2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31
Автомобилът Toyota Celica, снимката на който се намира по-долу, е резултат от желанието на японските дизайнери да засилят популярността на спортните автомобили, произведени от компанията в края на шейсетте години на миналия век. Тогава беше решено да се пусне на конвейера бюджетна версия на модификацията 2000GT. По замисъла на ръководителите на предприятието, основното изискване, което беше поставено за новия продукт, беше да бъде достъпността му за хора със средни доходи.
Разработка и дебют
Разработването на проекта за новия автомобил Toyota Celica беше осъществено много бързо. През октомври 1970 г., по време на изложение в Токио, японска компания демонстрира на обществеността предсерийна версия на спортен модел. В буквален превод от латински името му означава „небесен, божествен“. Изборът на такава дума за ролята на името на автомобила далеч не беше случаен. Факт е, че представители на японския производител разчитаха на популярността на модела сред младите хора, чиято възраст е до тридесет години. Освен това бяха взети предвид и отзивите на потребителите. "Toyota Celica", базирана намаркетинговото проучване трябваше да спечели имиджа на достъпен автомобил "като небето" с отлични динамични характеристики.
Стартиране на конвейер
През 1970 г. започва процесът на серийно производство на модела. Базирана е на платформата А-20 със задно задвижване. Автомобилът е произведен в купе. Година по-късно беше сглобено първото копие на лифтбека. И двата варианта имаха подобен външен вид, в който се откроява трапецовидна радиаторна решетка, кръгли сдвоени предни и квадратни задни светлини, както и U-образна предна стоманена броня. През 1972 г. дизайнерите леко променят екстериора на модела, а също премести резервоара за бензин по-близо до задните седалки и врата си. Под капака на всички тези версии имаше 1, 6 или 2 литров двигател. Трансмисията може да бъде петстепенна ръчна или тристепенна автоматична.
Първо голямо надграждане
През 1975 г. инженерите на производителя решават да актуализират модела. Обратната връзка от клиентите също свидетелства за тази нужда. В резултат на това Toyota Celica претърпя значителни промени, които засегнаха не само външния дизайн на автомобила, но и неговия интериор и технически характеристики. В екстериора беше модифицирана предната броня на автомобила, както и решетката на радиатора, която от трапецовидна беше преобразувана в правоъгълна. В интериора воланът, централната конзола и формата на седалката са претърпели модернизация. Моделът получи три варианта за електроцентрали, чийто обем беше 1, 4, 1, 9 и2,2 литра. При най-мощните от споменатите двигатели бяха предвидени специални вентилационни отвори на качулката. Що се отнася до трансмисията, всички те работеха в тандем с четиристепенна автоматична. Освен това моделът има нова платформа - A-35. Междуосието му в сравнение с предишната версия се е увеличило със 100 мм.
Второ поколение
Следващото поколение на модела е пуснато в производство през 1977 г. Автор на външния вид на новостта беше известният американски автомобилен дизайнер Дейвид Столери. Тунингът "Toyota-Selik" от второ поколение, в сравнение с предишната версия, не беше много значим: колата наследи много. В същото време отделните компоненти и възли са претърпели революционни промени. На първо място това се отнася до новата радиаторна решетка, над която висеше качулката, както и фаровете, поставени в правоъгълни ниши. И двете брони на модела бяха изцяло покрити с гума. Външните огледала за обратно виждане се преместиха към страничните врати (преди това бяха на крилата). Наред с други неща, средните стелажи се появиха на машини от второ поколение. В допълнение към предишните два стила на каросерията, новостта се произвежда и като кабриолет.
Трето поколение
Следващата версия на модела Toyota Celica е родена в края на лятото на 1981 г. Автомобилът получи нов дизайн както отвътре, така и отвън. Автомобилът е произведен на базата на платформата A-60 в три стила на каросерията. Новостта получи по-дълга качулка и огромнапредно стъкло. Благодарение на по-големия наклон на предните подпори, той значително подобрява аеродинамичните характеристики. Две години по-късно японските дизайнери леко промениха модела. Основната иновация бяха прибиращите се фарове. В допълнение към тях се промени подреждането на устройствата на панела, подобри се качеството на материалите за вътрешна декорация и се появиха модифицирани столове. Новата Toyota Celica беше оборудвана с подобрени електроцентрали от предишното поколение, в които инжекторите замениха карбураторите. Освен това споменатата по-рано тристепенна автоматична трансмисия е преустановена.
Четвърто поколение
Платформата T-160 с предно задвижване се превърна в основа за автомобили от този модел четвърто поколение. Първите екземпляри напуснаха поточната линия през 1985 г. Тук както техническите компоненти, така и дизайнът бяха подложени на кардинални промени. Острите линии по тялото са останали в историята и са заменени от меки гладки контури. Японските инженери поставиха предните сгъваеми фарове на капака малко по-високо от преди. Средният багажник беше напълно демонтиран. Така дизайнерите се върнаха към оригиналната версия на автомобила. От друга страна, това позволи значително да се подобри видимостта, което беше ярко потвърдено от множество положителни отзиви. Toyota Celica от четвърто поколение също получи модификация със задвижване на всички колела. В този случай в името му се появи допълнително обозначението GT-Four.
Автомобилите бяха оборудвани с двулитров двигател с турбина, докато предишната скоростна кутия беше модернизирана за тях.
Пето поколение
През 1989 г. излиза петото поколение на модела. Той е построен на платформата Т-180 и получи заоблен корпус, което има положителен ефект върху аеродинамичните характеристики. Отзад се появи спойлер, който стилно свързваше краищата на стелажите. Автомобилните дизайнери актуализираха решетката за него и инсталираха броня с вертикални прегради. През цялата година Toyota Celica се произвеждаше под формата на лифтбек и купе, след което към тях беше добавен друг тип каросерия - кабриолет.
Шесто поколение
Октомври 1993 г. беше белязано от раждането на шестото поколение на модела, базиран на платформата Т-200. Прибиращите се фарове са нещо от миналото и са заменени от отделна кръгла оптика. В централната част на предната броня се появиха своеобразни "зъби на акула". На капака на автомобила дизайнерите инсталираха дъги, предназначени да покрият предните светлини. Моделът е оборудван с три варианта на двигателя, чийто обем е 1, 8, 2, 0 и 2, 2 литра. Те функционираха във връзка с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична.
Последна версия
През 1999 г. се състоя дебютът на последното, седмо поколение автомобили Toyota Celica. Характеристиките на модела от технологична гледна точка са доста прилични. По-специално под капака на автомобилмонтиран е 1,8-литров двигател, оборудван с турбина. Максималната му мощност беше 140 или 190 конски сили. Агрегатите работеха с механика на пет или шест скорости, както и с четиристепенна автоматична скоростна кутия. Максималната скорост на автомобила е 225 км/ч.
В интериора трябва да се подчертае стандартен волан с три спици. Централната конзола има конична форма, а скоростомерът на арматурното табло е разположен в самия център. Стандартните столове не могат да се похвалят с ясно изразена странична и лумбална опора. Като цяло собствениците на автомобили често трансформират сивия интериор сами.
Автомобилът получи напълно обновена каросерия. Отпред, тук, дизайнерите инсталираха глави триъгълни фарове, които с острите си краища "протягаха" почти до центъра на крилото. Доста интересно беше стилистичното решение, свързано с комбинирането на бронята и качулката в едно. В сравнение с предишната версия, покривът е станал по-наклонен. От двете страни на каросерията Toyota Celica е придобила стилни линии. Горният се простира от външните огледала до капака на багажника, а долният минава от края на предния калник до горната част на задния. Построен е модел на базата на платформата Т-230. През април 2006 г. производителят обяви края на производството на модела.
Резултати
В заключение трябва да се отбележи, че този автомобил не е бил официално внесен у нас. Въпреки това, той е много популярен сред феновете на японските спортни автомобили. В тази връзка напо вътрешните пътища можете да срещнете автомобили, които са представители на всичките седем поколения. Що се отнася до цената на Toyota Selik, цената на автомобила на руския вторичен пазар е в диапазона от 150 до 500 хиляди рубли, в зависимост от пробега, годината на производство и състоянието.
Препоръчано:
Гуми Yokohama Ice Guard IG35: рецензии. Yokohama Ice Guard IG35: цени, спецификации, тестове
Зимни гуми от известната японска марка "Yokohama" - пътническия модел "Ice Guard 35" - пуснати на пазара за зимата на 2011 г. Производителят гарантира на тази гума отлични ходови характеристики, обещаващи надеждност и стабилност в най-трудните зимни пътни условия. Колко верни са тези обещания, показаха четири години активна експлоатация на този модел в условията на руските пътища
Datsun ("АвтоВАЗ"): спецификации, ревюта, цени и снимки
Това е нов бюджетен седан, който се сглобява в автомобилния завод в Толиати. Каросерията е проектирана съвместно с добре познатия концерн Nissan. Новостта ще бъде налична в края на 2014 г. За да получите повече информация за този бюджетен автомобил, ви съветваме да прочетете статията до края
"Toyota Vitz" - рецензии. Toyota Vitz - характеристики, снимки, цени
Производството на първото поколение автомобили Toyota Vitz стартира през 1999 г. През това време автомобилът се утвърди като модел с отлична комбинация от експлоатационна ефективност, добро шофиране и достъпна цена. С пускането на новото поколение тези тенденции продължават
Добавки за дизелово гориво: рецензии. Добавка за гориво: цени, спецификации
За съжаление, не всички бензиностанции ни продават качествено гориво. Понякога трябва да им вярвате, както се казва, „на думата“. Да, и можете да проверите реалното съдържание на гориво само в лабораторни условия. Ето защо, за да предпазят двигателя от влиянието на сяра и различни отлагания, автомобилистите използват специални добавки. Отзивите показват, че висококачествените добавки наистина могат да предпазят двигателя и горивната система от нискокачествено дизелово гориво
"Орион" - мотопед за комфортно каране. Спецификации, ревюта, цени, снимки
Къде се произвеждат мотопедите Orion и кой ги е разработил? Какви са техните спецификации и модели? Каква е цената им и как се различават от китайските аналози? Каква е целта на този тип оборудване, как моделите на Orion се различават един от друг? Какво казват собствениците за тези мотопеди и какво според тях най-често се проваля в тях?
