TO-1: списък с произведения. Видове и честота на поддръжка на автомобила

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Много автомобилисти, които купуват кола от салона, са изправени пред задължителна рутинна поддръжка. Не, разбира се, можете да им откажете, но в този случай гаранцията на превозното средство се губи. TO-1 и TO-2 са препоръките на производителя, а не рекламен ход от търговци на определена марка. В крайна сметка много шофьори смятат TO-1 като такъв. Списъкът с работите е много по-скъп, отколкото в друг сервиз, но сега не говорим за това.

Обща информация и информация

Плановата поддръжка е необходима за навременното откриване на неизправности в електронните и механичните системи на автомобила с цел отстраняването им. Обслужва се и горивната система, което позволява леко намаляване на разхода на гориво по време на работа на автомобила.

Поддръжка на новотоколата е необходима за отстраняване на така наречените "скрити" неизправности. Не всеки ще може да забележи фабричния дефект на двигателя или спирачната система. Ако оставите всичко това без внимание, можете да попаднете в инцидент. Следователно поддържането на автомобила в добро техническо състояние е просто необходимо. Техническата изправност на автомобила е максималното ниво на безопасност, комфорт и ефективност, което може да осигури това превозно средство. Ето защо, ако искате да поддържате всички системи да работят правилно възможно най-дълго, по-добре е да не пропускате сервиза при дилъра.

TO-1: контролен списък и още

Колата е доста сложно устройство по своя дизайн. Голям брой компоненти и възли, триещи се повърхности - всичко това постепенно се износва. В случай на отклонение в дизайна, такъв дефект може да бъде установен само чрез професионална проверка при търговеца с помощта на модерно оборудване. Можем да кажем, че всяко пътуване с кола, дори и кратко, води до влошаване на състоянието му. Следователно машината трябва да бъде обслужена и заменена навреме за дефектни или дефектни части и възли.

Списъкът с произведения на TO-1 е както следва:

• извършване на ремонтни работи (затягане на резбови крепежни елементи за кола);
• смазване;
• контрол;
• диагностика;
• почистване и регулиране.

Всяка от горните точки в тази статия ще разгледаме по-подробно. Бих искал да отбележа, че TO-1 е изключителноважно. Всъщност през този период се проверяват и елиминират произволни неизправности, които водят до намаляване на живота на двигателя, намаляване на комфорта или повишен разход на гориво. Също така е задължително да се провери работата на каталитичния конвертор или филтъра за твърди частици, които са отговорни за неутрализирането на вредните химически съединения, които навлизат в околната среда с отработените газове.

Препоръки за ежедневна поддръжка

Както показва практиката, повечето автомобилисти не спазват препоръките за проверка и поддръжка на превозното средство преди всяко пътуване. Въпреки това силно се препоръчва да проверите следните системи:

• производителност на електрическите уреди на централната конзола;
• ниво на спирачната течност;
• ниво на маслото в двигателя;
• проверете каросерията на автомобила;
• регулиране на огледалата за обратно виждане;
• проверете кормилното управление.

Всъщност извършването на работата от горния списък е доста просто. Ще отнеме буквално няколко минути. Въпреки това, ежедневната поддръжка (EO) е желателна, тъй като може да спаси живота на водача. Например при следващата поддръжка установявате, че няма спирачна течност. Това показва, че системата тече и някъде има теч. Ако не обърнете нужното внимание на това, тогава на следващия светофар може да не спрете навреме. Това важи и за огледала, чието положение може да се отклони произволно. И докато шофирате, е просто опасно да ги регулирате, т.кшофьорът ще бъде разсеян от пътя, което може да доведе до инцидент.

Редовно автомивка

Всъщност това е личен въпрос за всеки шофьор. Въпреки това, има някои препоръки за грижа за интериора на автомобила. В крайна сметка вдишването на праха, попаднал в кабината по време на шофиране, не е много полезно. Затова производителят силно препоръчва редовна поддръжка на интериора на вашия автомобил. Това е необходимо не само за естетическия компонент, но и за поддържане на чиста пластмаса и тапицерия на седалката. В крайна сметка, ако не почиствате интериора дълго време, с течение на времето прахът и мръсотията изяждат тъканта и ще се наложи химическо почистване на интериора, а това не е евтина процедура.

Препоръчително е също редовно да се мие каросерията на автомобила. В крайна сметка е почти невъзможно да се извърши висококачествена проверка на силно замърсено тяло. Освен това отлаганията или мръсотията, които остават върху боята на автомобила за дълго време, изяждат боята и могат да я повредят. Желателно е да премахнете силното замърсяване с помощта на Karcher на автомивка. Самостоятелното неправилно измиване на автомобила може да доведе до драскотини по боята на автомобила.

Относно интервалите за поддръжка

Обикновено редовността на определени работи се определя от производителя. Данните са посочени в сервизната книжка, където пише - кога да се извърши определена работа. Но си струва да се отбележи, че честотата се определя от няколко фактора. Първо, интервалът от време. Например ремъкът на алтернаторатрябва да се сменя на всеки 2 години (24 месеца). Второ, време и пробег. Маслото се сменя всяка година (12 месеца) или на всеки 15 000 километра, което от двете настъпи първо. Трето, пробег. Ярък пример за това е смяната на ангренажен ремък или верига, която се извършва на всеки 100-150 хиляди километра.

Ето защо, както разбирате, дори и на практика да не шофирате кола, тя ще трябва да бъде обслужена. Например, сложихте нов ремък на алтернатора и изминахте само няколко хиляди километра за две години. Всъщност коланът е напълно нов, но тъй като този продукт не се променя от пробега, а от срока на годност, той трябва да бъде заменен. С течение на времето гумата се напуква и става по-малко еластична, което най-често води до счупване. Но ангренажният ремък, въпреки факта, че също е направен от гума, се променя след определен пробег. Следователно един такъв колан може да стои на кола 5 или 10 години и нищо няма да му се случи.

TO-1: работна поръчка

Първата поддръжка на автомобила е посочена в сервизната книжка. Обикновено TO-1 се изпълнява с настъпването на 15 хиляди пробег. Въпреки че, в зависимост от марката на автомобила, данните може да се различават леко. Обикновено дилърите не спазват определен ред на работа, а просто проверяват, регулират, смазват и обслужват следните части на автомобила:

• затягащи крепежни елементи на части на шасито, корпуси на лагери и др.;
• регулиране на ангренажната верига;
• почистване на горивния филтър, смянафин филтър;
• контрол на скоростта x.x.;
• регулиране на времето, проверка на обтегачите за бръмчене или свирене;
• проверка на налягането в гумите и регулиране на колелата;
• проверка на климатика и генератора;
• Проверка на лопатките на чистачките за износване;
• почистване на колектора на стартера;
• изчерпателна проверка на спирачната система;
• смяна на спирачната течност;
• проверка на сензори и електронни системи на автомобила;
• смяна на антифриз, масло и филтър (въздух, масло).

ДО подробно

Сега нека да разгледаме някои от най-интересните артикули по-подробно. Да вземем за пример работата по корекция, тъй като те изглеждат най-интересни. Обикновено търговците на практика не ги изпълняват, въпреки че цената е зададена на максимум в ценовата листа. Например, проверка на закрепването на генератора. Обикновено необходимостта от извършване на такава процедура възниква само с ремонта на този възел. В крайна сметка производителят внимателно поправи и коригира всичко. Друго нещо е, че може да се наложи приближаване, тъй като работите само в двигателя и шасито, които все още не са били под товар.

Но такава работа като регулиране на карбуратора или инжекционната система на автомобила често не се изисква, но безскрупулните служители на дилърския център все пак го правят. Въпреки че тези артикули са посочени от производителя, е необходимо да ги проверите, за предпочитане във ваше присъствие. Тогава си самможете да видите състоянието на конкретен възел. Ако има фабричен дефект на части, възли или възли, тогава водачът ще го забележи почти от първите километри експлоатация на автомобила. Ако климатикът не работи или не работи добре, веднага се вижда. Ако има външни звуци в шасито, тогава и тук всичко е ясно. Но се извършват много работи за извличане на пари от водача, поради което много автомобилисти отказват да извършват техническа работа и ремонтират автомобила си сами или в бюджетни сервизи.

Колко струва първото MOT?

Изключително трудно е да се даде категоричен отговор на този въпрос. Има няколко фактора, които влияят на ценообразуването на TO-1. Първо, състоянието на автомобила след същите 15 000 километра. Всички шофьори са различни и някои разбират, че по време на разбиване на двигателя с вътрешно горене е невъзможно да се даде твърде висока скорост, докато други не го правят. Това води до факта, че някои плащат 10 000 рубли за поддръжка, докато други плащат 30 000 и след това се възмущават. Второ, много зависи от търговеца. Има повече съвестни специалисти, а има по-малко. Ако сте малко запознати с дизайна и конструкцията на автомобил, тогава е по-добре да присъствате на MOT и да дишате в задната част на главата на инспектора. В крайна сметка не се знае колко ще струва регулирането на задвижващия механизъм на съединителя, ако не сте наоколо.

Ето защо, както разбирате, ценообразуването се диктува от дилърите и е доста трудно да се направи нещо по въпроса. Съвсем друг въпрос е, че търговците често издават фабрични дефекти за неправилна работа. Съответно детайлшофьорът трябва да купи. Доказването на нещо е трудно, но с необходимите усилия е напълно възможно. TO-1 за Hyundai Getz струва средно 10 000 рубли. Но обслужването на първокласен автомобил няма да е по-евтино от 30-40 хиляди или повече.

Няколко важни подробности

Трябва да разберете, че има различни видове и интервали на поддръжка. Например, има и TO-2, който практически не се различава от първия. При втората поддръжка обемът на работа е малко по-голям. Работите по регулиране и смазване се извършват с отстраняване на някои компоненти и възли. За проверка на правилната работа на системите се използва специално оборудване. Например проверката на ауспуха и катализатора, както и ламбда се извършва с помощта на осцилоскоп, който показва правилната работа на сензорите.

Въз основа на това можем да кажем, че TO-2 ще струва повече от първия. Ако обаче не го преминете, отново ще загубите гаранцията на превозното средство. Ето защо, не забравяйте за прилагането на TO-1 и TO-2, които са необходими не толкова за осигуряване на безопасност, въпреки че това също е важно, а за да останете на гаранционно обслужване. Както показва практиката, докато има гаранция за колата, тя рядко се разпада. Най-интересното започва след изтичане на срока на годност. Може би това се дължи на качеството на нашите пътища или на горивото. Но винаги всички грижи за ремонта падат върху плещите на шофьора.

Има и сезонна услуга (SO). Този вид техническа работа е особено подходяща за жителите на северната част. Русия. Въпреки това, за централната част на CO е задължителна процедура. Тук има смисъл да говорим за целесъобразността на извършването на тези работи. Всъщност, според статистиката, голям брой произшествия се случват точно в началото на зимния сезон, когато много шофьори все още не са сменили обувките си. Обикновено SO работите се извършват два пъти годишно: в края на есента и в средата на пролетта.

Обобщаване

Затова прегледахме списъка с произведения на TO-1 и много други интересни точки. В допълнение към TO-1 и TO-2, не забравяйте за сезонната и ежедневна поддръжка. Всеки водач трябва да провери нивата на течности в смазочните, охладителните и спирачните системи, преди да шофира. Ясно е, че спирачките играят огромна роля, но също така охладителната система или смазването на двигателя са напълно отговорни за правилната работа на силовия агрегат. Ако не извършите поддръжка на автомобила и по ваша вина възникнат сериозни щети, тогава ще трябва да възстановите автомобила за ваша собствена сметка.

При обща поддръжка веднъж годишно или на всеки 15 хиляди км. трябва да се изпълни. За съжаление, в Русия не се е формирало най-доброто мнение за дилърското обслужване. Често недобросъвестните служители навиват ценови етикети, което води до големи финансови разходи. В Европа цените за планова поддръжка са малко по-ниски. Това е въпреки факта, че там се извършват само необходимата работа по регулиране и смазване. Освен това там са много по-склонни да правят автомобили в гаранция, въпреки че това се изисква в европейските страни по-рядко, отколкото вРусия.