да предпазва протектора на гумата от механични повреди и влага, освен това е продължение на протектора.

Шнур е това, което е вътре в гумата. Може да бъде изработена от метал, стъкло, полимерни нишки.

Дисковете са изработени от стомана, алуминий, магнезий. Стоманата се използва за евтини колела. Лети лети джанти са изработени от алуминий. Този тип метал е лек и евтин, устойчив на корозия. Марката на използвания алуминий е 6061. Неговите свойства са идеални за направата на колела.

Магнезият се използва за направата на колела за състезателни автомобили. Дисковете са здрави и леки. Производството на този тип колела изисква професионално оборудване, тъй като обработката на магнезий е много трудна поради реакцията му на висока точка на топене. Дисковете също са направени от въглеродни влакна и титан. Тези материали правят колела, които са леки и здрави.

маркировки на колелата

Наличието на надпис P195/55 R15 84 H върху гумата означава нейния размер и категория. Ето преписа:

• P е категорията леки автомобили, а 195 е ширината на гумата в мм.
• 55 е серията гуми.
• R - конструкция на гумата (радикална). Между другото, радиусът няма нищо общо с тази буква.
• 15 - диаметър на диска.
• 84 - максимално натоварване на колелата (вижте специалните таблици).
• H - максимална скорост (трябва да погледнете и таблиците).

Производителят на гумата също е посочен, например: Hada, Avon, Nitto, страната на произход и марката на предприятието, където е произведен този продукт. Има също четири цифри, които показват датата на производство.

Сега нека разгледаме основните символи на гумите:

• MAX LOAD - допустимо максимално натоварване в кг.
• TUBE TIRE - Каменна гума.
• TUBELESS - безкамерна гума.
• МАКС. НАЛЯГАНЕ - допустимо налягане в гумите в kPa.
• REINFORCED - супер подсилена гума. Има уникални свойства.
• RADIAL - ширината на радиалния дизайн.
• REGROOVABLE - максимална дълбочина на шарката на протектора при рязане.
• DSI, TWI - местоположение на индикаторите за износване.
• ALL STEEL - надписът е предназначен за гуми с каркас и разбивач на стоманен корд.
• M&S - всесезонни гуми. Mud & Show - превежда се като кал + сняг.
• Въртене - показва, че гумата има посока и върху нея е обозначена стрелка.
• All Season - гуми, които се използват през цялата година.
• отвътре и отвън, както и странично обърнати навътре и странично обърнати навън, са асиметрични гуми. Когато са инсталирани, има ляво или дясно, тоест ляво или дясно.
• AQUA, WATER, RAIN - показва, че гумите имат висока защита и стабилност при дъждовно време.
• E - европейски стандарт за безопасност.
• DOT - американски стандарт за сигурност
• Сцепление A, B, C - способност за спиране на мокро.
• Treadwear - устойчивост на износване на гумите (пробег).
• Температура A, B, C - устойчивост на топлина при високи скорости.

Забележка

Маркирането на автомобилните джанти зависи от категорията на превозните средства, страната, климатичните условия. Размерът на колелата трябва да бъде внимателно избран. На камиони няколко двойки са монтирани на задните оси и ремаркета. Големи колела, малки, средни - всеки тип има собствен размер на гумите.

Ремонт на автомобилни колела

Често се налага да се сблъскваме с проблеми по пътищата. Една от тях е повреда на джанти и спукани гуми. Нека да разгледаме как можем да се справим с този проблем.

Ремонт на джанти зависи от вида и материала на производство. Как точно ще се ремонтират колелата? Какви технологии ще се използват и колко време ще отнеме? Много зависи от самия диск. При ремонт на дискове се монтират малки тежести за дисбаланс. Ремонтът на автомобилни колела е доста прост.

Дисковете са отлети, изковани и щамповани. Алуминиеви джанти са най-разпространеният тип. За производството им се използват леки метални сплави. Резултатът е здрава и лека конструкция, забележимо по-лека от стоманените джанти и много по-прецизна. Алуминиеви джанти са по-леки от другите видове, но допустимият дисбаланс е по-малък от щампованите. Кованите дискове са много по-слаби от отлятите, направени са от валцувана въглеродна стомана чрез щамповане. Ковани - още по-рядко срещан тип дискове. Но те имат предимство пред щампованите и отляти, много по-здрави и по-устойчиви на износване.

Когато отлят диск е повреден, той не се търкаля, а се редактира, тоест се изважда на специални машини. Заваряването увеличава загубените елементи по време на повреда. Подпечатаният диск се възстановява чрез валцуване. Това позволява структурата на материала, от който е направена. Дискът е много по-еластичен и може да се търкаля. Кованите колела се ремонтират по същия начин като отлятите колела.

Автомобилните колела получават различни повреди, които често могат да бъдат поправени сами. Но в случай на сериозна повреда е по-добре да се свържете с автосервиз, да използвате камион за теглене. Автомобилните колела, които имат порязвания и удари на гумите, са опасни за шофиране. Ако се открият такива дефекти, по-добре е да поправите всичко веднага.

Ремонт на гуми

Нека разберем какво е пункция. Това е повреда на частта на гумата в зоната на протектора. Разполагайки с инструмент и набор от специални кръпки, можете да го поправите при всякакви условия със собствените си ръце и след това да стигнете до услугата.

Страничният разрез може да бъде поправен само чрез втвърдяване. Това е най-опасният вид повреда на колелата. Препоръчва сеимайте резервна гума със себе си.

Запечатваме пункцията със собствените си ръце

Направете следното:

• Извадете и изпуснете колелото
• Изваждаме го от диска.
• Проверка на мястото на щетите.
• Уверяваме се, че турникетът или пластирът, които ще доставим, съответстват на размера на пункцията.
• Почистете повърхността от мръсотия и прах.
• Запушете дупка, изрежете или пробийте с турникет (можете да използвате два турникета).
• Надуване на колелото.

Помислете за следния тип колело

Камионните автомобили имат бездискови или дискови колела. Колелата на КАМАЗ са оборудвани с пневматични гуми. Колелата се делят на задвижвани и задвижвани, както и комбинирани. Колелото на камиона се състои от джанта и диск. Устройството на колелото на автомобил тип камион е специално. Дискът е с плосък ръб. На камиони две колела са монтирани на задната ос. Дискът на вътрешното колело е прикрепен към шпилките с капачни гайки, а външното колело се завинтва с конични гайки. Гайките, разположени от дясната страна, имат дясна резба, лявата страна е с лява резба. Резервното колело на КАМАЗ е монтирано зад кабината. Захранва се от специален хидравличен изход. Освен това на някои видове камиони са инсталирани неразделни колела.

Бездискови колела се използват при камиони КАМАЗ и МАЗ. В момента те се използват за автобуси и тежкотоварни автомобили. Те се състоят от главина на спици и джанта. Тези видове колела са лесни за поддръжка и възстановяване, когатощета. На КАМАЗ колелата се избират и монтират според специална категория товароносимост.

главина на колелото

Главината е важна част от закрепването на колелото към оста. Закрепва се чрез лагер. Лагерът на колелото е важна част, тъй като от това зависи безопасността на шофиране. На главината е монтиран и спирачен барабан или диск. Осигурява въртеливо движение на колелото.

Лагерът е прикрепен към оста с упорна шайба и гайка. Чрез затягане или разхлабване на гайката притискаме или разхлабваме ролките. По този начин се извършва настройка за премахване на хлабината. Лагерът на колелото не е защитен от мръсотия и прах, поради което изисква постоянна грижа и поддръжка. Уплътнението на лагера става неизползваемо, поради това от него започва да изтича смазка. Това обикновено се случва, когато частта се нагрява или излага на вода. И когато пълнежната кутия е износена, мръсотия, прах, пясък попада в лагера. Това го кара да се износва и трябва да бъде сменен.

Лагерът на предното колело се състои от три части: клетка (външна и вътрешна), касета с ролки. При монтаж те се смазват с Litol. Това е лубрикант, прилага се вътре в лагера. Не се препоръчва отваряне на лагера и смяна на смазката в него.

Когато лагерът е износен, той се заменя с натискане. Не се препоръчва да го избивате с чук. Натискането улеснява премахването на износения лагер от седалката.

Ядки

Основният елемент за закрепване на колелото към главината са гайките. Те са с шестоъгълна форма и се предлагат в различни форми.конец и размер. Изработени са от алуминий, хром ванадий, стомана и титан.

Алуминиевите ядки са много скъпи. Създадени са за състезателни автомобили. Тежат малко, което намалява допълнителното тегло на колелото. Алуминиевите гайки са меки и изискват постоянно затягане на колелото. Когато купувате, не забравяйте да посочите кои гайки пасват точно на вашия автомобил.

Хром-ванадиевите ядки струват същото като алуминиевите ядки. Но те са много по-тежки. Най-скъпите ядки са титанови, те се използват за тунинговани автомобили. Те са много здрави и леки и превъзхождат качеството на всички останали продукти.

Стоманените ядки са най-простите и популярни ядки. Те са най-разпространеният вид на световния пазар. Те се отличават по вида на обработка: поцинковани или хромирани. Те са достъпни.

В приключване

Купувайте само висококачествени колела, безопасността на шофиране зависи от тях. Когато едно колело е износено, се препоръчва да смените чифт.