Универсален трактор T-100: модификации, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Челябинският тракторен завод през дългата си история е произвел много оборудване, което се превърна в забележителност за индустрията на Съветския съюз. Ярък пример е прочутото "тъкане" - универсалният трактор Т-100.

Създаване на модел

Промишленият съветски трактор, подобно на много други видове оборудване по това време, кръстен на И. В. Сталин S-100, претърпява големи промени в началото на 60-те години на XX век. Първо се появи модификацията на Т-108. Излизаше само за три години. През 1964 г. заводът започва да произвежда "стотици". И четири години по-късно тракторът Т-100 спечели златен медал на международното изложение.

Тежко верижно превозно средство е проектирано за промишлени и строителни работи. Той е проектиран като булдозер с нож, задвижван от кабел. По-късно беше решено да се надстрои, за да се използват различни прикачени файлове. За разлика от своя предшественик, който имаше само две модификации, на базата на верижния Т-100 бяха произведени четиринадесет вида специално оборудване.

"Сотка", като индустриален трактор, принадлежеше към тяговия клас 10. Между другото, модеренколесният Т-25 (100% универсален трактор, както гордо го наричат) принадлежи към клас на сцепление 0, 6. Тази категория се определя от максималното усилие, което при определени строго установени условия може да развие колесно или верижно превозно средство.

Спецификации

Съдейки по отзивите на потребителите, техническите характеристики на трактора T-100 са по-добри от тези на S-100. И всичко това благодарение на използването на различен двигател. Ето защо той намери по-широко приложение в националната икономика. Конструктивното тегло на трактора е 11,1 т. Дизеловият двигател с работен обем на цилиндъра 15,5 л достигна максимална мощност от 108 л. С. при скорост на коляновия вал 1070 об/мин. При ниски скорости многотонен автомобил изразходва почти 20 литра дизелово гориво на час. Но резервоарът го побираше около 240 литра.

"Сотка" развива номинална сила (6 tf) на втора предавка при скорост до 4 км/ч. Това отговаря на шестия тягов клас селскостопанска техника. Към по-висока, десета категория по отношение на максималното теглително усилие (9,5 tf) на първа предавка и скорост под 2,5 km / h, тракторът T-100 принадлежи към индустриалната класификация. И това не е всичко. Теглителната сила намалява с увеличаване на скоростта. Потребителите твърдят, че на пета предавка е била максимална - повече от 10 км/ч. Не е лош показател! Но силата на теглене беше 2 tf.

Тракторна електроцентрала

Електроцентралата, която беше използвана на трактора S-100, беше сериознамодернизирани специално за "тъкат". И получих номера D-108. Четирицилиндровият четиритактов двигател имаше маса повече от 2 тона. Оформлението на двигателя не се е променило, но камерата, в която се извършва образуването на смес и изгарянето на горивото, е направена в короната на буталото. Имаше и два скрепера за масло и три компресионни пръстена. Бронзови втулки бяха пресовани в главите на цилиндъра за монтиране на инжекторите. Вместо една дупка за пръскане започнаха да правят пет. Освен това в масления филтър беше инсталирана центрофуга.

Тракторът T-100 беше първата индустриална машина, използваща стартов двигател. С помощта на инсталацията P-23 с електрически стартер основният дизелов двигател беше стартиран през зимата. Съдейки по отзивите на хора, които са карали тази машина поне веднъж в живота си, в трактора е използван друг полезен механизъм. Това е вакуумно устройство, което се захранва от енергията на отработените газове. Позволява зареждане на резервоари, разположени под нивото на резервоара за гориво.

Тракторна трансмисия

За разлика от двигателя, той не е претърпял големи промени. Отзивите на потребителите показват, че съединителят, който е отделен блок, е лесен за демонтиране. Сухият еднодисков съединител се управляваше от кабината със специален лост, благодарение на механизма за управление на лоста и гърбицата. Механичната трипосочна, реверсивна скоростна кутия имаше пет предавки напред и четири задни предавки. Конус централен - със задвижвана предавка на фланеца и с водещо звено, което бешенаправени на долния вал на кутията като цяло.

Въртящите се съединители бяха сухи, многодискови. При тях задвижваните дискове са направени с фрикционни накладки. Те могат да се управляват от серво рамена. T-100 е трактор, чиито характеристики позволяват да се променя скоростта от 2,3 до 10,1 km/h на пет предавки, докато се движи напред, и от 2,8 до 7,6 km/h при четири задни предавки.

Шаси

Мненията на потребителите се съгласиха, че гъсеничният трактор има предимство пред колесния трактор по отношение на проходимостта на меки почви поради по-ниското специфично налягане върху почвата. За T-100 тази цифра беше 4,6 N/sq.cm.

Както купувачите заявяват в своите отзиви, основният недостатък на гусеничния трактор, отново в сравнение с колесния трактор, е по-сложното устройство на ходовата част. Полутвърдата система "сто" се състоеше от гъсенични талиги с балансиращо устройство и гъсеници. Изработени са под формата на заварена рамка с кутия. Връзките на веригата на гъсеницата бяха свързани помежду си чрез втулки и щифтове, поставени върху тях. Тук бяха фиксирани и обувки от специален профил. Веригата е монтирана на колела с опъващ механизъм, опорни и поддържащи ролки. Балансиращото окачване е направено под формата на пружинна пластина с две стабилизиращи, по-малки пружини.

Кабина на трактора

T-100 (трактор) прегледи и сега, на фона на съвременните технологии, е положителен. Беше оборудван с удобна за онези времена кабина. Той беше инсталиран зад двигателя върху твърда рамка. вътре заводачът е снабден с мека седалка, осветление и система за принудителна вентилация. Днес, за съжаление, T-100 е трактор (снимка по-долу), който се е превърнал само в спомен. Но през 70-те години той адекватно се конкурира с технологията на водещи чуждестранни фирми. Това обаче не беше достатъчно. И се използва само на строителни обекти със съюзническо значение, например в BAM.

Размери

Размери на тежък гъсеничен трактор (Д × Ш × В) - 4,3 × 2,5 × 3,1 м. Дължината на носещата повърхност на коловозите - 2,4 м, коловоз - 1,9 м, просвет - 0,3 м. Друг важен показател за технологията е специфичният разход на метал. Това е почти 103 kg/hp

Модификации на трактора

В самото начало "тъкането" беше агрегирано с булдозер DZ-53, в който острието се управляваше от кабел. След това беше модернизирана чрез инсталиране на по-модерна хидравлична система. Новият автомобил получи обозначението DZ-54. И вече бяха произведени четиринадесет вида приставки за него за използване в различни строителни и пътни работи. Това бяха шлифовъчна машина за пънове, храстореза, изкормвател, камънечистител и разширител. На шасито Т-100 бяха монтирани пилотообразуватели, кранове и тръбоукладачки.

В прегледите на обикновените трактористи се посочва, че модификацията на T-100 MGP има хидравлично оборудване, предно монтирана система и вместо лебедка, твърд теглич. Предоставя изходни механизми за свързване на вала за отвеждане на мощността и монтираната отзад система. И двете от тези модификациипроизведени като блато, чиито коловози имаха по-широк участък - T-100 B и T-100 BG.

Буквата "T" в името обозначава тръбоукладач, в който вместо хидравлични шарнирни системи са предвидени закопчалки за специализирани възли и устройства. Тракторът T-100 MGP-1 е произведен в олекотена версия без кабина. Последната модификация на "стоте част", вече произвеждана паралелно с новия Т-130, беше Т-100 МЗГП с хидравлични сервомеханизми за управление на завои. И може би само той все още може да бъде намерен. И дори покупка.

Модификации на трактори за селско стопанство

Трябваше да използва гусеничния трактор Т-100 в селското стопанство. Но отзивите на потребителите показват, че скоростта му е много ниска. Поради това не получи разпространение. Модификацията имаше обозначението T-100 MGS. Имаше обединена хидравлична система с отделен агрегат и механизъм за задно свързване. Тракторът T-100 MGS-1 нямаше този механизъм. На мястото на лебедката беше монтиран вал за отвеждане на мощността. За сравнение: Т-25, като 100% трактор за селско стопанство с размери 3,0 × 1,5 m, може да променя клиренса и общата височина в зависимост от прикачената техника. Диапазонът на скоростта му напред е от 6 до 22 км/ч.

Името на трактора Т-100 - "weave" - се превърна в нарицателно. Все още обозначава по-късни модели: T-130, T-170, T-10. В сравнение с новите, модерни опции, машината се характеризира с трудни и неудобни условия на работа за водача. Въпрекитова по всяко време беше надеждно и издръжливо, почти не се счупи и имаше висок кръст.