Мотоциклет Honda VTX 1800: описание, спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Мотоциклетът Honda VTX 1800 е устройство, всички описания на което са дадени с помощта на суперлативи. Много тежък, много мощен, много харизматичен, много добре оборудван, много скъп, а някои много, много, много.

История на създаването

Историята на известния модел започва през 1995 г. с представянето на широката публика на новата концепция Zodia от японската компания Honda. С този мотоциклет японските производители се стремяха да навлязат на американския пазар, бързо да го завладеят и, честно казано, да избутат емблематичния Harley-Davidson.

Круизният мотоциклет VTX 1800 F беше пуснат на пазара през 2001 г. и веднага беше признат за най-големия туристически мотоциклет в света с 1.8L V-Twin двигател. Иновативният дизайн на буталата, също най-големите в света, монтирани на мотоциклет, донесе на загрижеността допълнителни точки и висока оценка в света.

Новият модел навлезе на пазарите както на Америка, така и на Европа, но американското направление все още беше приоритет, тъй като там са най-високите продажби. Затова крайцерът е направен в типичен американски стил под лозунга: „Да се откроиш оттълпа!"

Honda VTX 1800 загуби дланта от Kawasaki Vulcan 2000 през 2004 г.

След появата на базовия модел през 2001 г. и неговото разпознаване, концернът през следващата година пусна още две модификации с индекси R и S, година по-късно - версия N, година по-късно - F.

Концернът спря производството на мотоциклета до 2009 г.

Основни модификации

Спецификациите, оформлението и основният дизайн не са се променили във всички версии. Те се различават по външни детайли.

Така основната версия с индекс C е скъсени калници и алуминиеви джанти, скоростомер на волана и изпускателна тръба 2-в-1.

R версия - алуминиеви джанти и къси калници; S - крилата остават удължени, но колелата вече са със спици; N - нов ретро стил.

Honda VTX 1800 F разполага с колела с нископрофилни радиални гуми на джанти, направени под формата на двойни спици, но изляти. Има часовник и LCD тахометър.

Описание на модела

Структурно моделът не се различава от другите японски хеликоптери и крайцери. Рамката е изработена от здрави, почти недеформируеми стоманени тръби, високотехнологичен двигател, течно охлаждане и кардан като основно задвижване. Като цяло, практичен и супер надежден.

Теглото на празен мотоциклет е повече от 320 кг, а на пълен е почти 350 кг. Дори не всеки мъж може да се справи с такъв колос, особено в градските задръствания, при ниски скорости, а момичетата дори не се споменават. Освен това той маневрира изключително бавно. Опитни шофьори потвърждават, че големият и широк мотоциклет Honda VTX 1800 не е предназначен за скачане от ред на ред. Калъфите (между другото кожени) трябва да се свалят, ако има нужда от чести пътувания из града. Да, и сменете волана на по-тесен. Само тогава можете да карате между редовете, за да излитате първи на зеления светофар и да изпреварите далече от тези, които стояха отзад или наблизо.

Но VTX 1800 не е проектиран за градско пътуване. Неговата стихия са добрите пътища и високите скорости, той лесно се движи с максимална скорост от 200 км/ч.

Голям велосипед не изглежда обемист. Може би защото всичко в него е пропорционално и органично. Неговите размери (Д × Ш × В) са 2,4 × 0,9 × 1,1 м. Височината на седлото е 0,7 м, просветът е 0,13 м, а междуосието е 1,7 м.

Натоварването на мотоциклет също може да бъде доста голямо. Общото тегло на водача, пътника и багажа може да достигне почти 200 кг.

Мотоциклетен двигател

Двигателят е основната характеристика на мотоциклета VTX 1800. Това е 2-литров V-образен, с течно охлаждане, шест клапана, електронно впръскване на гориво, V-образен. Произвежда 107 конски сили. С. и въртящ момент от 164 Нм. И да, изглежда достатъчно голям. Дори и без да се познават възможностите на мотоциклета, от външния вид на двигателя може да се предположи, че са страхотни, въпреки че карданното задвижване отнема част от мощността. Реалната мощност на мотоциклета е до 80 к.с. с.

Двигател с максимална мощноствърти 5000 об/мин, а при максимален въртящ момент - 3000 об/мин.

Цилиндрите с перки запазват цялостния стил на консервативния клас, докато перките също разсейват топлината.

Други важни характеристики на Honda VTX 1800 са ускорението до стотици км в час само за 4 секунди, а разходът на гориво на 100 км е 6,5 литра. Вярно е, че това са официални данни. Собствениците на мотоциклети повишават тази граница до 7-8 литра, като същевременно посочват, че е възможно и по-малко, но при внимателно шофиране без товар и пътник. Но кой ще кара такова и такова устройство тихо и спокойно!

Шаси

Ако говорим за основната версия на Honda VTX 1800 C, тогава предните гуми са 130/70 R18, а задните са 180/70 R16.

Предното окачване е 45 мм обърната на 32° вилка с 130 мм ход.

Задно окачване - Двойни амортисьори с 5-посочно регулиране на предварителното натоварване и 100 мм ход.

Спирачната система е комбинирана хидравлична и се състои от двоен диск с диаметър 298 мм, дебелина 4,5 мм, трибутален апарат с метализирани спирачни накладки и заден диск с диаметър 316 мм, дебелина 7 мм, двубутален апарат, отново с метализирани спирачни накладки.

Този брой дискове позволява при натискане на педала на задната спирачка да се активира не само задния, но и един преден диск. В същото време, според опитни мотористи, е невъзможно да се прекали спирачката преди плъзгане, тъй като усилието на педала е доста голямо.

Мотоциклетна трансмисия и електрическа система

Скоростната кутия на мотоциклета Honda VTX 1800 е петстепенен, многодисков маслен съединител, с хидравлично задвижване. Крайното задвижване е затворен карданен вал с предавателно отношение 3,091 (34/11).

Доставя се с 18Ah 12V батерия и 400W алтернатор. А полученото електричество се изразходва за запалване на една лампа с мощност 55 W за късите и 60 W за дългите светлини. Между другото, много пилоти се оплакват от лошо осветление на пътя и инсталират ксенон не само за красота.

Консумира електричество и стартер, електрически е. Запалителна система - цифрова транзисторизирана, компютърно управлявана с електронно управляван момент на запалване. Има четири запалителни свещи - по две за всеки цилиндър.

Допълнително оборудване

На круизъра Honda VTX 1800 задният багажник и обемните странични калъфи са най-необходимите аксесоари. И за пътника е удобно да седи на дълго пътуване и има къде да постави багаж.

И за да не ви омръзне, трябва да инсталирате музикална система. Например радиото е монтирано на волана, системата за високоговорители е монтирана в специални подиуми на таблата и в багажника отстрани на облегалката на задната седалка, усилвателят е в гардероба.

За водача защитата от попътния вятър е важна, защото при такава скорост е силен, а поривите му могат да хвърлят малки отломки в лицето. Поради това е монтирано и високо предно стъклооблекчаване на ездача от напрежението, като същевременно се противопоставя на плътния въздушен поток.

Тунинг на мотоциклет

Това, което може да бъде интересно за този мотор, е настройката. Honda VTX 1800 моли за дизайнерски проекти, които подчертават американския характер на японския мотоциклет.

Може да бъде аерограф, който придава на силуета допълнителна бързина или дързост, боядисване в изключителни цветове, които правят забележим автомобил още по-забележим дори през нощта, ако добавите светещи в тъмното компоненти към лака.

Според вкуса на собственика могат да се монтират комплекти за тяло и други елементи, изработени от композитни материали или хромирани.

Мотоциклетите от Япония, като правило, вече слизат от поточната линия, обмислени до най-малкия детайл, но въпреки това експертите все още намират какво да подобрят.

Мотосервизите предлагат смяна на задното колело с по-широко - 240-250 мм. В същото време можете да инсталирате настроени дискове и метално, а не пластмасово крило и прогресивни амортисьори. Honda VTX 1800 с тези прогресивни амортисьори изглежда по-широк и по-мощен и се вози по-добре. Те са по-къси от стандартните и може да се различават по твърдост.

Тестови дискове

Опитни мотористи, които имат с какво да сравняват, за да забележат необичайно интензивното ускорение на мотоциклет, направен в американски стил. Всъщност той ускорява до 100 км/ч за 3,8 секунди, по-малко от посоченото от производителя.

Трябва да се адаптирате към широкия волан, но такава голяма основа сама по себе си стабилизира колата, когаторязко ускорение. На VTX 1800 можете да ускорите до 210 км / ч, само без защитното високо стъкло е под средното удоволствие, изглежда, че ръцете могат да се отделят от волана, а краката на панталоните ще бъдат издухани от удобни крачета.

При крейсерска скорост моторът е стабилен и стабилен, което има своите недостатъци. В случай на препятствие, той бавно напуска траекторията, което за не много опитен пилот може да бъде просто опасно.

Късите предавки, които на мнозина изглеждат недостатък, всъщност осигуряват максимална интензивност на ускорение.

По време на тестване пилотите отбелязаха липсата на тахометър, който се появи само в най-новите версии; невъзможност за фина настройка на огледалата за обратно виждане; неудобно спускане надолу, много широки дръжки и поставки за крачета в американски стил.

Недостатъци на мотоциклета

Те са малко и едно от най-забележимите е леко забавяне, ако внезапно отворите дросела. Всъщност този недостатък е присъщ на всички мотоциклети с карданно задвижване, но не е толкова забележим.

Доставя някои неудобства и резервоарът за газ, недостатъчно голям за огромна кола. Пилотите на мотоциклети отбелязват, че при толкова нисък просвет е неудобно да влизате в завои. Трябва да го правите много внимателно, поне докато имате определени умения за шофиране на тежък мотоциклет.

Мнозина пишат, че петстепенна скоростна кутия не е достатъчна за такъв двигател. Шестият етап явно липсва.

Предимства за мотоциклети

Инсталирането на карданно задвижване вместо верижно емоментът е положителен, тъй като такъв дизайн не изисква честа поддръжка.

Като всички мотоциклети от Япония, поне от концерна Honda, VTX 1800 има прецизна скоростна кутия. Голям плюс е големият ресурс на двигателя. Да, и започва да издава неприятен шум само при високи скорости.

С толкова мощен двигател на практика няма паразитни вибрации.

Според коментарите на щастливи собственици, външният вид на мотоциклет с изобилие от хром и солидно покритие им доставя не по-малко удоволствие от карането на добра писта.

Качеството заслужава суперлативи не само в основните компоненти, но и в детайлите на мотоциклета Honda VTX 1800.

Отзиви на собственик

Собствениците в своите отзиви потвърждават, че мотоциклетът е предназначен за пътувания на дълги разстояния. Със странични калъфи и арки в задръствания не е лесно, а по неасфалтирани, особено мокри, така да се каже, пътища, той не кара твърде уверено.

На мотоциклет Honda VTX 1800 собствениците определят разхода на гориво емпирично. Може би точно поради тази причина разликата в показанията е голяма или може би условията са различни: качеството на пътната настилка и бензина, количеството на товара, скоростта, броя на ускоренията и забавянията. За някой пълен резервоар от 16 литра е достатъчен само за 200 км, докато някой твърди, че 18 литра карат 300 или повече километра.

При дълги пътувания става ясно защо типът мотоциклет е крайцер. По магистралата със скорост 160 - 170 км / ч за ден можете да карате повече от една и половина хилядикилометра.

Като цяло ревютата са пълни с емоции, достигащи до точката на възторг и възхищение от могъщия железен кон. Въобще няма негатив. Незначителни забележки относно липсата на някои устройства и неудобството при кацане се отстраняват от наличието и качеството на компоненти и елементи, които могат да заменят стандартното оборудване.

Готин, мощен, надежден, с удобна ергономия, мотоциклетът Honda VTX-1800, въпреки появата на конкуренти, все още заема сърцата и мислите на ентусиастите на мотоциклетните пътувания. Тези, които не се страхуват от плашещи размери и високи скорости, които обичат адреналина и предпочитат да опитомят силен звяр…