Скучен двигател - защо може да е необходим?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В живота на всеки собственик на автомобил рано или късно идва момент, в който железният му кон е изчерпал всичките си ресурси и вече не може да служи вярно. Понякога подобни проблеми минават без сериозни процедури, но също така се случва, че разточването на двигателя е единственият начин да го върнете към живот. Това се случва, когато само шейните на коляновия вал са подложени на шлайфане. Такива мерки се предприемат при спадане на налягането в системата за смазване, както и в случай на хлабина в долната глава на свързващия прът. Все още трябва да смените облицовките.

Но това е най-безобидният случай на ремонт на двигателя с помощта на "хирургическа интервенция". Случва се цилиндрите на двигателя да се износват, да губят закръглената си форма и да станат овални. По-дългата ос има посоката на въртене на коляновия вал и обратната на нея, тъй като именно в тази посока се изпитват най-големите натоварвания върху метала, което означава, че именно тук той се износва най-много.

Разточването на цилиндрови блокове е грешен, неправилен израз, тъй като самият блок не е подложен на пробиване. Тази операция се извършва изключително с цилиндри. Всички те имат номинални и ремонтни размери. Ако износването е твърде голямо, тогаваразточване до най-близкия ремонтен размер. Ако овалността е твърде голяма, тогава два или дори три размера се отстраняват наведнъж, което, разбира се, предполага подмяна на буталата. Пробиването на блокове се извършва от опитни специалисти по прецизно оборудване, тъй като стойностите тук са сравними с 0,001 милиметра. Трябва да се предположи, че обикновен човек от улицата няма да може да извърши такава операция. Въпреки това, дори професионалист без подходящо оборудване също не е в състояние да го направи.

Друг случай, в който може да се наложи пробиване на двигателя, е умишлено увеличаване на работния обем, а именно настройка. Разбира се, 2.5 не може да се направи от 2-литров двигател, но всичко е съставено от малки неща. Разточването на двигател е доста ефективен, но не и магически начин. Тук имаме нужда от още по-прецизно оборудване, както и от самия майстор - златни ръце.

Но понякога всичко не е толкова трудно и страшно. Възможно е да не са били износени цилиндрите, а буталните пръстени. Естествено, и първото не може да го избегне, но ремонтът може да се ограничи до втория, който, разбира се, е много по-евтин.

За да разберете какво трябва да се поправи, трябва да се направят измервания, които се наричат отстраняване на неизправности. За определяне на износването на пръстените се използва манометър, както и микрометър или шублер. Те измерват дебелината на пръстена и разстоянието в ключалката, тоест на кръстовището на краищата му. Това разстояние се нарича топлинна междина и е различно за различните двигатели.

Овалността на цилиндрите се определя от вътрешния габарит, койтодиаметърът на цилиндъра се измерва в шест точки: в три - по дължината и перпендикулярно на оста на измерване. Отстраняването на неизправности е единственият сигурен начин да се определи дали е необходим отвор на двигателя или не. Но и тук има малки клопки, които могат да доведат до много неприятности и проблеми. Един от тях е неточността на измервателния инструмент, така че трябва да го изберете внимателно. Ако не изберете внимателно необходимия, това е изпълнено с различни размери в цилиндрите след пробиване, което означава, че двигателят ще се повреди.