Volvo VNL: спецификации, отзиви на собственици, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Хромираната блестяща наклонена черта е отличителен белег на автомобилите, произведени в Швеция. Но колата, показана на снимката в статията, прилича повече на камиони от холивудски филми. И въпреки че има характерна особеност, да видите тази кола по пътищата на Европа е рядкост. Това е Volvo VNL - трактор, произведен от американското подразделение на шведския концерн.

За разлика от европейските модели, американският има конвенционално оформление на капака. Предният край обаче е доста голям. Но такъв обем не е само в името на американския вид. Машините са снабдени с мощен двигател, подходяща трансмисия, охлаждане, и имат отлични характеристики на шофиране. В същото време, дори в американската версия, принципът, който често чувате за европейската версия, не е забравен: „Volvo“е „Volvo“. В този преглед ще се опитаме да сравним американския трактор с неговия европейски аналог.

Цена

Като чуят за американски модели, толкова много потребители ще се замислятцената на това "чудовище". И напълно напразно. Автомобил с пробег от 2010 г. ще струва само 30 000 долара. Въпреки това, както при покупката на всяка кола, в цената са включени много параметри, така че не трябва да рисувате целия ценови диапазон. Факт е, че тракторите Volvo VNL са с цени на нивото на европейските версии. Струва си да се отбележи, че тази кола не се продава официално в Русия, но можете да я купите от ръцете на втория (n-ти) собственик.

Разлики

Една от разликите между американската версия е вътрешното пространство. В този трактор наистина можете да станете и да ходите. Височината на тавана е 2,5 метра, така че дори най-високият човек не трябва да се навежда тук. Вътрешната площ в автомобила е 5 квадратни метра. метра: два удобни стола и спално отделение във варианта за международен транспорт. В същото време е трудно да наречем тези рафтове шезлонги. Ширина 1,2 м, дължина ~ 2 м. Светлините са разпръснати около кабината и спалното отделение, създавайки удобна мека светлина. Освен това междуградският трактор е оборудван с аудио система с 8 високоговорителя, които също са разположени в различни части на кабината.

Характеристиките включват възможност за трансформиране на долната седалка. Хората, които често пътуват с вагони от втора класа, знаят, че долното странично легло може да бъде както маса за пътниците, така и шезлонг за един от тях. Volvo VNL използва същия принцип. И като се има предвид, че отстрани на задната част също има малки прозорци, спалното отделение може да се използва не само за почивка на водача и форвардера.

Интериор и табло

Въпреки това, интериорът на автомобила трябва да бъде обсъден отделно. Първото нещо, което ви хваща окото, когато се качите зад волана, е оформлението на арматурното табло. Колата не е предназначена за кацане на трети човек, както се прави в западните версии. Таблото с инструменти пред водача е разположено в полукръг и можете спокойно да стигнете до всичко. Освен това вдясно в тази кола има само едно място, а не цял диван, както се прави в кабините на автомобили от други производители. А изпъкналата част на торпедото също ще попречи на човек да седне в средата, дори ако собственикът реши да замени дясната седалка с диван.

Всички везни са пред очите ви, допълнителни устройства са поставени от дясната страна на панела. Бордовият компютър Volvo VNL постоянно предоставя информация както за параметрите на шофиране, така и за много други. Има и поставка за стъкло. Може да се премести на друго място - има такава възможност. Вниманието се привлича към два бутона в колона: червен, жълт над него. Жълтото има две функции. С натискането му водачът активира паркинга, дърпайки към себе си - автоматичното отключване на колелото. До него има и лост, който ви позволява да спирате ремаркето. В кабината има много рафтове, шкафове, чекмеджета за всякакви дребни неща. Имаше място дори за преносим хладилник и микровълнова печка. Отделно можем да споменем телевизора, чиято антена е разположена на покрива на кабината.

Заслужава да се отбележи и наличието на 12-220 волта преобразувател. Контакти има от двете страни на купето, зад вратите и разбира се в спалното отделение. В допълнение към преобразувателя има блок за защита от претоварване. За справедливост отбелязваме, че преобразувателят, разположен под долното легло, може да не дава руски характеристики, тъй като напрежението в щатите е различно, но това е разрешим проблем. Скоростомерът също загатва за САЩ: двойно дигитализация на циферблата (освен км има и мили).

Външен вид

През 1997 г., популяризирайки марката си в Америка, инженерите на шведския концерн Volvo решават на смел експеримент. Това доведе до появата на трактора Volvo VNL, чиято характеристика се помни дълго време от всеки шофьор на камион, който поне веднъж влезе в кабината на този гигант. Огромна качулка, която се навежда напред заедно с калници, висока кабина с много място за съхранение на „леви“стоки, спално отделение, наподобяващо малка стая по размер. Можете също да видите мощни прожектори на външната стена на спалния чувал, поставка за обувки на долното стъпало от всяка страна и килим на пода. Подът вътре в кабината е покрит с килим.

Всички тези удобства обаче се предлагат за по-стария автомобил Volvo VNL-770, предназначен за дълги междуградски пътувания. По-младите коли от линията нямат спално помещение, но останалата част от пълнежа е на ниво. Завладявайки американските пазари, Volvo не планира никакви технически иновации, всичко беше в духа на компанията, основният акцент беше върху 2 точки: ергономичност и комфорт на водача. Не е изненадващо, че проучване сред шофьорите на камиони, използващи този трактор, му даде една от най-високите оценки. Освен това много шофьори отбелязаха, че ако бъдат попитани за препоръки, те ще посочат еднакола, това е американско Volvo с голям нос.

Пълнене

Какво имаха предвид шведите, когато казаха, че няма нови продукти от серията Volvo VNL? Спецификациите на превозното средство включват електрически прозорци, електрически огледала, круиз контрол, климатик и:

• 15 литров дизелов двигател ISX450ST с 450 к.с. (в някои спецификации пишат 12 л и 500 к.с.);
• 600 литра резервоари за гориво;
• разход на гориво 35-40 литра на 100 км (приблизително 15 000 км на една бензиностанция);
• формула на колелото 6x4;
• барабанни спирачки на трите оси;
• въздушно окачване;
• 13MT или автоматично за избор.

Отзиви

Както вече беше отбелязано, много шофьори на камиони препоръчват да купувате само американската версия на Volvo VNL. Отзивите на собствениците отбелязват лекота на работа, просторно спално отделение, възможност за завъртане на двете предни седалки към спалното отделение. Ефективност и мощност в една бутилка. Мнозина споменават, че именно в този камион е изцяло въплътен мотото на американските автомобили - милион мили без основен ремонт.

От недостатъците може да се отбележи тесният ход на педала на съединителя при версии с ръчна скоростна кутия. Също така, недостатъците включват липсата на предварително загряване на двигателя. Разредителят на гориво не помага в тази ситуация поради огромните резервоари на машината.

Заключение

Американското Volvo VNL, чиято снимка беше представена в ревюто, разбира се, изглежда като вид механично чудовище, но удобството на водача, икономията на гориво и страхотнотомощност, както и набор от различни рафтове, чекмеджета, мрежи и шкафчета го правят истински дом на колела, който толкова липсва на нашите шофьори на камиони.

Бих искал да пожелая на шведите подобни експерименти като американската версия на техния трактор да се провеждат понякога в Европа, където, както е известно от географията, се намира основният завод на марката Volvo.