Catalyst ("Priora"): описание, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Дизайнът на системата за отработени газове на абсолютно всички съвременни автомобили предвижда наличието на каталитичен конвертор (катализатор). Това е предпоставка за спазване на екологичните разпоредби.

VAZ-2170 не е изключение. Изпускателната му система е оборудвана и с каталитичен конвертор. Ще бъде обсъдено в тази статия. Ще разгледаме как е подреден катализаторът (Lada Priora), а също така ще говорим за проблемите, които възникват при неизправност. Освен това ще се опитаме да се справим с алтернативни устройства, използвани за замяната му.

Защо имаме нужда от катализатор

Каталитичният конвертор е елемент от системата за отработени газове, използван за намаляване на количеството вредни примеси (въглеродни оксиди, азот, неизгорели въглеводородни съединения) в отработените газове. Това се постига чрез тяхното доизгаряне вътре в устройството поради високата температура и наличието на кислород в газовете.

Дизайн характеристики

Как работи катализаторът? "Priora" по смисъла на своя дизайн не се различава от другите съвременни машини. Частта се състои от стоманено тяло(бидони) и работен елемент - метални пчелни пита, чиято повърхност е покрита с активно вещество, което допринася за нагряване на отработените газове. Последният е платинено-иридиева сплав.

Неизгорелите вредни примеси, преминаващи през клетките на устройството, се утаяват върху повърхността на каталитичния слой и продължават да горят под действието на висока температура, окислявайки се почти до края. В резултат на това на изхода имаме ауспух с минимално количество вредни вещества.

Местоположение

По отношение на това къде се намира катализаторът, Priora също е неоригинална. Намира се точно зад изпускателния колектор, точно върху изпускателната тръба. Можете да го видите, ако погледнете отзад на двигателя. При други превозни средства може да е зад водосточната тръба.

Признаци за неуспешен каталитичен конвертор

Обявения ресурс на катализатора VAZ-2170 е 140 хиляди километра. Това обаче не означава, че след този пробег устройството трябва да се смени. Може да служи много по-дълго или може да се провали дори след преминаване на 10 хиляди км. Всичко зависи от това как управлявате автомобила.

Как да разберем, че е време да смените катализатора? "Priora", като кола, пълна с различни сензори, на първо място ще ви уведоми за това с горяща CHECK светлина на таблото (при четене на кода, грешка 0420). Неизправността на каталитичния преобразувател също е придружена от:

• труден (дълъг) процес на стартиране на двигателя;
• намаляване на мощносттахарактеристики;
• увеличен разход на гориво;
• плаващ празен ход;
• нехарактерни звуци на работещ мотор;
• силна (остра) миризма на отработени газове.

Започнете със сензор

Когато забележите горните признаци, не се отчайвайте веднага. Причината за това, че автомобилът е загубил предишната си пъргавина, може да е неуспешен кислороден сензор (ламбда сонда). Между другото, Priora има два от тях: контролен и диагностичен. Първият е предназначен да определи количеството кислород в отработените газове, а вторият е да информира водача навреме за възможна неизправност на първото устройство.

Често тези сензори се наричат с имена на други хора, например, питайки колко катализатора има в Priora и кои. Това е фундаментално погрешно. Катализатор - един, сензори - два. Да се върнем към тях.

Като се има предвид, че диагностичната ламбда сонда се поврежда изключително рядко, първо проверете сензора за управление на катализатора. "Priora" в случай на повреда също ще ви уведоми с горяща CHECK лампа. Остава само да прочетете кода за грешка със скенер и да го дешифрирате. Ако се окаже, че има проблем с ламбда сондата, имате късмет.

Как да проверите катализатора

Катализаторът може да бъде проверен по два начина: чрез визуална проверка и чрез измерване на налягането в кутията. В първия случай устройството се демонтира и се извършва неговата визуална проверка. Ако тялото на устройството има следи от механично въздействие и клетките се виждат вдупки, разтопен, каталитичен конвертор явно дефектен.

Налягането вътре в кутията на устройството се проверява с помощта на специален манометър, завинтен вместо сензора за управление. Двигателят се стартира, загрява и се довежда до 3 хиляди оборота в минута. Ако катализаторът работи, налягането не трябва да се повишава над 0,3 kgf/cm2.

Защо катализаторът не работи

Основната неизправност на каталитичния преобразувател е запушването на клетките. С течение на времето работният им слой изгаря и самите те започват да се топят, превръщайки се в непрекъсната маса. Това създава пречка за свободното излизане на отработените газове, поради което всъщност двигателят се „задушава“.

Може да се провокира преждевременна повреда на катализатора:

• използване на нискокачествено гориво;
• масло влиза в горивото;
• нарушения в системата за запалване.

Колко струва катализаторът за Priora

Катализаторът не може да бъде поправен или възстановен. Може само да бъде заменен. Ако искате да закупите ново устройство, това ще ви струва около 5-6 хиляди рубли, което не е много евтино. След като получи нов катализатор, Priora несъмнено ще оживее, но колко дълго ще продължи?

Да, и никога не купувайте използван конвертор. Кой знае колко е работил и защо го продават.

Променете катализатора на Priore със собствените си ръце

За да смените катализатора VAZ-2170, свържете сене е необходим сервиз. Това може да се направи във вашия собствен гараж. За това ще ви трябва:

• комплект ключове;
• глава 13 с дръжка;
• клещи;
• плоска отвертка.

Смяната на катализатора ("Priora") се извършва по следния начин:

1. Инсталирайте колата на отвора за наблюдение.
2. Повдигнете качулката, разкачете отрицателния извод на акумулатора.
3. Свалете декоративния капак на захранващия блок.
4. Отидете до дупката за гледане. Развиваме (не напълно) долната гайка на скобата, свързваща основния и допълнителните ауспуси. Разхлабете напълно горната гайка. Отстранете скобата и отстранете уплътнителния пръстен.
5. Огънете антените на топлинния щит на катализатора с клещи.
6. Развийте трите гайки, закрепващи фланеца на изпускателната тръба и фланеца на катализатора. Свалете заключващата плоча.
7. Повдигнете допълнителния ауспух нагоре и свалете скобата му от предната възглавница на окачването (гумена лента).
8. Откачете изпускателната тръба на допълнителния ауспух от шпилките на катализатора. Свалете уплътнението.
9. Изключете кабелните снопове от конекторите на контролните и диагностичните сензори за кислород.
10. Отстранете държачите на сензорния проводник от топлинния щит на кормилната уредба.



11. Използвайки 13 глава, развийте болтовете, закрепващи катализатора към скобата.
12. Развийте трите закрепващи гайкитоплинен щит на кормилното управление. Демонтиране на екрана.
13. Развийте двете гайки на скобата на тръбата на водната помпа (помпата). Премахнете скобата.
14. Разглобете катализатора, като развиете осемте гайки, които го закрепват към главата на цилиндъра. Отстранете катализатора и уплътнението.
15. Инсталирайте нов каталитичен колектор в обратен ред.

Преди да инсталирате катализатора, не забравяйте да проверите състоянието на уплътнението. Ако е повреден, ще трябва да купите нов. При никакви обстоятелства не трябва да се монтира скъсано уплътнение!

Трябва също да проверите плоскостта на фланеца на катализатора. Това може да стане чрез прикрепване към него, например, метална линийка. С помощта на манометър измерете възможните празнини. Ако надвишават 0,1 mm, шлифоваме повърхността на фланеца.

Има ли алтернатива

Ще работи ли Priora без катализатор? Разбира се, че ще бъде! Липсата на каталитичен преобразувател по никакъв начин няма да повлияе на работата му, както твърдят някои "опитни" майстори. Да, колата вече няма да отговаря на установените екологични стандарти, но няма да работи по-зле.

Ако не искате да харчите пари за обикновен катализатор, винаги можете да си купите универсално устройство, което ще ви струва половината от цената, включително инсталацията. Всъщност това е същият каталитичен конвертор със същите функции и подобен дизайн. Да, и те се произвеждат основно в същите фабрики като оригиналните, а цената за тях е по-ниска поради липсата на разнообразна търговиянадценки.

Е, ако искате да извършите лесна настройка на вашата Priora, купете добър пламегасител за нея. Инсталира се вместо катализатор. С него мощността на двигателя ще се увеличи поради подобрената пропускливост на отработените газове, а звукът на силовия агрегат ще придобие спортни нотки.

Няколко думи за "паяците"

Има и друга опция за настройка, която включва пълна промяна на изпускателната система. Нарича се "право". Същността му е да премахне от системата всички елементи, които пречат на свободното излизане на отработените газове, включително катализатора.

Основната част от предния поток е вложка ("паяк"). Това е аналог на изпускателния колектор, който се различава от последния по специална тръбна връзка, при която изгорелите газове, напускащи цилиндрите, практически нямат ефект върху последващите изпускателни газове.

Два вида паяци са инсталирани на Priora: 4-1 и 4-2-1. Цифрите показват как са свързани колекторните тръби. Катализаторната вложка ("Priora") 4-1 осигурява свързването на четири тръби в една. В "паяка" 4-2-1 колекторните тръби първо се сдвояват и след това се събират в една.

Смята се, че оптималната тръбна връзка за VAZ-2170 е схемата 4-1, но другата не е по-лоша. Важно е закрепващите елементи на всички части на изпускателната система да съвпадат, защото освен вложката ще трябва да закупите и резонатор и шумозаглушител.

Как да удължим живота на катализатора

Накрая, вижте съветите, които ще ви помогнат да необратно към темата за смяна на катализатора:

1. Не използвайте бензин с лошо качество. Това решение ще спести не само катализатора. Priora изобщо не е от колата, в която можете да излеете всичко, което гори в резервоара.
2. Не позволявайте на маслото да попадне в горивото. Забелязвайки, че ауспухът е придобил синкав оттенък, не бъдете твърде мързеливи, за да проверите компресията в цилиндрите. Възможно износване на частите от буталната група, поради което маслото навлиза в цилиндрите.
3. Обърнете внимание на таблото. Ако предупредителната лампа CHECK светне и колата стартира силно, загуби мощност, не чакайте с диагностиката.