Мотоциклет "Jupiter IZH-4": спецификации, снимки и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Вероятно идеята на съветската автомобилна и мотоциклетна индустрия ще пътува по пътищата на съвременните страни от ОНД още дълго време. Ще става дума за мотоциклета "IZH Jupiter-4".

История

Пътният мотоциклет IZH Jupiter-4 е произведен от машиностроителния завод в Ижевск от 1980 до 1985 г. В производствената надпревара на машиностроителните заводи Ижмаш реши да увеличи максималната скорост на мотоциклета чрез надграждане на двигателя. Не е изненадващо, че производството на чешката Jawa не претърпя никакви загуби.

По това време Джава беше основният конкурент на Ижей. Елегантният чешки мотоциклет надмина "Юпитер" в по-внимателен дизайн. Чешките инженери създадоха по-бърз, икономичен и най-важното, надежден двуколесен транспорт. Въпреки това местният "IZH" беше в значително търсене в страната. За пет години производство заводът в Ижмаш произведе и продаде повече от милион копия на IZH Jupiter-4 и IZH Jupiter-4k. Последният се отличава с наличието на странично ремарке (карета). След 1985 г., нова серия домашни мотоциклети "IZH Jupiter-5" е пусната в производство.

Спецификации, препоръки

Помислете за качествените данни на мотоциклета "IZH Jupiter-4". Характеристиката му е както следва:

• мощност на двигателя - 28 к.с стр.;
• максимална скорост - 130 km/h;
• тегло - 160 килограма (с оборудване);
• максимална скорост на двигателя - 7800 rpm;
• просвет - 130 мм;
• Скоростна кутия 4-степенна, полуавтоматична;
• система за многодисков съединител с маслена баня;
• тип гориво - смес въздух-бензин (Ai - 76, Ai - 80 заедно с масло);
• двуцилиндров карбуриран двутактов.

Тъй като запалването на "IZH Jupiter-4" има гърбица, важно е да го настроите сигурно и понякога да го инспектирате. Процесът на настройка на момента на подаване на искра е описан по-долу. Важно е котвата на алтернатора да е монтирана равномерно, а болтът, с който е привлечен към коляновия вал, да е здраво затегнат.

От време на време не пречи да проверявате елементите за запалване. Съветските инженери не са предвидили машината да работи безпроблемно в режим на вода или влажност. Следователно, ако има проблем с искрата, трябва да проверите контактите за запалване за окисляване.

Подобни процедури не е вредно да се извършват с други електрически системи и контакти.

Разликата между "Jupiter IZH-4" и неговия предшественик - "IZH Yu3"

Всъщност се смята за най-успешния и надежден сред поколението на "Юпитери" "четвърти". Той се различава от своя предшественик "IZH Jupiter-3" с по-мощен захранващ блок (мощността на "IZHЮпитер-4" е 28 конски сили, докато Юпитер-3 произвежда само 25). Инженерите на завода Ижмаш успяха да увеличат мощността на двигателя благодарение на новия дизайн на цилиндрите. Конструкторите предвидиха по-широки прозорци за продухване в новите цилиндри. За поради това се увеличи максималната скорост на коляновия вал (7800 об/мин).

Но, за съжаление, в преследване на пари, заводът пропусна въпроса за качеството и надеждността на дизайна. Години по-късно IZH Jupiter-4 показа своите слабости. А именно, дизайнът на цилиндрите не предвиждаше по-висока здравина и надеждност. Ресурсът на двигателя е намалял значително поради увеличаването на прозорците за прочистване.

В допълнение към модернизацията на цилиндрово-буталната група, специалистите на Ижмаш предоставиха модерно 12-волтово електрическо оборудване на новия модел Юпитер. Тази надстройка даде на "IZH Yu-4" по-ярка светлина и по-мощна запалителна искра в сравнение с 6-волтови предишни модели.

Относно недостатъците

Заслужава да се отбележи, че сред собствениците на мотоциклети IZH моделът Jupiter IZH-4 не е много популярен. Опитни потребители твърдят, че четвъртият "Юпитер" е най-нещастният модел от цялата моделна гама мотоциклети IZH. В допълнение към факта, че силата на високоскоростен двигател оставя много да се желае, "Юпитер-4" има такива "болести" и недостатъци:

• постоянно изтичане на масло от картера;
• "звънтящи" пръсти след кратък период на употреба;
• малък ресурсPPC;
• постоянни проблеми със системата за запалване;
• висок разход на гориво;
• липса на системи за наблюдение на нивото на горивото, температурата на двигателя и нивото на маслото в картера;
• остарял дизайн;
• липсата на познания при експлоатацията и ремонта на този мотоциклет може да доведе до значителни материални разходи за ремонт на агрегата и/или лечение на мотоциклета.

Повечето от собствениците на съветски мотоциклети са сигурни в горното. Особено внимание трябва да се обърне на системата за запалване. Всъщност процесът на настройка на момента на запалване не изисква феноменални умения или специални познания.

Отзиви

Отзиви "Юпитер IZH-4" има както положителни, така и отрицателни. Някои от собствениците на велосипеди са сигурни, че ако се погрижите за оборудването, направите технически преглед и ремонт навреме, резултатът няма да закъснее. Купувайки мотоциклет, можете да имате практически нулеви познания относно ремонта и експлоатацията. Основното е, че "Юпитер IZH-4" трябва да бъде закупен или в добро състояние, или да се извърши пълен ремонт. Тогава много проблеми и "болести" на мотоциклета няма да смущават водача.

Други собственици на този мотоциклет посочват високата мощност на двигателя и отличното ускорение като положителни аспекти. Ако направите няколко промени в дизайна, "IZH Jupiter-4" лесно придобива модерен атрактивен вид.

Оплачения засягат основно нестабилното реле-регулаторнапрежение, проблеми със системата за запалване и бързо износване на компонентите на двигателя.

Настройка на запалването "IZH Yu-4"

За да регулирате правилно времето на запалване, трябва да се придържате към следните точки:

1. Извадете запалителните свещи от двата цилиндъра.
2. Завъртете коляновия вал чрез болта на котвата на генератора (ключ 11 пасва), докато контактите на прекъсвача се отворят максимално, което се основава на 6.
3. Разхлабете болт 5 и завъртете 4, като зададете празнината на дебелината на бръснача (или 0,4-0,6 мм, ако има точни измервания



уреди).

4. Фиксирайте болт 5, направете същата процедура с горния контакт, т.е. левия цилиндър.
5. Използвайте ходомер. Ако не, използвайте дебел прът с гладка повърхност, който ще се побере в отвора на свещта.
6. Завъртете коляновия вал, докато дясното бутало достигне горната мъртва точка, спуснете го с 2,2-2,6 мм по-ниско, като завъртите коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
7. Развийте болтове 2, 3, 7, задайте разстоянието между долните контакти 0,2-0,6 mm или дебелината на острието чрез завъртане на ексцентрика 4.
8. Извършете подобна процедура с левия цилиндър, чието запалване определя горния контакт.