Mitsubishi l200 рецензии

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Основните изисквания, които шофьорите на пикапи поставят към своите превозни средства, са надеждност, икономичност, лекота на работа и, разбира се, просторна каросерия с голям полезен товар. Успя ли Mitsubishi L200 да изпълни тези изисквания? Отзивите на собствениците казват, че може. Нека се опитаме да проверим това, като разгледаме неговите характеристики.

Този модел се появи през 2007 г. и трябва да кажа, че се показва само от най-добрата страна. Феновете на рали рейдове вече започват да свикват с логото на Mitsubishi. Преди това целият пълнеж на компанията беше скрит под тялото на Pajero, сега компанията е представена от Mitsubishi L200. Отзивите за такава рокада са само положителни. В крайна сметка на пистата той не стана по-лош, а обратното. Да, и много хора харесват оригиналния външен вид повече.

Корпусът на пикапа на собственика няма да ви накара да се притеснявате, защото е базиран на мощна модернизирана лонжеронна рамка. Това направи възможно увеличаването на товароносимостта с 1000килограма. Да много. Сега ремаркето може да носи 2700 кг. Автомобилът е с независимо предно окачване. Използваните преди това торсионни пръти са изчезнали, сега производителят използва винтови пружини.

Разработчиците решиха, че различните дизайни ще се харесат на различните клиенти. Първата схема е Easy Select. Използван е на автомобили от предишното семейство. Трябва да е свързан с лошо сцепление. Възможно е и управление на автомобила на ниска предавка. Такава трансмисия е сравнително евтина и проста, което не влошава представянето му при преминаване през страната. За тези, които все още карат по твърди пътища през повечето време, се предлага Super Select трансмисия. Основната му отличителна черта е централният диференциал, който е блокиран от вграден съединител, който ви позволява да премествате задвижването на всички колела върху твърди повърхности на Mitsubishi L200. Отзивите и за двете схеми са добри, няма голяма разлика в тях.

Що се отнася до двигателя, тук той е 2,5-литров турбодизел с 4 цилиндъра. Такъв мотор е в състояние да остави след себе си 136 "коня" при 4 хиляди оборота в минута. В този случай въртящият момент достига 314 Nm. По избор на купувача се предлага и 4-степенен автомат, и класическата 5-степенна механика. Кормилното управление не се различава от това на лек автомобил, използващ конвенционален механизъм за зъбна рейка и зъбно колело. Предните спирачки са дискови, а задните барабанни. Инсталирането на други асистенти е възможно само срещу заплащане и, честно казано,доста голям. Единствената система, която може да се поръча със задвижване на всички колела, е ABS с EBD на Mitsubishi L200. Отзивите казват, че това е достатъчно, за да се чувствате уверени при шофиране.

В същото време тези, които желаят да закупят автомобил в конфигурация Super Select, могат да си позволят ABS системата, която ще бъде комбинирана със системата за стабилизиране M-ASTC.

Що се отнася до салона, тук няма изненади.

Тези, които са имали джипове преди, няма да имат проблеми да се качат в тях. Но останалото ще бъде много необичайно да седнете зад волана на толкова висока кола. Кормилната колона няма специални настройки, може би защото водачът има толкова много място, за да нагласи удобно седалката си и да се приспособи към волана на Mitsubishi L200. Отзивите за този елемент поне не са лоши. Всичко останало в купето е направено в класическия стил за тази марка, всичко е изключително разбрано и ясно. В тази кола се чувствате доста комфортно, защото това е Mitsubishi L200. Можете да изброявате характеристиките му дълго време, като анализирате всички детайли, но можете наистина да оцените нивото на автомобила, като седнете зад волана и го използвате по предназначение. Може дори да не е на най-добрата песен, което абсолютно ще ви убеди в качеството му.