"Nissan Primera R11": спецификации, преглед

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

При избора на автомобил всеки иска да си купи едновременно удобна, надеждна и непретенциозна кола. Автомобилистите говорят много добре за японските марки, по-специално за автомобила Nissan Primera R11. Снимка и преглед на автомобила - по-късно в нашата статия.

Характеристика

Заслужава да се отбележи, че „Примерът“е цяло семейство, което се произвежда в няколко поколения. В нашия случай тялото P11 е второ поколение. Колата е рестайлизирана веднъж (това е Nissan Primera R11-144). Между другото, в САЩ тази кола се продаваше под името "Infiniti G20". Моделът се отличаваше с различна решетка и задна оптика. Дизайнерските елементи са заимствани от Nissan Camino. Американската версия на Nissan се отличаваше с различно, по-богато ниво на седалки. Вместо велур и плат имаше кожена облицовка, отопляеми седалки, огледала и круиз контрол.

Отбележете също, че имаше модификации със задвижване на всички колела. Имаше общо три тела:

• Седан (най-популярен в Русия).
• Хечбек.
• Universal.

Е, нека опознаем тази колапо-близо.

Дизайн

Външният вид на колата е много спокоен и лишен от агресивни форми.

В същото време предварителният стайлинг Nissan Primera R11 изглежда модерно дори през 2017 г., въпреки факта, че автомобилът е на 20 години. Японският "Nissan" има доста проста оптика, броня и решетка. В същото време не може да се нарече "зеленчук". С малко тунинг (а това е пакетът GT), колата придобива агресивен и спортен вид.

Трябва да се отбележи и рестайлизирания модел 144. Той се появи през 1999г. Колата е сменена качулка, броня, оптика и решетка. Сега формите са по-излъскани.

Някои собственици харесаха предварителния стил. Сега колата има подобен външен вид на Nissan Maxima от същите години (характерното "котешко лице"). Но в допълнение към появата в модификация 144, наборът от опции също беше променен. Сега има много повече от тях:

• Облицована ксенонова оптика.
• Миещи фарове.
• 15" алуминиеви джанти.
• Климатичен контрол вместо климатик.
• Чистачка на задното стъкло.

Размерите на каросерията са стандартни за автомобил от D-класа. И така, дължината на автомобила е 4,43 метра, ширината - 1,715, височината - 1,41 метра. Пътният просвет е 16 сантиметра. Поради дългите надвеси явно не е достатъчно. През зимата често се придържа към дъното. А ако попаднете в дълбока локва, можете да хванете и масления картер на двигателя. Следователно тази кола не е приятелски настроена с неравности. Необходимо е да се замрази добре преди всяка подутина. А за по-голяма увереност шофьорите поставят допълнителна метална защита на двигателя.

Салон

Вътрешността на колата изглежда много прилично. Интериорът е лишен от излишъци и патос, в същото време е много удобен и функционален, отбелязват отзивите на собствениците. Между другото, на спортната версия на GT бяха използвани и други довършителни материали. Вместо велур, интериорът беше обшит с черен и сив плат. Позицията за шофиране е малко ниска, но видимостта е добра. Кормилната колона се регулира по височина и обхват и във всякаква конфигурация.

Но воланът беше различен в зависимост от нивото на оборудване на автомобила Nissan Primera R11. Базовата версия беше оборудвана с волан с две спици, а по-скъпите - с три спици. Отзивите на собствениците отбелязват широка гама от настройки на седалката. И така, възглавницата има две настройки, а лумбалната опора има три. Облегалката за глава също се регулира (механично), но само на височина. Седалките са много удобни, с подчертани странични опорни ролки и умерено твърди. При дълги пътувания не се уморявате в тях, отбелязват собствениците.

Трябва да се отбележи обемният багажник в автомобила "Nissan Primera R11". В тялото на седана обемът му е 450 литра. Що се отнася до комби, тук тази цифра е 465 литра. Освен това може да се разшири чрез сгъване на задните облегалки. Между другото, последните се добавят в съотношение 60:40. Багажникът е оборудван с четириточков държачзакопчалки и кука за чанти. Машината се справя отлично с транспортирането на обемисти товари.

Спецификации

Имаше различни двигатели, които оборудваха Nissan Primera R11 - дизелов двигател (един, с обем 2 литра за 90 сили) и няколко бензинови двигателя. Така че сред последните е необходимо да се отбележи 1,6-литров агрегат на 100 конски сили с разпределено впръскване на гориво. Имаше и двулитров моноинжектор. Той развил 35 "коня" повече от предишния. Необходимо е да се отбележи и модификацията на Nissan Primera P11 SR20DE.

Това е двулитров двигател, който развива 140 конски сили. Той е инсталиран на Пример от 1999 г. Съдейки по прегледите, гамата от двигатели е много надеждна и има добър ресурс. С навременна смяна на маслото Nissan Primera R11 (включително 1, 8) не се нуждаеше от ремонт за 400 хиляди километра.

Трансмисия

Имаше две версии на скоростни кутии, които бяха инсталирани на Nissan Primera. Това е петстепенна „механика“и четиристепенна автоматична скоростна кутия. Отзивите отбелязват проблеми със синхронизаторите на ръчни трансмисии. Петата предавка беше трудна за включване. Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, тя не създава проблеми на собствениците, при условие че маслото се сменя на всеки 60 хиляди километра. Единственият недостатък е, че цената на лубриканта е много висока. В противен случай ресурсът на кутиите е сравним с живота на самия двигател.

Безопасност

Nissan Primera R11 е един от най-безопасните автомобили в гамата. Машината е оборудвана с предни и странични въздушни възглавници, електронен регулатор на спирачната сила (Brake Assist system).

Също така, автомобилът е оборудван с ABS, който помага на водача да спира възможно най-ефективно, с изключение на поднасяне. В спортната версия на Nissan Primera R11 GT дисковите спирачки са предвидени „в кръг“, освен това вентилирани, с диаметър 28 сантиметра. Във второто поколение главният спирачен цилиндър и вакуумният усилвател също бяха финализирани. Автомобилът е възможно най-безопасен за водача и пътниците, както и за пешеходците.

Отзиви и потребителско изживяване

Автомобилистите говорят много положително за автомобила, въпреки 20-годишната му възраст. Не носи значителни щети, с изключение на ABS (датчици за „ръмжи“). За 200-250 хиляди сачмените лагери, безшумните блокове на раменете на окачването (тук се използва многовръзка, независима система) и моторът за миене на предното стъкло могат да се повредят. Сред големите консумативи са шумозаглушител и накладки. Двигателите са с много високо качество. След 200 хиляди няма "яденето на масло".

Автомобилистите отбелязват и нисък разход на гориво. За 1,8-литров двигател това е 10 литра на 100 километра в комбиниран цикъл. Окачването е доста твърдо, но този недостатък се компенсира с отлично управление. Колата не се търкаля и не се накланя при завой. Друга особеност е тялото. Той е добре защитен от корозия. Ако колата не е била в катастрофа, фабричната боя не се рони и не пада от метала. "Жуков" под лакнаблюдавано.

Що се отнася до нивото на звукоизолация, то е с порядък по-ниско, отколкото при "Civic" или "Mazda". Въпреки че самата пластмаса в купето е доста мека и приятна на допир.

Заключение

И така, разбрахме какъв е японският автомобил Nissan Primera от второ поколение в каросерията P11. Както можете да видите, това е много висококачествена машина, която все още върши работата си перфектно. При правилна поддръжка ще продължи повече от една година. Сглобено много високо качество.