Амортисьор за саморемонт. Ремонт на стойка на амортисьора Направи си сам

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 06:09

Амортисьорите гасят различни видове вибрации, омекотяват ударите от дупки и т.н. За това има специално бутало с течност вътре, което се движи нагоре и надолу през вискозна субстанция. По правило тази част служи дълго време. Може да не се наложи ремонт на амортисьорите със собствени ръце. Но не става дума за нашите пътища. Следователно, трябва да знаете как да поправите амортисьора. Има няколко нюанса, за които ще говорим.

Премахване на амортисьори

Има предни и задни стелажи. Разбира се, управлението на пътя и потискането на вибрациите зависи и от четирите стълба, но трябва да се обърне повече внимание на предните. Ако се забележи странно чукане, скърцане, изтичане на течност и т.н., тогава е време да отидете до отвора за проверка и да направите подмяна. Разбира се, винаги можете да отидете в сервиза, но амортисьорите са скъпи части, така че понякога е по-лесно да ги ремонтирате сами.

Най-добре е да поставите колата на зрителна дупка, така че ще бъде много по-удобно да извършвате всички процедури. За да премахнете задните амортисьори, просто свалете колелата иразвийте крепежните елементи на стелажа върху опората на гредата. Това е всичко. След това можете да започнете ремонта на амортисьора. Но все пак трябва да премахнем предните, а това е малко по-трудно да се направи. Препоръчително е да свалите багажника със спирачния диск, защото е по-лесно и по-бързо. Но във всеки случай трябва да се потите.

Направи си сам ремонт на амортисьори

След като всички стелажи бъдат премахнати, можете да продължите директно към ремонта. Ако имаме работа с неразделни амортисьори, тогава по принцип изборът е малък. Единственото, което можем да направим, е да добавим малко течност, като пробием дупка в тялото. В други случаи неуспешната част просто се изхвърля и след това се инсталира нова.

Ако сме изправени пред сгъваем тип амортисьори, което се случва най-често при класиката, тогава това е добре. На първо място, трябва да извадим прашника от него и след това да развиете закрепващата гайка и да премахнете амортисьора. Незабавно е желателно течността вътре да се смени с нова, което се дължи на загубата на свойствата му по време на работа. Трябва да премахнем защитния пръстен с пълнежната кутия от стеблото, както и уплътнението (уплътнението). След това пренасяме тялото на устройството до менгемето, където е необходимо да го затегнете. Това трябва да се направи внимателно, за да не се повреди частта.

Ремонтните дейности продължават

След като амортисьора е в менгемето, трябва да извадите компресионния клапан. Това може да се направи на ръка или с клещи. Също така е необходимо да изключите пръта заедно с буталото. Ако на този етап възникнат трудности, тогава можетеприлагайте достатъчно сила или чрез разклащане на стеблото в различни посоки го извадете от тялото, което е по-ефективно.

След това ще видим пружината в корпуса, както и диска на газта. Има и няколко компресионни клапана. Освен това всички части се отстраняват последователно и събирането се извършва в обратен ред. Трябва да се помни, че по време на работа се образуват различни видове дефекти: механично износване, драскотини и др. Всичко това не трябва да се оставя без надзор. Тъй като основната ни цел е ремонт на амортисьора, всичко, което има дефект, трябва да се смени. За това се препоръчва използването на нови резервни части. Продават се в специални комплекти в автомагазините.

Ремонт на амортисьори или какво друго да търсите

Всеки автомобилист трябва да помни, че подмяната на стелажите се извършва по двойки. Тоест, ако сменим един амортисьор, например, отляво, тогава десният също трябва да бъде сменен. Същото се отнася и за ремонтите, въпреки че визуално устройството може да работи нормално, но буквално след 1000-2000 километра може да се повреди, което означава, че отново трябва да разглобите всичко и да смените части.

Силно препоръчително е ремонтът на предния амортисьор (и на задния също) да се извършва на козите, а не на крикове. Това се прави единствено с цел сигурност. Невъзможно е да не забележите, че предните амортисьори на автомобили от серията VAZ са много по-лесни за смяна, отколкото на чужди автомобили с предно задвижване, тъй като това ще изисква равномерно компресиране на пружината от двете страни с помощта на специални съединители. Не забравяйте, че след цялостна смяна на подпората, ще трябва да забиете в наклон / сближаване, тъй като ъгълът е нарушен, което причинява бързо износване на гумите, лошо управление, разрушаване на окачването и т.н.

Практически съвети

Ако ремонтирате опорите на амортисьора със собствените си ръце, тогава трябва да запомните, че маслото трябва да бъде заменено. Освен това трябва да попълните не мотор, а амортисьор, тъй като той е специално проектиран за това. След като завършите ремонта, не е необходимо да тествате колата за здравина на лош път, тъй като това води до разрушаване на цялото окачване. Бих искал също да отбележа, че ако сте собственик на модерен скъп автомобил, тогава най-вероятно имате инсталирани неразделни амортисьори.

Що се отнася до инструмента, всеки автомобилен ентусиаст ще го има. Ще ви е необходим гаечен ключ, в някои случаи - съединители и пружини (за предно задвижване). Това е всичко, което ни трябва от инструмента. Не забравяйте за "козите", на които монтираме колата, докато ремонтът на амортисьори VAZ е в ход.

Заключение

Повечето хора, които предприемат самостоятелни ремонти, напълно подреждат пълнежа на амортисьора. Това обаче изобщо не е необходимо, можете да се ограничите до подмяната на касетата. Това гарантира, че цялата касета се сваля достатъчно дълго, за да не е необходимо да се разглобява и сглобява отново всеки месец.

Винаги трябва да можете визуално да идентифицирате и намирате дефекти. Лесно е да се направи. Задостатъчно е да си представите как изглежда един "здрав" амортисьор и вашият. Ако има някакви несъответствия, това вече е повод да се замислим. Що се отнася до определянето на годността на пружината, ако няма видими дефекти под формата на пукнатини и т.н. и няма загуба на свойства, тогава тя може да бъде оставена. Във всички случаи сменяме прашника (независимо от състоянието му).

Така се оказва, че не е толкова трудно да поправите амортисьор сами. За да направите това, просто трябва да следвате някои правила и да имате необходимите инструменти. Опитът идва с практиката, така че не се притеснявайте, ако ремонтът отнема много време. Добре е за първи път.