Направи си сам инсталация на сервоусилвателя на волана на UAZ-469

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Напоследък почти всеки производител оборудва своите автомобили със сервоусилвател на волана. Може да бъде както хидравличен, така и електрически. Последният тип се използва активно на домашни калини от първо и второ поколение. На автомобили на Уляновския автомобилен завод, а именно на Patriot, те използват класически хидравличен усилвател. Но мнозина се чудят: защо не инсталирате сервоусилвателя на волана на UAZ на други модели? И наистина, има много автомобили, които все още не са оборудвани с такава опция. Това е "Погата" и 469-ия УАЗ, популярно наричан "Коза". В днешната статия ще разгледаме как да го направите сами.

Характеристика

В момента почти всички бюджетни автомобили са оборудвани с такъв усилвател. Въпреки това, собствениците на стари автомобили имат желание да оборудват колата с усилвател на волана. Това е много полезна опция. Дори и с волана с голям диаметър, усилието, приложено към управлението на машината, ще бъде многократно по-малко. Особено товазабележимо при паркиране в гъсто населени градове. Самият сервоусилвател на волана е част от кормилната система на автомобила и работи с хидравлична течност, която се изпомпва от помпата. Включена е и кормилната колона. Обичайният фабричен не се вписва тук. Има много предимства на тази система.

Първото е комфортът на управление, защото вече не е необходимо да въртите волана толкова много, колкото преди. Второто е надеждност. Хидравличният усилвател практически не се проваля. Третото предимство е лекотата на поддръжка. Когато управлявате такъв автомобил, няма да имате никакви затруднения. Дори ако усилвателят се повреди, можете да го поправите сами. И да стигнете до гаража с такава повреда е доста по силите. Единственото нещо, което ще се случи, е лекотата на контрол ще се влоши. Воланът ще стане "тежък". Между другото, за първи път такъв усилвател беше инсталиран на Горки "Чайка". ГАЗ-13 беше първата кола със сервоусилвател на волана.

Недостатъци на усъвършенстването

Сред недостатъците на инсталирането на усилвател на волана на UAZ-469 със собствените си ръце, заслужава да се отбележи лошото информационно съдържание на волана при скорост над 60 километра в час. Ако без усилвател става по-твърд, то със сервоусилвателя се върти също толкова лесно, колкото при 10 км/ч.

От друга страна, UAZ не е автомобил за състезания. Следователно, ако бюджетът позволява, такова усъвършенстване е напълно приемливо. Инсталирайки сервоусилвател на волана на UAZ-469 от чужда кола, ще намалите натоварването на ръцете си три пъти, когато пресичате извън пътя или паркирате в тесен двор.

Какво ще трябва да купим?

За да направим това, трябва да закупимкормилна колона под усилвателя, както и помпа. Последният ще създаде и поддържа необходимото налягане в системата за управление. Работата на елемента се осъществява от задвижващ ремък. Ще ни трябва и резервоар за съхранение на течност и свързващи маркучи. Последните се делят на два вида - ниско и високо налягане. Първият ще задвижи "връщането" в резервоара, а вторият служи за циркулация на течността в самата система. Що се отнася до количеството течност, което участва в системата, то не е твърде много. За UAZ са достатъчни 1,2 литра специално масло. Различава се от мотора по вискозитет и консистенция.

Как да инсталирам?

За да направите това, трябва да свалите волана. Тук ще ви трябва не просто набор от ключове, а теглич. Просто не демонтирайте волана. Този теглич изглежда така:

Ще бъде невъзможно да демонтирате волана с голи ръце - по този начин само ще повредите кормилната колона. След демонтирането на волана колоната също трябва да бъде премахната. Отстраняват се универсалната шарнира и гайката, закрепваща двуногата на анкерната щанга. След това развийте трите гайки на кормилния елемент. След това се монтира нов комплект двуноги на вала на колоната с усилвател на волана. Последният трябва да бъде свързан към кормилния прът и фиксиран с шплинт. Когато инсталирате нова колона „под сервоусилвателя на волана“, старият монтаж ще ни пречи. Нарязва се с мелница. След това монтирайте пластмасов защитен кожух върху колоната. Винтовете за крепежни елементи пасват на старите. След това върху корпуса се поставят гумен пръстен, гайка и шайба. Предпоследната е фиксирана със стълби.

Между кормилния механизъм и колоната е монтиран малък кардан, който ще свързва двата елемента и надеждно предава силата. В широк отвор (с чук, с леки удари) се забива клин. На резбата на клина са монтирани две шайби - пружинна и обикновена. В резултат на това дължината до пантата трябва да бъде 300 милиметра. След това затегнете кастилираната гайка и монтирайте волана. Усилвателят на кормилната колона (UAZ-469 - обект за настройка) е инсталиран успешно. Но това не е всичко. Трябва да поправим останалата част от механизма.

Монтаж на помпа и резервоар

Всеки хидравличен усилвател се задвижва от налягането на течността. За да го създадете, има помпа. Но работи чрез ремъчна предавка - от шайбата на коляновия вал. Струва си да се отбележи, че има различни колани - под сервоусилвателя на волана на UAZ и за автомобили без него. Нуждаем се от по-дълъг елемент - под хидравличния волан. Така че, свалете задвижващия ремък, работното колело на вентилатора и шайбата на коляновия вал.

След това развийте водната помпа. Прикрепете работното колело на радиатора към главината на колелото. Ще ни трябват и удължени болтове „под сервоуправлението“на UAZ и дистанционер (обикновено включен). На новата шайба на коляновия вал е монтиран ремък. Скобата на горивния филтър също се отстранява. Тук ще бъде поставена помпата. Скобата, която се доставя с комплекта за сервоуправление, е монтирана на мястото на шпилката на помпата. След това помпата е фиксирана върху скобите. Шината и скобата са прикрепени към контрагайката. Когато инсталирате колана, трябва да настроитеправилно напрежение. Регулирането на GUR (UAZ "Simbir" също може да бъде модернизирано) се извършва чрез опъване на специална ролка. Как да определим нормалното напрежение? Коланът не трябва да виси на шайбите. Ако го натиснете с пръст, той се огъва с 10-15 милиметра, докато се върти под прав ъгъл спрямо равнината на макарата. След като монтирахме колана на сервоусилвателя на волана на UAZ, монтираме горивния филтър обратно. Прикрепен е към квадратен отвор. След това вземаме бормашина в ръцете си и пробиваме няколко дупки на мястото на левия калник на двигателя.

Те са необходими за закрепване на резервоара за течност. Тук имаме нужда от болтове, гайки и скоба. Този елемент е свързан към помпата с помощта на полимерен маркуч. Системата работи с конвенционално трансмисионно масло. Още веднъж проверяваме правилната инсталация на частите и стартираме колата.

Проверка

При работещ топъл двигател завъртете волана от едната към другата страна. През първите секунди излишният въздух трябва да излезе от резервоара. Ако започне да се пени, значи системата е пропусклива и трябва да потърсите повреда. След внимателно запечатване на всички маркучи, стартираме двигателя и отново проверяваме работата на усилвателя. Хидроусилвателят на волана, инсталиран на UAZ "Loaf" от чужда кола, трябва да работи гладко и безшумно. Коланът не свири, няма течове на работната течност.

Веднага ще усетите работата на този усилвател. Воланът се върти много по-лесно от преди. По време на работа редовно наблюдавайте оставащата течност в пластмасовия резервоар. Нуждаете се от него, ако е необходимопрезареждане. Работата на хидравличния усилвател при недостатъчно ниво на течността заплашва да повреди помпата. Воланът ще стане много по-тежък.

Оперативни проблеми

Често собствениците на автомобили купуват готови комплекти усилватели от завода в Уляновск. Цената им е сравнително малка и не са проблемни при монтажа. Готовите комплекти могат да бъдат закупени на цени от 20 до 37 хиляди рубли. Но при честа употреба, особено без правилното ниво на маслото, усилвателят започва да бръмчи. Това означава, че помпата или задвижващият ремък са повредени. Самата кормилна рейка се чупи по-рядко (може да изтече в точките на уплътняване). Шофирането с такава повреда не се препоръчва.

Сервоуправление от "BMW"

Често се повдига въпросът за инсталирането на сервоусилвател на волана (UAZ) от чужда кола, а именно BMW от седма серия. Изглежда, че това са две напълно различни коли. Но немският сервоусилвател на волана работи доста адекватно на Ulyanovsk Kozlik. За да направите това, ще ви трябва помпа за 130 или повече бара и плоска ролка.

Последните могат да бъдат обработени от стругар по поръчка. Това е необходимо за подравняването на шайбата на коляновия вал и помпата. Някои инсталират двужилен елемент от 24-та Волга. Маркучите на резервоара пасват без модификация. Останалата част от инсталацията не се различава.

Заключение

И така, разбрахме как да поставим хидравличен усилвател на UAZ със собствените си ръце. След такова усъвършенстване шофирането ще стане по-удобно, а умората на водача ще намалее значително. Това е много полезен тунинг за такъв SUV. И ако смятате, че колатаинсталирайте големи колела, сервоуправлението става задължително.